Yianni6
01-10-14, 01:32
Καλησπέρα σε όλους,
Σήμερα βρήκα την ευκαιρία να δοκιμάσω 2 φορτιστές-συντηρητές μπαταριών μολύβδου για μπαταρίες μοτοσυκλέτας στο εργαστήριο, με παλμογράφο. Τα αποτελέσματα με έβαλαν σε σκέψεις.
Ο πρώτος φορτιστής που δοκίμασα ήταν ένας από τα Lidl 30 ευρώ περίπου, μάρκας "ultimate power" :lool:. Η μέτρηση με το current probe έδειξε 800mA, με μία κυμάτωση 250mA pk-pk στα 30kHz, όπως φαίνεται παρακάτω.
52959
Η πιο λογική υπόθεση είναι ότι πρόκειται για παλμοτροφοδοτικό, πιθανότατα τοπολογίας flyback. H όχι και τόσο καλή εξομάλυνση δεν λέει απαραίτητα κάτι για την ποιότητα. Ίσα ίσα, με τόσα κυκλώματα αποθειικοποίησης που έχω δει που δουλεύουν σε παραπλήσιες συχνότητες ίιιιισως και να έχει κάποιο νόημα.
Η έκπληξη ήταν στον "καλό" επώνυμο φορτιστή της ktm. Η κυματομορφή που πήρα φαίνεται παρακάτω.
52960
Και πάλι 800mAh μέσο ρεύμα για την μικρή μπαταρία της μηχανής, (10Αh) αλλά καμία σχέση με τον φτηνό. Μηδενισμοί ρεύματος και peak στα 2,5Α και από το γεγονός ότι είναι συγχρονισμένα και με την τάση του δικτύου συμπεραίνουμε ότι το κύκλωμα είναι κάτι πολύ λιγότερο εξελιγμένο:
Μ/Σ χαμηλής συχνότητας -> γέφυρα -> μπαταρία. Σε σειρά είναι πιθανότατα και ένα γραμμικό regulator. Με μηχανικό διακόπτη κιόλας επιλέγεις μπαταρία 6V (λήψη από μεσαίο τύλιγμα).
Και έρχομαι στο ερώτημα μου:
Ποιος τρόπος φόρτισης είναι καλύτερος για τη μπαταρία? Σταθερό ρεύμα η εντελώς παλμικό; Και αν παλμικό με τι χαρακτηριστικά; Μήπως οι της ktm ξέρουν τι κάνουν η είναι απλά τσίπηδες;
Θα ακολουθήσουν και φωτογραφίες μόλις μπούμε σε φάση συντήρησης.
Σήμερα βρήκα την ευκαιρία να δοκιμάσω 2 φορτιστές-συντηρητές μπαταριών μολύβδου για μπαταρίες μοτοσυκλέτας στο εργαστήριο, με παλμογράφο. Τα αποτελέσματα με έβαλαν σε σκέψεις.
Ο πρώτος φορτιστής που δοκίμασα ήταν ένας από τα Lidl 30 ευρώ περίπου, μάρκας "ultimate power" :lool:. Η μέτρηση με το current probe έδειξε 800mA, με μία κυμάτωση 250mA pk-pk στα 30kHz, όπως φαίνεται παρακάτω.
52959
Η πιο λογική υπόθεση είναι ότι πρόκειται για παλμοτροφοδοτικό, πιθανότατα τοπολογίας flyback. H όχι και τόσο καλή εξομάλυνση δεν λέει απαραίτητα κάτι για την ποιότητα. Ίσα ίσα, με τόσα κυκλώματα αποθειικοποίησης που έχω δει που δουλεύουν σε παραπλήσιες συχνότητες ίιιιισως και να έχει κάποιο νόημα.
Η έκπληξη ήταν στον "καλό" επώνυμο φορτιστή της ktm. Η κυματομορφή που πήρα φαίνεται παρακάτω.
52960
Και πάλι 800mAh μέσο ρεύμα για την μικρή μπαταρία της μηχανής, (10Αh) αλλά καμία σχέση με τον φτηνό. Μηδενισμοί ρεύματος και peak στα 2,5Α και από το γεγονός ότι είναι συγχρονισμένα και με την τάση του δικτύου συμπεραίνουμε ότι το κύκλωμα είναι κάτι πολύ λιγότερο εξελιγμένο:
Μ/Σ χαμηλής συχνότητας -> γέφυρα -> μπαταρία. Σε σειρά είναι πιθανότατα και ένα γραμμικό regulator. Με μηχανικό διακόπτη κιόλας επιλέγεις μπαταρία 6V (λήψη από μεσαίο τύλιγμα).
Και έρχομαι στο ερώτημα μου:
Ποιος τρόπος φόρτισης είναι καλύτερος για τη μπαταρία? Σταθερό ρεύμα η εντελώς παλμικό; Και αν παλμικό με τι χαρακτηριστικά; Μήπως οι της ktm ξέρουν τι κάνουν η είναι απλά τσίπηδες;
Θα ακολουθήσουν και φωτογραφίες μόλις μπούμε σε φάση συντήρησης.