Επιστροφή στο Forum : Συνδεση αισθητηρων παρκαρισματος
Καλησπερα,
Εχω ενα σετ αισθητηρων παρκαρισματος της γερμανικης AMPIRE το οποιο στις οδηγιες λεει οτι η κεντρικη μονδα η οποια εχει ενα μπλε ενα μαυρο και ενα κοκκινο καλωδιο, θα πρεπει να συνδεθουν ως εξης:
Κοκκινο->στην λαμπα της οπισθεν
Μαυρο->στο σασι
Μπλε->12V απο μπαταρια
Η απορια μου ειναι αν μπορω να συνδεσω και το μπλε και το κοκκινο στο κοκκινο της λαμπας. Το ρωταω αυτο γιατι νομιζω οτι το κοκκινο της λαμπας ειναι 12V ουτως η αλλως.
Απο την αλλη φοβαμαι μην το κανω καμια ζημια αν ενωσω και τα δυο στη λαμπα αντι να παρω απο την μπαταρια αλλα και το να τραβηξω απο την μπαταρια γραμμη μεχρι πισω και κατω απο την μοκετα ειναι παιδεμα.
Ευχαριστω εκ των προτερων
Γιωργος.
Το κοκκινο το βαζεις στη λαμπα της οπισθεν ωστε οταν βαζεις οπισθεν και αναβει η λαμπα να αναβει και το συστημα. Αν το βαλεις στη μπαταρια θα παιρνει συνεχως 12V και θα δουλευει συνεχεια.
Αυτο το γνωριζω.
Αυτο που δεν καταλαβαινω ειναι γιατι πρεπει να παρω 12V απο την μπαταρια με το μπλε αφου ουτως η αλλως οταν βαζω οπισθεν περνει 12V απο την λαμπα?
Γιατι προφανως τα 12V απο την μπαταρια θα ειναι για την λειτουργια ενω τα 12 απο την οπισθεν για διεγερση.
Γιώργο,
προφανώς το γράφει αυτό,
γιατί η συσκευή χρειάζεται ή να έχει μόνιμα τάση ή να μην παίρνει λάθος πληροφορίες κατανάλωσης ο εγκέφαλος αν διαθέτει τέτοιο σύστημα το αυτοκίνητο.
Κοκκινο->στην λαμπα της οπισθεν
Μαυρο->στο σασι
Μπλε->12V απο μπαταριαδύο παρατηρήσεις που μπορεί να μην ισχύουν στο προκείμενο και δεν είναι πάντα κανόνας:
συνήθως το κόκκινο είναι τα "12V απο μπαταρια" και ζητάει όντως από την μπαταρία ή μέσω διακόπτη της μίζας; απλά ξαναέλεγξέ το...
gep58
Παιδια ευχαριστω για της αμεσες απαντησεις.
Μαλλον ισχυει αυτο που λετε οτι θελει συνεχεια 12V απο μπαταρια.
Αυτο που νομιζω οτι δεν ισχυει ειναι αυτο με τον εγκεφαλο γιατι προκειτε για Suzuki Jimny. Παντως στις οδηγιες λεει ξεκαθαρα, μπλε->12V απο μπαταρια.
Απ' οτι φαινετε δεν το γλιτωνω το ξηλωμα τις μοκετας....!:crying::crying::crying:
Και παλι ευχαριστω.
Γιώργο,
προφανώς το γράφει αυτό,
γιατί η συσκευή χρειάζεται ή να έχει μόνιμα τάση ή να μην παίρνει λάθος πληροφορίες κατανάλωσης ο εγκέφαλος αν διαθέτει τέοιο σύστημα το αυτοκίνητο.
δύο παρατηρήσεις που μπορεί να μην ισχύουν στο προκείμενο και δεν είναι πάντα κανόνας:
συνήθως το κόκκινο είναι τα "12V απο μπαταρια" και ζητάει όντως από την μπαταρία ή μέσω διακόπτη της μίζας; απλά ξαναέλεγξέ το...
gep58
Ασε που αν επαιρνει και διεγερση και ρευμα για να λειτουργησει απο το φως ειναι πολυ πιθανο να τραβαγε τοσο ρευμα που να εκανε πτωση τασης στο φαναρι και να τρεμοπαιζε.
Μαλλον δεν εχει σχεση με ολα αυτα.
Εαν βαλουμε και τα δυο καλωδια στη λαμπα της οπισθεν τοτε μολις βγαλουμε την οπισθεν θα σταματησει να δουλευει το συστημα ενω κανονικα το θελουμε για καποιο προρυθμισμενο χρονικο διαστημα ακομα. Το συστημα θα μπορουσε να μπει και εμπρος οποτε μετα την οπισθεν μολις ξεκιναμε θα πρεπει να ειναι ενεργοποιημενο για καποιο χρονο
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2024 vBulletin Solutions Inc. All rights reserved.