μονοφασικο μοτερ με 2 πυκνωτες και ρελε!

[miker]

Για την ιστορία! Πήγα το μηχάνημα στο ηλεκτρολογείο! Άλλαξαν μόνο τον πυκνωτή εκκίνησης και πλέον λειτουργεί κανονικά! Ξεκινάει ακόμα και με πίεση! Κατόπιν εορτής φυσικά, θα μπορούσα να είχα αλλάξει μόνος μου τον πυκνωτή και να είχα γλιτώσει μερικά ευρώ αλλά δεν πειράζει!
Αυτοί οι πυκνωτές έχουν πολικότητα ή δεν έχει σημασία πως τους ενώνεις ?

[Ηλιας Α]

Για την ιστορία! Πήγα το μηχάνημα στο ηλεκτρολογείο! Άλλαξαν μόνο τον πυκνωτή εκκίνησης και πλέον λειτουργεί κανονικά! Ξεκινάει ακόμα και με πίεση! Κατόπιν εορτής φυσικά, θα μπορούσα να είχα αλλάξει μόνος μου τον πυκνωτή και να είχα γλιτώσει μερικά ευρώ αλλά δεν πειράζει!
Αυτοί οι πυκνωτές έχουν πολικότητα ή δεν έχει σημασία πως τους ενώνεις ?

.................................................. ............

όχι

[miker]

Στο επόμενο μοτέρ που θα έχει παρόμοιο θέμα θα επιχειρήσω να κάνω εγώ την αλλαγή!

[Ηλιας Α]

[QUOTE=miker;907370]Στο επόμενο μοτέρ που θα έχει παρόμοιο θέμα θα επιχειρήσω να κάνω εγώ την αλλαγή![/Q
φιλικά όχι...............................

[miker]

Επανέρχομαι στο θέμα για μια παρατήρηση! Το μοτέρ όπως είπα ξεκινάει πλέον κανονικά ακόμα και με φορτίο αλλά παρατηρώ ότι μετά από 15 λεπτά λειτουργίας έχει ζεσταθεί αρκετά! Μου φαίνεται ότι ζεσταίνεται υπερβολικά σε σχέση με εμπειρία που έχω από άλλα μοτέρ!Ζεσταίνετε σε σημείο που δεν μπορείς να το πιάσεις άνετα! Αυτό συμβαίνει γιατί ο πυκνωτής τις εκκίνησης δεν απομονώνει ?

[antonisfa]

Κάνε έναν έλεγχο στη φτερωτή του μοτέρ αν είναι στη θέση της και όλα τα καλύμματα στο σημείο αυτό να υπάρχουν και να βρίσκονται σταθερά στη θέση τους.
Έχουν λόγο ύπαρξης...

[Ηλιας Α]

Πριν από αρκετά χρόνια ένα κομπρεσέρ ζεσταινόταν, οι ηλεκτρολόγοι δεν βρήκαν ηλ βλάβη οπότε κλίθηκε μηχανοτεχνίτης άνοιξε το καπάκι της κεφαλής του κομπρεσέρ ....................................δεν είδα τι έφτιαξε αλλά, το κομπρεσέρ έπαψε να ζεσταίνεται.

[miker]

Η φτερωτή με το καπάκι τις είναι οκ ! Μάλιστα όταν λειτουργεί υπάρχει ροή αέρα στις ψύκτρες του μοτέρ!
Η κεφαλή του κομπρεσέρ είναι επίσης Οκ ! Αυτή έχει δικιά τις φτερωτή και λειτουργεί ικανοποιητικά!
Εάν η κεφαλή είχε κάποιο πρόβλημα, διαρροή ή βούλωμα, είτε δε θα ανέβαζε πίεση είτε θα άνοιγαν τα ασφαλιστικά υπερπιέσεως !

[antonisfa]

Η φτερωτή με το καπάκι τις είναι οκ ! Μάλιστα όταν λειτουργεί υπάρχει ροή αέρα στις ψύκτρες του μοτέρ!
Η κεφαλή του κομπρεσέρ είναι επίσης Οκ ! Αυτή έχει δικιά τις φτερωτή και λειτουργεί ικανοποιητικά!
Εάν η κεφαλή είχε κάποιο πρόβλημα, διαρροή ή βούλωμα, είτε δε θα ανέβαζε πίεση είτε θα άνοιγαν τα ασφαλιστικά υπερπιέσεως !

Εάν ο κινητήρας δεν έχει αντικατασταθεί στο παρελθόν με μικρότερο σε ισχύ τότε κάνε αμπερομέτρηση να δεις αν υπερβαίνει το ονομαστικό ρεύμα, και επίσης μια μέτρηση μόνωσης ίσως έδινε κάποιο νόημα.

[elektronio]

Η φτερωτή με το καπάκι τις είναι οκ ! Μάλιστα όταν λειτουργεί υπάρχει ροή αέρα στις ψύκτρες του μοτέρ!
Η κεφαλή του κομπρεσέρ είναι επίσης Οκ ! Αυτή έχει δικιά τις φτερωτή και λειτουργεί ικανοποιητικά!
Εάν η κεφαλή είχε κάποιο πρόβλημα, διαρροή ή βούλωμα, είτε δε θα ανέβαζε πίεση είτε θα άνοιγαν τα ασφαλιστικά υπερπιέσεως !

Η περίπτωση που αναφέρει ο Ηλίας είναι λόγω χαλασμένης φλάντζας ή βαλβίδας να επιστρέφει πίεση από την έξοδο προς την είσοδο και αυτό να βάζει παραπάνω φορτίο στο μοτέρ. Αν συμβαίνει κάτι τέτοιο ο μόνος τρόπος για να το καταλάβεις είναι να αργεί αρκετά να γεμίσει το δοχείο (χωρίς κατανάλωση αέρα).

Η κεφαλή δεν μπορεί να ευθύνεται για υπερπίεση, αυτό μπορεί να συμβεί μόνο αν χαλάσει ο πιεσοστάτης.

Το καλύτερο από τα εύκολα είναι να τσεκάρεις τα Αμπέρ του κινητήρα (κατά το διάστημα που η πίεση είναι μεταξύ 6-8 bar). Λογικά θα υπερβαίνει τα ονομαστικά. Αν όχι τότε μάλλον θα έχει καμένο τύλιγμα οπότε μπορείς να δοκιμάσεις να δουλέψει χωρίς φορτίο (χωρίς ιμάντα) για αρκετή ώρα. Αν έχει καμένο τύλιγμα πάλι θα ζεσταθεί και χωρίς φορτίο.