CD-ROM ΣΕ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ

[D-NAME]

Παιδιά θέλω να βάλω ένα cd-rom στο αυτοκίνητο. Υπάρχει κάποιο κύκλομα για μετατροπώ των 12V σε 5V?


Ευχαριστώ!

[x9-125]

Για το CD-ROM χρειάζεσαι και τα δύο,12V και 5V.Δεν χρειάζεται να φτιάξεις κανένα κύκλωμα τρελό.Το μόνο που χρειάζεσαι είναι ένα regulator 7805 ένα διοδάκι για προστάσια.Θα σου κάνει τα 12V 5V για να δουλέψει το CD-ROM που θες.Αν δεν ξέρεις πως να το συνδέσεις πεσμου το e-mail σου να σου στείλω το κύκλωμα. images/smiles/converted/bounce.gif

[ptisi110]

Επειδη δοκιμασα το cd-rom με τροφοδοτικο, στα 5V το αμπερομετρο ανεβαινε στα 800 mA οταν πατουσες το κουμπι για το πορτακι και οταν βρισκοταν σε λειτουργεια. Τωρα το 7805 αντεχει μεχρι 1Α αλλα τι γινεται με τη θερμοκρασια αν το cd-rom δουλευει για πολλη ωρα? Μαλλον θα παραδωσει το πνευμα..

[Ashtaroth]

δεν το ποστάρεις εδώ να το δουμε και εμεις

[D-NAME]

Δεν εχει προβλημα. δεν θα δουλευει με 48χ αλλα με 1χ. αρα δεν θα ζεστενετε. Και θα βρω ενα μηκρης ταχυτητας cd-rom.


x9-125 τo mail μου.
D-NAME@FREEMAIL.GR

[ 09. Ιουλίου 2004, 04:02: Το μήνυμα επεξεργάστηκε από τον/την: D-NAME ]

[x9-125]

Δεν έχει πρόβλημα να τραβήξεις και 1,5Α αρκεί να μην χρησιμοποιήσεις το 7805 αλλά το 78S05.Ο κατασκευαστής λέει ότι αντέχει μέχρι 2Α.Το πρόβλημα θα είναι αλλού!Για να βγάλει 5V στην έξοδο θέλει στην είσοδο του γύρω στα 7,5V ότι παραπάνω του δώσεις θα μένει πάνω στο ολοκληρωμένο και θα το ζεσταίνει!Τι σημαίνει τώρα αυτό; images/smiles/converted/merror.gif Θα στο εξηγήσω με πράξεις. 12V-7,5=4,5V. 4,5V θα μένουν πάνω στο ολοκληρωμένο.Αν τώρα περνάει όπως λες 1Α από το ολοκληρωμένο τότε η ισχύς που θα μένει απάνω του είναι 4,5x1=4,5W θα χρειαστείς σίγουρα ψύχτρα.Τώρα αν δεν βάλεις μην σε ανησυχεί γιατί αν ζεσταθεί κλείνει μόνο του!!!

[D-NAME]

Το CD-RW θελει 1,5Α ενα απλο παλιο θα θελει λιγοτερο. Ποιο να χρησημοποιησω για 5V απο 12V?
To L7805 ή L78S05???

[D-NAME]

Moλις βρηκα ενα παλιο. 0,4Α τραβαει στα 5V και 1,2Α στα 12V. OK λοιπον αλλα ποιο χρησημοπιο???

[D-NAME]

Kαι η διοδος πρεπει να ειναι 5,1V?

[x9-125]

Πρόσεξε η διαφορά μεταξύ 7805 ή 78S05 είναι στο πόσο ρεύμα μπορείς να τραβήξεις από το ολοκληρωμένο.Το πρώτο αντέχει μέχρι 1Α και το δεύτερο μέχρι 2Α.Την ίδια δουλειά κάνουν και τα δύο.Η δίοδος είναι μια κλασσική 1Ν4001 ή 1Ν4004.Ότι άλλο θες στείλε μου ! images/smiles/converted/wavey.gif

[D-NAME]

Ευχαριστω πολυ. Δεν θελω κατι αλλο.

[D-NAME]

Μπωρεις να μου το ξαναστειλεις γιατι χτηπισε ο σκλυρος και..................................

Eυχαριστω!!!

[stathis mpletsas]

****μετάφραση****
Γειά σας
Πρώτη φορά στέλνω μήνυμα στο φόρουμ αυτό το οποίο και πιστεύω είναι ότι χρειαζόταν!!!

Έχω ένα μήνα που προσπαθώ να φτιάξω ένα τέτοιο κύκλωμα για να συνδέσω το CD player στο αυτοκίνητο
Δοκίμασα με regulators (7805,LM3170 και όλα είχαν το ίδιο πρόβλημα, διέκοπταν την λειτουργία τους όταν το ρεύμα ήταν μεγάλο.

Ώς τελική λύση, έφτιαξα ένα κύκλωμα με ζένερ 6,8V και 2 τρανζίστορ ισχύος (BD139,BD131). Λειτούργησε το κύκλωμα, τροφοδότησα το CD αλλά λόγω του ρεύματος που τραβούσε το κύκλωμα καιγόταν η ζένερ. Έβαλα και εγώ 2 ζένερ παράλληλα και τελικά δούλεψε κανονικά.
Την στιγμή που γράφω, το μήνυμα, δοκιμάζω το cd rom σε συνεχή λειτουργία (για συμπεριφορά του ώς πρός την θερμοκρασία). Δουλεύει 30 λετπά μέχρι τώρα και δεν έχει παρουσιάσει ακόμα πρόβλημα. Το κύκλωμα το παραθέτω στην κατηγορία κατασκευές.
Ουφ το θέμα της τροφοδοσίας έχει λήξει, μας μένει τώρα η μεταφορά του ήχου!!! Θα άλλον ένα μήνα μάλλον!
Ευχαριστώ!



****Πρωτότυπο****
GEIA SAS
PRWTH FORA STELNW MYN STO FORUM AUTO TO OPOIO KAI PISTEVW EINAI OTI XREIAZOTAN!!!

EXW 1 MHNA POU PROSPATHV NA FTIAKSW ENA TETOIO KUKLVMA
GIA NA SUNDESW TO CD ROM STO AUTOKINITO .
DOKIMASA KUKLWMATA ME REGULATORS (7805,LM317) KAI OLA EIXAN TO IDIO PROVLHMA,DIAKOPTAN TH LEITOURGIA TOUS OTAN TO REYMA HTAN MEGALO.
WS TELIKH LYSH ,EFTIAKSA ENA KUKLVMA ME ZENER 6,8V KAI 2 TRONZISTOR ISXUOS (BD139,BD131).LEITOURGISE TO KULVMA,TROFODOTISA TO CD ROM ALLA LOGO TOU REVMATOS POU TRAVOUSE TO KUKLWMA KEGOTAN H ZENER,EVALA KAI EGW 2 ZENER PARALLHLA KAI TELHKA DOULEPSE KANONIKA.
TH STIGMH POU GRAFW TIO MYNHMA DOKIMAZW TO CDROM SE SUNEXH LEITOURGIA (GIA TH SUMPERIFORA TOU WS PROS TH THERMOKRASIA)
DOULEVEI 30 LEPTA MEXRI TWRA KAI DEN EXEI PAROUSIASEI AKOMA PROVLHMA.TO KUKLVMA TO PARATHETW STH KATHGORIA KATASKEVES.
OUF TO THEMA THS TROFODOSIAS EXEI LHKSEI MAS MENEI TWRA H METAFORA TOU HXOU!!!!!!!!!!THA FAW ALLON ENA MHNA MALLON!
EUXARISTW!

[stathis mpletsas]

****Μετάφραση****
Δεν μπορώ να το παραθέσω στις κατασκευές οπότε το αφήνω εδώ!!!
Η κατασκευή στοιχίζει:
BD139:70 CENTS
BD237 H BD131:70CENTS
2 ZENER 6,8V 1,3A: 2*40 CENTS
Σύνολο λοιπόν 2,5 ευρώ μαζί με τα υπόλοιπα (τιμές επαρχίας!!)
Το τρανζίστορ που συνδέεται η βάση του με τη ζενερ είναι το BD139 και το άλλο το BD237. Βάλτε και καμιά ασφλάλεια στην είσοδο, δεν είναι κακό


****Πρωτότυπο****
DE MPORW NA TO PARATHESW STIS KATASKEVES OPOTE TO AFINW EDW!!!
H KATASKEVH STOIXIZEI
BD139:70 CENTS
BD237 H BD131:70CENTS
2 ZENER 6,8V 1,3A: 2*40 CENTS
SUNOLO LOIPWN 2,5 MAZI ME TA UPOLOIPA (TIMES EPARXIAS!!)
TO TRANZISTOR POU SUNDEETAI H BASH TOU ME TH ZENER EINAI TO BD139 KAI TO ALLO BD237 BALTE KAI KAMIA ASFALEIA STHN EISODO DEN EINAI KAKO!!!

[gsmaster]

stathis mpletsas Καλώς ήρθες στο φόρουμ!!! Εδώ εμείς γράφουμε με μικρά και ελληνικά. Μιάς και είσαι νέο μέλος, συγχωρείσαι. Τα μηνύματά σου τα διόρθωσα αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι θα κάνω το ίδιο και την επόμενη φορά. Θα σε παρακαλέσω να γράφεις με μικρά και ελληνικά. :)

Όσο για το κύκλωμα σου θα σου πώ ότι δεν είναι καλή ιδέα να δίνεις τα 12 της μπαταρία στο cd απευθείας, γιατί μόνο 12 δεν είναι. Σε κάποιες περιπτώσεις μπορεί να ξεπεράσει και τα 14V :!:

φιλικά Γιάννης

[iosis]

Παίδες να ρωτήσω και εγώ κάτι γιατί ειμαί μικρός και άμαθος?
Καλά η τροφοδοσία το ξεπερνάω αυτό αλλά το cd-rom πως θα το συνδέσω ώστε να πάρω την κατάληλη έξωδο του ήχου? Μήπως το κλασικό με καρφί από μπροστά? Και αν το κάνω έτσι πώς θα το ελένχω (play-stop κτλ)?

[gsmaster]

To CD που θα βρείς θα κοιτάξεις να έχει τουλάχιστον ένα Play στο μπροστά μέρος, συνήθως δίπλα από το eject. Και ναί με το κλασσικό καρφί από μποροστά το συνδέεις. Επίσης για να μην έχεις το βύσμα μπροστά, μπορείς να πάρεις έξοδο από το πίσω μέρος εκεί που μπαίνει το καλώδιο της κάρτας ήχου.

[ptisi110]

Μια ιδεα δικη μου για τροφοδοσια για το συγκεκριμενο κυκλωμα του CD-Rom.. Πριν απο λιγες μερες ηθελα να ελεγξω τη μοναδα του CD και λογω των δυο τασεων που χρειαζετε επρεπε να εχω και 2ο τροφοδοτικο. Τα 12V τα εδωσα απο ενα συμμετρικο με τα γνωστα 7812, 7912 και τα 5V απο το κυριο τροφοδοτικο με το 317..Φυσικα ολα αυτα προερχονταν απο τα 220 του δυκτιου. Η ταση στα ακρα μιας καλα φορτισμενης μπαταριας ειναι κοντα στα 13.4V και ο φορτιστης του αυτοκινητου δινει γυρω στα 13,8V. Πιστευω πως αντι για 12 αν παρει κατι παραπανω δεν θα πειραξει και για τα 5V ενα απλο τροφοδοτικο με το 317 θα εκανε δουλεια στο 1Α με μια μικρη ψυκρα

[intellectual]

Ολα καλά με την τροφοδοσία αλλά με τους κραδασμούς τι γίνεται?

[gsmaster]

Ολα καλά με την τροφοδοσία αλλά με τους κραδασμούς τι γίνεται?

Τίποτα. :(

[ptisi110]

Οι κραδασμοι ειναι προβλημα..Απλα αυτοσχεδιασε

[andrasvst]

Ρε παιδιά, κανείς δεν ξέρει οτι υπαρχουν παρα πολλα ολοκληρωμενα να σου κανουν τα 12V σε 5V ;

Max724 (8V-40V input) (5V-30V output) (0-5A)
Max1024
Max726
.
.
..
.
.
.

[GEWKWN]

Παιδια ειναι καλη σκεψη αυτη απλα θα ηθελα να ρωτησω
κατι .
Η ταση των 12 Βολτ που θελει το σιντιρομ ειναι καλο να την παιρνεις
χωρις εμεσο κυλκωμα απο την μπαταρια ;
Εννοω για το αν η ταση τησ μπαταριας ειναι συνεχεια
12 βολτ η κανει και υπερτασεις.
Και αν στην τελικη χαλασει ο ρυθμιστης τασης
του δυναμο του αυτοκινητου τι θα γινει;

[gsmaster]

Η τάση της μπαταρίας του αυτοκινήτου ΠΟΤΕ δεν είναι ακριβώς 12V. συνήθως είναι ~13 - 14V

[GEWKWN]

ενταξει αφου δεν εχει προβλημα απλα αν στο κυκλωμα
εμπαινε μια διοδος ζενερ και για τα 12 βολτ;

[moutoulos]

ενταξει αφου δεν εχει προβλημα απλα αν στο κυκλωμα
εμπαινε μια διοδος ζενερ και για τα 12 βολτ;

Βάζοντας σε σειρά δύο διόδους, (σειρά ΒΥxxx, πχ ΒΥ127, και όχι σειρά 1Ν400x, λόγου ύψηλού ρεύματος), πιστεύω με την πτώση στα άκρα τους, δεν θα ξεπερνάς ποτέ τα 12,5 περίπου βόλτ.

[nikoskourtis]

Ναι αλλα επειδη με σβηστο το αυτοκινητο η ταση στη μπαταρια ειναι 12 βολτ (αντε να ειναι 12,5 αλλα με τις πτωσεις στα καλωδια παει στο 12) αμα εχεις τις διοδους σε σειρα θα πεφτει η ταση στα 10,5 περιπου. Θα δουλευει με υποταση;. Μια λυση ειναι σταθεροποιηση με step down και step up regulators.

[moutoulos]

Ναι αλλα επειδη με σβηστο το αυτοκινητο η ταση στη μπαταρια ειναι 12 βολτ (αντε να ειναι 12,5 αλλα με τις πτωσεις στα καλωδια παει στο 12) αμα εχεις τις διοδους σε σειρα θα πεφτει η ταση στα 10,5 περιπου. Θα δουλευει με υποταση;. Μια λυση ειναι σταθεροποιηση με step down και step up regulators.

Φτιάξε έναν διακόπτη παράκαμψης των διόδων (bypass) με σβηστό το αυτοκίνητο να παίρνει απο μπαταρία απευθείας.

[nikoskourtis]

Δεν ειναι κακο αυτο που λες εκ πρωτης οψεως. Ομως δε λαμβανεις υποψη σου οτι η ταση του αυτοκινητου παιζει. Για παραδειγμα μια νυχτα αναψε το φωτακι μεσα στο αυτοκινητο. Στη συνεχεια αναψε τα μπροστινα μεγαλα φωτα, θα παρατηρησεις απ το εσωτερικο φωτακι οτι πεφτει η ταση. Επισης βαλε δυνατη μουσικη με Beet. Θα δεις οτι αναβοσβηνει (ανεβοκατεβαινει η ενταση φωτισμου) το φως. Αναψε και την αντισταση για τον καθαρισμο του πισω τζαμιου, πεφτει κι αλλο. Επισης αν η μπαταρια οταν βαλουμε μπρος ειναι σχετικα πεσμενη τοτε το δυναμο τη φορτιζει με ενα μεγαλο ρευμα με αποτελεσμα η ταση να ειναι περιπου 12V. Μετα απο μια μεγαλη βολτα η μπαταρια ειναι πληρως φορτισμενη, αρα το δυναμο δε στελνει ρευμα στη μπαταρια για να τη φορτισει και η ταση ανεβαινει στα 13 και κατι. Τελος οταν βαζεις μπρος η ταση πεφτει ισως και στα 8 βολτ ειδικα σε μια ταλεπωρημενη μπαταρια προς το τελος της ζωης της. Να ξεκαθαρισψω οτι δεν ξερω κατα ποσο το cd-rom αντεχει σε αυτα τα σκαμπανεβασματα της τασης. Ομως επειδη τις εχω μετρησει αυτες τις αυξομοιωσεις που λεω και με πολυμετρο, φοβαμαι μηπως χωρις σταθεροποιηση το cd-rom παραδωσει γρηγορα το πνευμα του.

[amiga]

Μιας και δεν έχεις τα 12+3=15V για να βάλεις τον 7812 βάλε ένα τρανζίστορ με μια ζένερ 12V για σταθεροποίηση , αυτό το έχω δει και σε sony radiocd που έχω.

[nikoskourtis]

Πολλα cd-rom εχουν καταναλωση mexri 1,5 Α στα 12 volt.

[athalex]

Το δυναμο του αυτοκινητου στελνει παντα 13,5 βολτ,επισης αν δουλευει το μοτερ και βγαλουμε τον πολο της μπαταριας παλι δουλευει το μοτερ,αρα ολο το φορτιο το αναλαμβανει το δυναμο,η μπαταρια ειναι μονο για το σταρτ,τα φωτα που χαμηλωνουν οπως ειπε ενας φιλος πριν χαμηλωνουν γιατι τα εργοστασια λογο κοστους βαζουν παντα οσο το δυνατον μικροτερο δυναμο,

[nikoskourtis]

Στο εργοστασιο δε βαζουν μικρο δυναμο. Το δυναμο ειναι ικανο να δωσει ισχυ και στα πιο μεγαλα φορτια του αυτοκινητου χωρις να τραβαει ρευμα απο τη μπαταρια. Αν ηταν μικρο το δυναμο και ειχες πολλα πραγματα αναμενα σε ενα μεγαλο ταξιδι θα τελειωνε η μπαταρια. Απλα πεφτει η ταση γιατι στα καλωδια εχουμε πτωση τασης η οποια δεν αποφευγεται με τιποτα και ειναι αναλογη του ρευματος που τραβαμε. Απλα τα διαφορα ηλεκτρικα του αυτοκινητου εχουν σταθεροποιητες. Εχει τυχει να πεσει η μπαταρια απ το αυτοκινητο επειδη κατι ηταν αναμενο ολο το βραδυ στα 4 βολτ μετρημενα με πολυμετρο και να δουλευει μια χαρα το ρολοι του αυτοκινητου. Εκτος απο τις πτωσεις τασης οταν το αυτοκινητο δουλευει στο ρελαντι τοτε η ταση που δινει το δυναμο ειναι περιπου 12v περιπου. Φενεται καθαρα με αναμενα φωτα οτι απο το ρελαντι αν πατησουμε λιγο γκαζι τοτε ανεβαινει η σταθμη των φωτων (πρεπει να το προσεξεις και το αυτοκινητο να μην εχει υψηλα ρυθμισμενο ρελαντι).
Παντως πιστευω οτι μια σωστη κατασκευη πρεπει να δουλευει και με σβηστο αυτοκινητο οπως και στο ρελαντι που ειναι περιπου στα 12V η ταση. Τοσα free samples υπαρχουν για dc/dc μετατροπεις.

[ΠΕΤΡΟΣ Κ.]

Συμφωνώ με τον Νίκο. Μάλιστα μπορείς να ελέγξεις την κατάσταση του δυναμό. Στο ρελαντί του αυτοκινήτου, με όλους τους καταναλωτές αναμένους (φώτα, καλοριφερ, αντίσταση πίσω τζαμιού) θα πρέπει η τάση στους πόλους της μπαταρίας να μήν πέφτει κάτω από τα 12,5 Volt οπότε το δυναμό τα έχει φτύσει, αλλά ούτε να ξεπερνα τα 13,5 VOLT οπότε τα έχει φτύσει ο αυτόματος φόρτισης που σηνήθως είναι ένα τρανζίστορ επάνω στο δυναμό.

[nikoskourtis]

Μολις μετρησα την ταση στους πολλους της μπαταριας απ το Yaris μου και απ το Avensis του πατερα μου. Με λιγο γκαζακι (1200 στροφες περιπου) παει στα 14 volt και μενει εκει οσο και να πατας παραπανω. Στο ρελαντι ειναι 13 περιπου volt και σβηστο 12.5volt.

[nikoskourtis]

Πως μπορω να κανω τα 10-14 volt του αυτοκινητου 8-12volt στα 3Α; (Εννοω να ριξω την ταση 2 περιπου volt κατω απο αυτη που θα υπαρχει στους πολλους της μπαταριας ειτε ειναι σβηστο ειτε αναμενο) Σκεφτηκα να βαλω σε σειρα 3 διοδους. Υπαρχει καλυτερη και πιο φθηνη λυση; Με κανενα τρανζιστορ τιποτα;

[triplex]

Με ενα 7812CV νομιζω γινεται αυτο που θελεις ! Φυσικα ειναι καλυτερο να μας πει καποιος με περισσοτερες γνωσεις