cyberlord_64
19-12-10, 20:51
Καλησπέρα παιδιά
Χρειάζομαι την έμπειρη γνώμη σας πάνω στο θέμα των συσσωρευτών.
Μέχρι πρόσφατα τροφοδοτούσα έναν κινητήρα 450W DC στα 36V με 6 μπαταρίες μόλυβδου 7,5 Ah. (2 σετ παράλληλα από 3 μπαταρίες σε σειρά το κάθε σετ). Το πρόβλημα είναι ότι οι μπαταρίες τέτοιου τύπου δεν ενδείκνυνται για συνεχή χρήση αλλά για standby χρήση μόνο με αποτέλεσμα μετά από αρκετές εκφορτώσεις (και παρόλο που δεν τις άφηνα να εκφορτιστούν πάνω από 50%) οι μπαταρίες μου άφησαν την τελευταία τους πνοή… ελαφρύς να είναι ο μόλυβδος που τις σκεπάζει… :crying:
Χρειάζομαι λοιπών μπαταρίες ιόντων λίθιου σκέφτηκα. Έλα όμως που ένας συσσωρευτής ιόντων λίθου στα 36V 10Ah κάνει πάνω από 500$!!!:cursing:
ΓιΆ αυτό σκέφτηκα να κάνω το εξής και διορθώστε με (η προτείνετε κάτι άλλο) αν κάνω λάθος:
Βρήκα online μπαταρίες LiFePo4 που απΆ ότι διαβάζω έχουν χαρακτηριστικά απόδοσης παρομοια και ίσως καλύτερα από των ιόντων λιθιου. Σκέφτηκα λοιπών να αγοράσω μπαταρίες των 14.8V, 5200mAh (6 συνολικά) και να κάνω τις ίδιες συνδέσεις προσθέτοντας και κάποιου είδους περιοριστή τάσης πριν το ελεγκτή PWM. Το τελικό αποτέλεσμα θα ήταν 44,4V 10400mAh.
Στα χαρακτηριστικά των μπαταριών αναγράφεται επίσης ότι η μεγίστη επιτρεπτή συνεχής ένταση εκφορτισης είναι 20C και στιγμιαία (10sec) 30C.
Το τελικό κόστος δεν θα ξεπεράσει τα 120$ μαζί με τα έξοδα αποστολής. (91Ευρω)
Θα ήθελα να μου πείτε:
· * Στέκει γενικά όλο το σκεπτικό μου η τέτοιου τύπου μπαταρίες δεν κάνουν για τον συγκεκριμένο κινητήρα (36V 13A max current)
· * Τι ακριβώς σημαίνει το C και πως το μεταφράζω σε A? Αρχικά νόμιζα ότι η τιμή του c πολλαπλασιάζεται με την χωρητικότητα και μας δίνει την επιτρεπτή αποφόρτιση της μπαταριάς δηλαδή 5200*20=104000mAh η 104A αλλά προφανώς αυτό είναι λάθος.
Θα ήθελα να ευχαριστήσω εκ των προτέρων όσους παρέθεσαν την άποψη τους.
Χρειάζομαι την έμπειρη γνώμη σας πάνω στο θέμα των συσσωρευτών.
Μέχρι πρόσφατα τροφοδοτούσα έναν κινητήρα 450W DC στα 36V με 6 μπαταρίες μόλυβδου 7,5 Ah. (2 σετ παράλληλα από 3 μπαταρίες σε σειρά το κάθε σετ). Το πρόβλημα είναι ότι οι μπαταρίες τέτοιου τύπου δεν ενδείκνυνται για συνεχή χρήση αλλά για standby χρήση μόνο με αποτέλεσμα μετά από αρκετές εκφορτώσεις (και παρόλο που δεν τις άφηνα να εκφορτιστούν πάνω από 50%) οι μπαταρίες μου άφησαν την τελευταία τους πνοή… ελαφρύς να είναι ο μόλυβδος που τις σκεπάζει… :crying:
Χρειάζομαι λοιπών μπαταρίες ιόντων λίθιου σκέφτηκα. Έλα όμως που ένας συσσωρευτής ιόντων λίθου στα 36V 10Ah κάνει πάνω από 500$!!!:cursing:
ΓιΆ αυτό σκέφτηκα να κάνω το εξής και διορθώστε με (η προτείνετε κάτι άλλο) αν κάνω λάθος:
Βρήκα online μπαταρίες LiFePo4 που απΆ ότι διαβάζω έχουν χαρακτηριστικά απόδοσης παρομοια και ίσως καλύτερα από των ιόντων λιθιου. Σκέφτηκα λοιπών να αγοράσω μπαταρίες των 14.8V, 5200mAh (6 συνολικά) και να κάνω τις ίδιες συνδέσεις προσθέτοντας και κάποιου είδους περιοριστή τάσης πριν το ελεγκτή PWM. Το τελικό αποτέλεσμα θα ήταν 44,4V 10400mAh.
Στα χαρακτηριστικά των μπαταριών αναγράφεται επίσης ότι η μεγίστη επιτρεπτή συνεχής ένταση εκφορτισης είναι 20C και στιγμιαία (10sec) 30C.
Το τελικό κόστος δεν θα ξεπεράσει τα 120$ μαζί με τα έξοδα αποστολής. (91Ευρω)
Θα ήθελα να μου πείτε:
· * Στέκει γενικά όλο το σκεπτικό μου η τέτοιου τύπου μπαταρίες δεν κάνουν για τον συγκεκριμένο κινητήρα (36V 13A max current)
· * Τι ακριβώς σημαίνει το C και πως το μεταφράζω σε A? Αρχικά νόμιζα ότι η τιμή του c πολλαπλασιάζεται με την χωρητικότητα και μας δίνει την επιτρεπτή αποφόρτιση της μπαταριάς δηλαδή 5200*20=104000mAh η 104A αλλά προφανώς αυτό είναι λάθος.
Θα ήθελα να ευχαριστήσω εκ των προτέρων όσους παρέθεσαν την άποψη τους.