spirosta
27-10-13, 17:30
Αρχικά να αναφέρω ότι απευθυνόμαστε σε φορτηγό. Το όχημα αυτό πιθανότατα κάπου έχει κοπεί κάποιο καλώδιο τροφοδοσίας από το διακόπτη προς τα ρεύματα και παρουσιάζει το εξής πρόβλημα. Ενώ δουλεύει κανονικά αν ανάψεις φλας ή εξαερισμό ή γυαλοκαθαριστήρες παρουσιάζεται έντονη πτώση τάσης η οποία είναι εμφανής σε αυτές μεταξύ τους τις συσκευές όπως επίσης και στα όργανα θερμοκρασίας στάθμης τα οποία "παίζουν" πχ με τα φλας.
Το όχημα είναι μια αρκετής ηλικίας και επίσης ο κινητήρας πέρα από τη βαλβίδα του λαδιού και μίζα δυναμό προθερμάνσεις δεν έχει τίποτε άλλο ηλεκτρικό.
Αυτό το ΣΚ δούλεψα και τράβηξα νέες γραμμές (ασφαλειοθήκες μακαρόνια κλπ για την ασφάλεια μας) με 4 άρια καλώδια στις σταθερες παροχές (οι οποίες παίζει να μην έχουν καν ασφάλειες από τη μάνα του..Άλλες εποχές)
1)Προς τις προθερμάνσεις οι οποίες δουλεύουν πιο γρήγορα πλέον και επιπλέον εκμηδενίστηκε η πτώση τάσης.
2)Προς το δύναμό για να φορτίζουμε σωστά.
3)Από δυναμό προς ασφαλειοθήκη για να ενισχύσουμε το εσωτερικό πρόβλημα.
Σημειώνεται πως δεν πειράξαμε η καταργήσαμε κάπου την υπάρχουσα καλωδίωση. Οι συνδέσεις έχουν γίνει όλες με συρταρωτούς και τα καλώδια όπου ενώθηκαν ακόμη και στα συρταρωτά κολλήθηκαν με κολλητήρι για να εξαλείψουμε αντιστάσεις.
Στο εσωτερικό λοιπόν η μόνη ασφάλεια που παίρνει σταθερά είναι του ραδιοφώνου-ταχογράφου-αναπτήρα-αλαρμ που παιρνουν ακόμη και χωρίς κλειδί. Συνδέσαμε εκεί λοιπόν την απευθείας γραμμή και το πρόβλημα δεν διορθώθηκε.
Για όσουν αναρωτηθούν γιατί δεν ψάχνω το πρόβλημα να πω οτι έλυσα το ταμπλό (μου βγήκε η ψυχή) και ότι εμφανώς δεν υπάρχει πρόβλημα. Και δεν έχω το κουράγιο αν και είμαι ψείρας να λύσω όλη την πλεξούδα να βρω ποιος ηλίθιος ηλεκτρολόγος έχει ενώσει στριφτά κάπου τα καλώδια και από την οξείδωση δεν πιάνουν επειδή βαριούνται να τα κολλήσουν ή να πιάσουν να βάλουν καμια φύσα. Επίσης τα σώματα έχουν ελεγχθεί παντού και είναι σφικτά σε όλα τα σημεία.
Το δαιμόνιο μου με έπιασε και αφού έβαλα μπροστά παρατήρησα το εξής. Με το γύρισμα του κλειδιού παίρνουν ρεύμα τρεις επιπλέον ασφάλειες 16άρες. Καμία από τις τρεις δεν έχει την ίδια τάση και επίσης έχουν και μια πτώση τάσης της τάξης των 1-2 V σημειώνω σε έναν κινητήρα που δεν έχει ηλεκτρικές καταναλώσεις για την λειτουργία του. Για αυτό εκτιμώ ότι κάπου έχει κοπεί κάτι και δουλεύουν όλα με ρεύματα να το πω "επαγωγικά" που περνάνε μεταξύ τους και για αυτό οι διαφορές τάσης.
ΑΝ τώρα συνδέσουμε την απευθείας παροχή σε μία από αυτές τις ασφάλειες ως δια μαγείας όλα λύνονται.
Η λύση λοιπόν θα ήταν να βάζαμε ένα ρελέ. Παραθέτω σχήμα για επεξήγηση του προβλήματος.
46938
Η γραμμή που θέλουμε να ενισχύσουμε είναι η ίδια γραμμή που θέλουμε να δίνει την εντολή στο ρελέ. Αυτό σημαίνει πως απαξ και οπλίσει το ρελέ ακόμη και να κλείσουμε εμείς το κλειδί θα παραμείνει τάση στο κύκλωμα και δεν θα αφοπλίζει συνεχίζοντας να δίνει ρεύμα σε αυτά που θέλουμε να κλείνουν. Για τον ίδιο λόγο δεν μπορούμε να βάλουμε εκεί την γραμμή. Να ξαναλύσω το ταμπλό να την βάλουμε πιθανώς προς τον διακόπτη επίσης αποκλείεται γιατί το αποτέλεσμα είναι αμφίβολο.
Για πείτε μου λοιπόν πως θα το βάλω το ρελέ? Σπάω το κεφάλι μου πως θα παρεμβάλλω κάναν πυκνωτή (φορτισμένος δεν περνά ρεύμα) αλλά δεν το βλέπω πιθανόν. Καμια ιδέα??
Το όχημα είναι μια αρκετής ηλικίας και επίσης ο κινητήρας πέρα από τη βαλβίδα του λαδιού και μίζα δυναμό προθερμάνσεις δεν έχει τίποτε άλλο ηλεκτρικό.
Αυτό το ΣΚ δούλεψα και τράβηξα νέες γραμμές (ασφαλειοθήκες μακαρόνια κλπ για την ασφάλεια μας) με 4 άρια καλώδια στις σταθερες παροχές (οι οποίες παίζει να μην έχουν καν ασφάλειες από τη μάνα του..Άλλες εποχές)
1)Προς τις προθερμάνσεις οι οποίες δουλεύουν πιο γρήγορα πλέον και επιπλέον εκμηδενίστηκε η πτώση τάσης.
2)Προς το δύναμό για να φορτίζουμε σωστά.
3)Από δυναμό προς ασφαλειοθήκη για να ενισχύσουμε το εσωτερικό πρόβλημα.
Σημειώνεται πως δεν πειράξαμε η καταργήσαμε κάπου την υπάρχουσα καλωδίωση. Οι συνδέσεις έχουν γίνει όλες με συρταρωτούς και τα καλώδια όπου ενώθηκαν ακόμη και στα συρταρωτά κολλήθηκαν με κολλητήρι για να εξαλείψουμε αντιστάσεις.
Στο εσωτερικό λοιπόν η μόνη ασφάλεια που παίρνει σταθερά είναι του ραδιοφώνου-ταχογράφου-αναπτήρα-αλαρμ που παιρνουν ακόμη και χωρίς κλειδί. Συνδέσαμε εκεί λοιπόν την απευθείας γραμμή και το πρόβλημα δεν διορθώθηκε.
Για όσουν αναρωτηθούν γιατί δεν ψάχνω το πρόβλημα να πω οτι έλυσα το ταμπλό (μου βγήκε η ψυχή) και ότι εμφανώς δεν υπάρχει πρόβλημα. Και δεν έχω το κουράγιο αν και είμαι ψείρας να λύσω όλη την πλεξούδα να βρω ποιος ηλίθιος ηλεκτρολόγος έχει ενώσει στριφτά κάπου τα καλώδια και από την οξείδωση δεν πιάνουν επειδή βαριούνται να τα κολλήσουν ή να πιάσουν να βάλουν καμια φύσα. Επίσης τα σώματα έχουν ελεγχθεί παντού και είναι σφικτά σε όλα τα σημεία.
Το δαιμόνιο μου με έπιασε και αφού έβαλα μπροστά παρατήρησα το εξής. Με το γύρισμα του κλειδιού παίρνουν ρεύμα τρεις επιπλέον ασφάλειες 16άρες. Καμία από τις τρεις δεν έχει την ίδια τάση και επίσης έχουν και μια πτώση τάσης της τάξης των 1-2 V σημειώνω σε έναν κινητήρα που δεν έχει ηλεκτρικές καταναλώσεις για την λειτουργία του. Για αυτό εκτιμώ ότι κάπου έχει κοπεί κάτι και δουλεύουν όλα με ρεύματα να το πω "επαγωγικά" που περνάνε μεταξύ τους και για αυτό οι διαφορές τάσης.
ΑΝ τώρα συνδέσουμε την απευθείας παροχή σε μία από αυτές τις ασφάλειες ως δια μαγείας όλα λύνονται.
Η λύση λοιπόν θα ήταν να βάζαμε ένα ρελέ. Παραθέτω σχήμα για επεξήγηση του προβλήματος.
46938
Η γραμμή που θέλουμε να ενισχύσουμε είναι η ίδια γραμμή που θέλουμε να δίνει την εντολή στο ρελέ. Αυτό σημαίνει πως απαξ και οπλίσει το ρελέ ακόμη και να κλείσουμε εμείς το κλειδί θα παραμείνει τάση στο κύκλωμα και δεν θα αφοπλίζει συνεχίζοντας να δίνει ρεύμα σε αυτά που θέλουμε να κλείνουν. Για τον ίδιο λόγο δεν μπορούμε να βάλουμε εκεί την γραμμή. Να ξαναλύσω το ταμπλό να την βάλουμε πιθανώς προς τον διακόπτη επίσης αποκλείεται γιατί το αποτέλεσμα είναι αμφίβολο.
Για πείτε μου λοιπόν πως θα το βάλω το ρελέ? Σπάω το κεφάλι μου πως θα παρεμβάλλω κάναν πυκνωτή (φορτισμένος δεν περνά ρεύμα) αλλά δεν το βλέπω πιθανόν. Καμια ιδέα??