μονοφασικο μοτερ με 2 πυκνωτες και ρελε!

[miker]

Καλησπέρα! Σε ένα αεροσυμπιεστή βρίσκεται αυτό το μοτέρ. Μονοφασικό. Στο καπάκι έχει και ένα ωρόμετρο. Πατώντας τον διακόπτη για να ξεκινήσει κάποιες φορές ξεκινάει με λίγο ζόρισμα, κάποιες φορές ρίχνει την ασφάλεια ανάλογα την πρίζα και κάποιες φορές ενώ το ακούς ότι προσπαθεί να πάρει στροφές δεν έχει δύναμη να ξεκινήσει! Μέσα στο κουτί του έχει 1 πυκνωτή και ένα ρελέ ενώ εξωτερικά έχει 2 πυκνωτές σε κακή κατάσταση θα έλεγα!
Θα το πάω σε ηλεκτρολόγο φυσικά αλλά θα ήθελα να ξέρω κιόλας τι μπορεί να φταίει ?



Ευχαριστώ

[ΝΕΚΤΑΡΙΟΟΣ]

λογικα αλλαγμα στους πυκνωτες ο ενας ειναι εκκινης και ο αλλος λειτουργειας . περιμενε λιγο θα σου απαντησουν και πιο εμπειροι.

[chipakos-original]

Αυτό που μπορείς να κάνεις από μόνος σου αν το χεις όμως είναι η αντικατάσταση των δύο πυκνωτών και να δεις την συμπεριφορά του μοτέρ. Ετσι κι αλλιώς οι πυκνωτές με τα χρόνια λειτουργίας γερνάνε οπότε μόνο καλό κάνει η αντικατάστασή τους. Τώρα αν σου έλεγα να μετρήσεις την χωρητικότητά τους θα μου έλεγες τι είναι αυτό , οπότε πας για αντικατάσταση και βλέπεις.Ο μαύρος είναι πυκνωτής εκκίνησης και ο άλλος λειτουργίας. Αν δεν το χεις στείλτο κατευθείαν ηλεκτρολόγο να τα αλλάξει εκείνος.Φυσικά η αντικατάσταση των πυκνωτών γίνεται με το μοτέρ εκτός ρεύματος.

[miker]

Αυτός ο πυκνωτής που είναι βαμμένος μπλε και βρίσκεται έξω από το κουτί στο πλάι είναι στην ουσία 2 πυκνωτές ο ένας πάνω από τον άλλο πιασμένοι με ένα μεταλλικό σφικτήρα! Δηλαδή το μοτέρ έχει 3 πυκνωτές συνολικά! Αυτοί οι 2 πυκνωτές φαίνονται να έχουν βγει από άλλο μηχάνημά και να μπήκαν πάνω σε αυτό

[elektronio]

Πριν πας σε ηλεκτρολόγο ή κάνεις αλλαγές στον κινητήρα κάνε τα εξής:
Αρχικά αν τον δουλεύεις με μεγάλη μπαλαντέζα το πιθανότερο είναι να φταίει αυτό. Βάλε το μηχάνημα δίπλα στην πρίζα και βάλτο να δουλέψει χωρίς μπαλαντέζα. Αν δουλεύει καλά δοκίμασε με πιο καλή μπαλαντέζα (χοντρίτερο καλώδιο)
Αν όχι,
Βγάλε τον ιμάντα και βάλτο να δουλέψει. Αν ο κινητήρας γυρνάει σε φουλ στροφές σχετικά ήσυχα και χωρίς προβλήματα εκκίνησης τότε μην τον πειράξεις.
Δοκίμασε με το χέρι αν γυρνάει σχετικά εύκολα το βολάν της κεφαλής. Απλά ζορίζει όταν συμπιέζει σε άλλες θέσεις δεν πρέπει να ζορίζει καθόλου. Αν γυρνάει δύσκολα θέλει κοίταγμα η κεφαλή.
Αν διαθέτεις αμπεροτσιμπίδα μέτρησε τα αμπέρ την ώρα που πλησιάζει στο σβήσιμο δηλαδή λίγο πριν τα 8 Bar. Δεν πρέπει να υπερβαίνει το ονομαστικό ρεύμα του κινητήρα.

Αν θέλεις βάλε μια φωτογραφία ολόκληρο το μηχάνημα.

[miker]

Δε χρησιμοποιώ μπαλαντέζα! Αυτό με τη δοκιμή χωρίς τον ιμάντα το σκέφτηκα και εγώ! Θα το δοκιμάσω αύριο. Η κεφαλή είναι οκ! Περιστρέφεται άνετα!

[elektronio]

Κάτι που ξέχασα να σου πω είναι να μην σβήνεις τον αεροσυμπιεστή από την πρίζα αλλά πάντα από τον διακόπτη πάνω στον πιεσοστάτη.

Επίσης να τον λειτουργήσεις και όταν τον κλείσεις από τον πιεσοστάτη, να ακούσεις αν από το κάτω μέρος του πιεσοστάτη ακούγεται για λίγα δευτερόλεπτα ένα χάσιμο αέρα. Αυτό είναι πολύ σημαντικό για την επόμενη εκκίνηση του μηχανήματος.

[miker]

Κάτι που ξέχασα να σου πω είναι να μην σβήνεις τον αεροσυμπιεστή από την πρίζα αλλά πάντα από τον διακόπτη πάνω στον πιεσοστάτη.

Επίσης, να τον λειτουργήσεις και όταν τον κλείσεις από τον πιεσοστάτη, να ακούσεις αν από το κάτω μέρος του πιεσοστάτη ακούγεται για λίγα δευτερόλεπτα ένα χάσιμο αέρα. Αυτό είναι πολύ σημαντικό για την επόμενη εκκίνηση του μηχανήματος.

Αυτό προκείμενου να αποσυμπιέζεται το σύστημά και να μη ζορίζεται το μοτέρ στην επομένη εκκίνηση, σωστά Όταν ξεκινάει εννοείται ότι δεν υπάρχει πίεση!

[miker]

Έβγαλα τον ιμάντα! Λειτουργεί ωστόσο μου φαίνεται ότι παρουσιάζει μια δυσκολία στην εκκίνηση! Ναι, μεν λειτουργεί χωρίς φορτίο αλλά τη στιγμή που πάει να πάρει την πρώτη στροφή το "σκέφτεται" !!!

[Ηλιας Α]

άλλαξε - όπως σου προείπαν- τους πυκνωτές, και μετά βλέπομε.