gponiris
23-09-13, 03:08
Καλησπερα σας.
Πριν 4μηνες ειχα αγορασει μια κλειστου τυπου μπαταρια μηχανης μιας και η προηγουμενη ηταν πεθαμενη.
Ειχα αφησει για καμια 10αρια μερες τη μηχανη ακινητη και μετα δεν επαιρνε μπρος.Η μπαταρια ειχε αποφορτιστει σε σημειο να τρεμοσβηνει το λαμπακι της νεκρας.
Την πηγα πισω και μου την φορτισε.Οταν την εβαλα επαιρνε μπρος,αλλα η κορνα δεν δουλευε.Θεωρησα οτι ειχε ελαττωμα η κορνα.
Μετα απο καμια 10αρια μερες (αλλα χωρις ακινησια) η μηχανη ζοριζοταν να παρει μπρος και αναγκαζομουν να την σπρωχνω μερικες φορες.
Παραπονεθηκα στο μαγαζι οτι η μπαταρια ειχε προβλημα εξαρχης και μου ειπαν οτι ισως φταιει ο ανορθωτης.
Μαζεψα πληροφοριες απο σαιτ,και κατοπιν φορτισης της μπαταριας πηρα ενα βολτομετρο και τη μετρησα με τη βοηθεια ενος ηλεκτρολογου,καθως δεν εχω τις απαραιτητες γνωσεις.
Ειχε ενδειξη στα 12.5volt(συνδεδεμενη στη μηχανη χωρις να ειναι αναμμενη) η οποια επεφτε στα 10,24v οταν παταγα τη μιζα.Εδωσε εκκινηση κατευθειαν.
Στο ραλαντι ανεβαινε στα 14,08v σταθερα ακομα και οταν ανεβαζα τις στροφες στις 3000-5000.
Να υποθεσω οτι ο ανορθωτης ειναι ενταξει?
Κατοπιν με τη βοηθεια του ηλεκτρολογου και εφοσον ηταν ανοιχτη η μηχανη(γυρισμενο κλειδι στο ον χωρις εκκινηση μιζας) συνδεσαμε το αμπερομετρο(τον αρνητικο πολο) στον εναν πολο της μπαταριας(που ηταν συνδεδεμενος με το αρνητικο καλωδιο) και το θετικο πολο(του αμπερομετρου) στο θετικο καλωδιο της μηχανης(που δεν ηταν συνδεδεμενο με την μπαταρια).Εβγαλε ενδειξη 0,58.
Oταν γυρισαμε το κλειδι στο οφ η τιμη ηταν 0.
Οποτε δεν υπηρχαν διαρροες?
Μετα απο 2ωρες δεν επαιρνε μπρος(παταγα μιζα και εσβηναν τα λαμπακια καθως προσπαθουσε να δωσει ρευμα)οπως πριν τη φορτιση.
Τι συμπερασματα βγαζετε απο αυτη τη συμπεριφορα?Μπαταρια ή κατι αλλο?
Πριν 4μηνες ειχα αγορασει μια κλειστου τυπου μπαταρια μηχανης μιας και η προηγουμενη ηταν πεθαμενη.
Ειχα αφησει για καμια 10αρια μερες τη μηχανη ακινητη και μετα δεν επαιρνε μπρος.Η μπαταρια ειχε αποφορτιστει σε σημειο να τρεμοσβηνει το λαμπακι της νεκρας.
Την πηγα πισω και μου την φορτισε.Οταν την εβαλα επαιρνε μπρος,αλλα η κορνα δεν δουλευε.Θεωρησα οτι ειχε ελαττωμα η κορνα.
Μετα απο καμια 10αρια μερες (αλλα χωρις ακινησια) η μηχανη ζοριζοταν να παρει μπρος και αναγκαζομουν να την σπρωχνω μερικες φορες.
Παραπονεθηκα στο μαγαζι οτι η μπαταρια ειχε προβλημα εξαρχης και μου ειπαν οτι ισως φταιει ο ανορθωτης.
Μαζεψα πληροφοριες απο σαιτ,και κατοπιν φορτισης της μπαταριας πηρα ενα βολτομετρο και τη μετρησα με τη βοηθεια ενος ηλεκτρολογου,καθως δεν εχω τις απαραιτητες γνωσεις.
Ειχε ενδειξη στα 12.5volt(συνδεδεμενη στη μηχανη χωρις να ειναι αναμμενη) η οποια επεφτε στα 10,24v οταν παταγα τη μιζα.Εδωσε εκκινηση κατευθειαν.
Στο ραλαντι ανεβαινε στα 14,08v σταθερα ακομα και οταν ανεβαζα τις στροφες στις 3000-5000.
Να υποθεσω οτι ο ανορθωτης ειναι ενταξει?
Κατοπιν με τη βοηθεια του ηλεκτρολογου και εφοσον ηταν ανοιχτη η μηχανη(γυρισμενο κλειδι στο ον χωρις εκκινηση μιζας) συνδεσαμε το αμπερομετρο(τον αρνητικο πολο) στον εναν πολο της μπαταριας(που ηταν συνδεδεμενος με το αρνητικο καλωδιο) και το θετικο πολο(του αμπερομετρου) στο θετικο καλωδιο της μηχανης(που δεν ηταν συνδεδεμενο με την μπαταρια).Εβγαλε ενδειξη 0,58.
Oταν γυρισαμε το κλειδι στο οφ η τιμη ηταν 0.
Οποτε δεν υπηρχαν διαρροες?
Μετα απο 2ωρες δεν επαιρνε μπρος(παταγα μιζα και εσβηναν τα λαμπακια καθως προσπαθουσε να δωσει ρευμα)οπως πριν τη φορτιση.
Τι συμπερασματα βγαζετε απο αυτη τη συμπεριφορα?Μπαταρια ή κατι αλλο?