Μετατροπή από βενζινοκίνητο σε ηλεκτροκίνητο

[TESLA POWER]

Θέλω να μετατρέψω ένα αυτοκίνητο από βενζινοκίνητο σε ηλεκτροκίνητο μήπως γνωρίζετε πώς θα μπορέσω να το νομιμοποιήσω ???

[taxideytis]

eee..φτιάξτο πρώτα και μετά η νομιμοποίηση έιναι ευκολη...

[TESLA POWER]

Το πρόβλημα είναι να το αρχίσω η το τέρας της γραφειοκρατίας θα μου πι δεν γίνετε ?


Μήπως θα μπορούσες να με καθοδηγήσεις με την νομιμοποίηση του ?

[-nikos-]

δεν μπορεις να το νομιμοποιησεις.
γιατι ΑΛΛΑΖΕΙΣ ΤΙΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ ΤΟΥ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗ [αν προκειτε για μετατροπη]
γιατι ΕΦΑΡΜΟΖΕΙΣ ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΜΕΝΕΣ ΠΑΤΕΝΤΕΣ ΧΩΡΙΣ ΝΑ ΠΛΗΡΩΣΕΙΣ ΠΝΕΥΜΑΤΙΚΑ ΔΙΚΑΙΩΜΑΤΑ
γιατι ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΕΧΕΙΣ ΑΔΕΙΑ ΑΠΟ ΤΟ ΥΠΟΥΡΓΙΟ ΒΙΟΜΙΧΑΝΙΩΝ
-----------------------------------------------ΣΥΓΚΙΝΟΝΙΩΝ
-----------------------------------------------ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΜΟΥ
---------------------ΑΔΕΙΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗ
--------------------ΔΥΠΛΟΜΑ ΕΥΡΕΣΙΤΕΧΝΗ
και τις αντιστιχες αδειες πρεπει να εχει το συνεργειο-εργαστηριο [εχεις ετσι ??]
και στο τελος ΑΝ τα εχεις ολα αυτα πρεπει να παρεις πιστοποιηση ISO
-
H απλα το φτιαχνεις και κανεις τη δουλεια σου.
το μονο που μπορει να παθεις ειναι να πληρωνεις προστιμο για κτεο.
-
απο περιεργεια πως θα το κανεις ?
με βενζινογενητρια και μοτερ στις ροδες η με μπαταρια και συσωρευτες ?

[TESLA POWER]

Όσο για το εργαστήριο το έχω όλα τα άλλα θα τα παλέψω

Θα χρισιμοπιεισο ένα παλιό καμάξωμα από ένα Alfa Romeo alfetta gtv 1976 η φόρτιση θα γίνετε με ηλιακή ενέργεια και με γεννήτρια αλά και με πρίζα η ενέργεια θα αποθηκεύετε σε μια τράπεζα μπαταριών LiFePO4 στα 144 v οι voltage controllers είναι ιδιοκατασκευή 144v /500 A (2) το μοτέρ είναι ένα kostov motor k11” 340v / dual

[xrhstosmp]

τι σου εκανε ο ταυρος και θες να τον κανεις αδερφουλα? αν ειχα τετοιο θεικο πραμα το μονο που θα του εκανα ειναι να του εβαζα 4 ντελορτο.

[TESLA POWER]

Το Alfa Romeo αυτήν την στιγμή φοραι έναν 2000cc με vebber 40 στα 140 hp
Εάν γινει η μετατροπή θα γινι 144 kw = 193 hp σε dc ωμή δύναμη μόνο <<αδερφούλα>> δεν θα είναι !!!!

[-nikos-]

αν καταλαβα καλα θα βαλεις το μοτερ πριν το σασμαν ?
και θα τοποθετισης μπαταριες [μολυβδου ?]με ηλιακη και μηχανικη φωρτιση ?
μηπως να το ξανασκεφτης ? πριν πεταξεις τα λευτα σου σε μια ευευρεση καταδικασμενη
να αποτιχει λογο=βαρος μπαταριων-μεγαλης καταναλωσης λογο σασμαν και διαφωρικου.
ουτε 5 χιλιομετρα δεν θα κανει με φορτηση μιας ωρας.
πεταξε αυτο το μοτερ και προσαρμοσε σε καθε ροδα απο ενα μοτερ και ενα δυναμο
με τεσσερις μπαταριες και μια ηλεκτρογενητρια 500κυβυκων και θα δεις αποτελεσμα
εργοστασιακο.
συνδεωντας τους δυναμο με το φρενο και η γεννητρια να περνει μπρος αυτοματα μετρωντας
το φορτιο στις μπαταριες θα εχεις ενα πραγματικο ηλεκτρικο αυτοκινητο που δεν θα σε
αφυσει πουθενα.και θα ειναι και 4επι4 χωρις διαφωρικα χωρις σασμαν.

[taxideytis]

υβριδικό δηλαδή οχι ηλεκτρικό...

[-nikos-]

υβριδικό δηλαδή οχι ηλεκτρικό...

υβριδικο ΑΛΛΑ
η μηχανη οταν εχουν γεμισει οι μπαταριες θα σβυνει αυτοματα η θα δουλευει ριλαντι
για το σερβο των φρενων και του τιμονιου [υδραυλικο φυσικα].
το εχει φτιαξει ενας γνωστος μου σε φορτοτη λατομιου,που ειταν
η εγκατασταση ευκολη,αλαξε την αντλια λαδιου με γενητρια και τα μοτερ
λαδιου με ηλεκτρικα.και εβαλε μια μικρη αντλια λαδιου με μοτερ για τον κουβα.