PWM σε κυκλωμα οδηγησης πολλαπλασιαστη αυτοκινητου

[Phatt]

Ριχνω εδω μια ιδεα και οπου κανω λαθως με διορθωνετε. Συμφωνα με καποια ερευνα που εχω κανει στο δικτυο, η χρηση PWM στην οδηγηση του πολλαπλασιαστη αυτοκινητου, δυναμωνει δραματικα τον σπινθηρα. Εχω την εντυπωση πως κατι τετοιο εχουν μεσα και αρκετες απο τις "θαυματουργες" συσκευες που πωλουνται στο εμποριο. Τι θελω λοιπον: Ενα κυκλωμα το οποιο θα παρεμβαλλεται στο πρωτευων κυκλωμα του πολλαπλασιαστη και θα αλλαζει το ευρος του παλμου που δινει το κυκλωμα του αυτοκινητου με τετοιον τροπο, ουτως ωστε να εχουμε ισχυροτερο σπινθηρα στην μερια της υψηλης. Ενδεχομενως τετοια κυκλωματα να υπαρχουν ηδη "εκει εξω" αλλα δεν εχω τις γνωσεις να τα ψαξω... Ευχαριστω πολυ.

[μποζονιο]

το ξερεις οτι θες ειδικα μπουζια για τετοια χρηση ε?

[Phatt]

Γιωργο τι εννοεις "ειδικα";
Αλλα ας βρουμε το κυκλωμα που εξυπηρετει πρωτα, μετα μιλαμε και για τα μπουζι...

[μποζονιο]

εννοω οτι μαλλον χρειαζεσαι βολφραμιο η αλλο αντιστοιχο μεταλλο για τα ηλεκτροδια

[valis]

Εχω κατασκευάσει παρομοιο κύκλωμα με το 3525 και το igbt 27n120

http://www.youtube.com/watch?v=Q9XT-K66j8g
Σίγουρα θα χρειστείς ειδικο μπουζι οπως λέει και ο Γιώργος

[KOKAR]

αυτο μπορείς να το κάνεις μόνο για να δοκιμάσεις αν ο πολλαπλασιαστης σου δουλεύει κανονικά και ΟΧΙ σε πραγματικές συνθήκες
ειναι θεμα χρονισμού του μοτέρ και πρέπει να "σκάει" ο σπινθήρας όταν το έμβολο είναι στο πάνω μέρος

υ.γ
αυτο το ειχα φτιάξει πριν κανένα χρόνο όταν ειχα το πρόβλημα με τα "βρεγμένα" μπουζί, αν θυμάσαι ο "μάστορας" που πήγαινα την μηχανή μου "έσκιζε" τα ιμάτια του οτι οι πολλαπλασιαστες μου ήθελαν αντικατασταση.....

[Phatt]

Σπυρο καπου μπερδευτηκες. Αυτο που ζηταω ειναι ενα κυκλωμα που να παρεμβαλλεται στο κυκλωμα χαμηλης του πολλαπλασιαστη. Δηλαδη, να παιρνει το σημα που θα πηγαινε κανονικα στον πολλαπλασιαστη μας, να το μετατρεπει με τροπο που ενισχυεται ο σπινθηρας στην υψηλη και κατοπιν να το δινει παλι στον πολλαπλασιαστη. Δεν θελουμε ενα κυκλωμα που να δεχεται μια σταθερη τροφοδοσια. Επισης αυτο που δεν γνωριζω ειναι ποιο ειναι το συγκεκριμενο ευρος συχνοτητας που θα μας βοηθουσε σε αυτην την κατασκευη. Για να παρετε μια ιδεα για το τι κανει η διαφορα συχνοτητας στον σπινθηρα δειτε το βιντεο.


http://www.youtube.com/watch?v=AhRx1XW0d2g

[KOKAR]

δες εδω....
http://www.hlektronika.gr/forum/showthread.php?t=70949

[valis]

@KOKAR

Εννοείται οτι θα χρησιμοποιηθεί καποια είσοδος χρονισμού.
Τα κυκλώματα pwm που κυκλοφορούν δεν εχουν να κανουν με ανάφλεξη

@Phatt

Η υψηλή έξοδος που έχουν τα κυκλώματα που αναφέρεις δεν είναι λογω pwm
αλλα λόγω υψηλότερης τάσης τροφοδοσίας. Στο βιντεο που εστειλες η τροφοδοσία είναι
40vdc

Αν το ψάχνεις για αυξηση απόδοσης του κινητήρα, δηλ κατι σαν το twin spark,
βρες πρώτα καποια σχετική μελέτη που να δειχνει την διαφορά στην απόδοση,
για 1, 2 ή περισσότερους σπινθήρες.
Ρίξε μια ματια στο λινκ http://en.wikipedia.org/wiki/MSD_Ignition και ψάξε στο google
για multiple spark ignition

Ολα αυτα βέβαια μειώνουν την διάρκεια ζωής των μπουζί

[Phatt]

Την MSD την γνωριζω καθως εχω δωσει 4ψηφιο νουμερο για να αγορασω προϊοντα της σε αλλο αυτοκινητο. Το να αυξησω την ταση τροφοδοσιας στο πρωτευων ειναι γνωστη λυση, αλλα μου φαινεται καπως μπακαλικη. Επιμενω οτι ο παλμος παιζει καποιο ρολο, οι παλμοι αναφλεξης δεν θα χανονται, απλα θελω να χρησιμοποιησω παρασιτικους παλμους PWM μαζι με τους παλμους αναφλεξης ωστε να αυξησουν την διαρκεια του σπινθηρα στο δευτερευων του πολλ/στη που θα συντελεσει σε πιο τελεια καυση. Κατι τετοιο δεν ειναι εφικτο να γινει; Ειχα την ελπιδα οτι καποιοι απο εδω θα τα γνωριζαν αυτα τα πραγματα ηδη και θα ηταν ευκολο να βγαλουμε καποιο συμπερασμα. Οποιος εχει οποιαδηποτε σκεψη-πληροφορια ειναι καλοδεχουμενη.

[valis]

Απο την στιγμη που θέλεις συγκεκριμένους παλμους πιο εύκολα γίνεται με μικροελεγκτη
Ρίξε μια ματια πρώτα πως δουλευει η τοπολογία και ο μ/τ flyback
http://en.wikipedia.org/wiki/Flyback_transformer

[Phatt]

Απ'οτι εχω καταλαβει, μια λυση με pic θα ηταν η ιδανικοτερη. Αναφορικα με τον Μ/Σ που μας δειχνεις εδω, εχω να πω το εξης, οτι δεν εχω την δυνατοτητα να αλλαξω Μ/Σ(πολλαπλασιαστη). Επισης, δεν γνωριζω ποιο ειδος παλμου ειναι το ιδανικοτερο για την περιπτωση(τριγωνικος-πριονωτος-τετραγωνικος) καθως ουτε το πλατος αυτου. Μια υποψια εχω για την συχνοτητα, μπορει να κυμαινεται απο 30-100KHz.

[valis]

Οι πολλαπλασιαστες αυτοκινήτου δύσκολα ανεβαινουν ψηλα, συνηθως το μεγιστο ειναι κατω απο 10KHz ή ακόμα λιγότερο.
Φαινεται στο λινκ που εχεις στείλει οτι μετα απο 2-3KHz πεφτει η αποδση.
Ανεβάζοντας την συχνότητα υπάρχει ενα secondary tuning, στον δικο μου ηταν στα ~70KHz αλλα
δεν ειναι και πολυ αξιοποιησιμο.
Καλύτερα δεν τι timing χρειάζεται απο πλευρας μοτερ, γιατι ειναι ανωφελο να στέλνεις παλμους μετα
το ανω νεκρο σημειο