RNR
18-02-15, 10:13
Καλημέρα σας.
Αντιμετωπίζω ένα πρόβλημα με το κεντρικό κλείδωμα του αυτοκινήτου μου βασικά είναι νεκρό, δεν λειτουργεί καθόλου. Θα ήθελα την βοήθεια σας πριν πάω στην αγορά μεταχειρισμένου, μήπως και γλυτώσω τα 80 ευρώ που έχει στην αγορά.
Θα προσπαθήσω να είμαι όσο πιο σαφής γίνεται. Το δικό μου κεντρικό κλείδωμα δεν είναι με ντιζα είναι με τρόμπα αέρα που τις ανεβάζει ή τις κατεβάζει με ένα μοτερ το οποίο γεμίζει με αέρα ένα κύκλωμα και τις πετάει επάνω ή αντίθετα τον τραβάει κώι τις κατεβάζει.
Με τα προηγούμενα κρύα στην Αθήνα μία μέρα καθώς πήγαινα στην δουλειά ενώ ήμουν μέσα άρχισαν οι κλειδαριές να ανέβω κατεβαίνουν και να δουλεύουν σαν τρελές. Κάποια στιγμή λοιπόν σταμάτησαν να δουλεύουν και όπως πολύ θα καταλάβετε σταμάτησε να δουλεύει και το κύκλωμα το ηλεκτρικό. (ευτυχώς δουλεύουν manual).
ΕΛΕΓΧΟΣ:
Αρχικά βρήκα την ασφάλεια που αντιστοιχεί στο κεντρικό κλείδωμα και δεν είχε καεί.
Μετά βρήκα πίσω στο πόρτ μπακαζ στην δεξία πλευρά την κεντρική πλακέτα του μέσα σε ένα κουτί το οποίο περιείχε και το μοτέρ μου συμπιέζει τον αέρα. Βγάζω την φύσα και βλέπω τίγκα στην υγρασία με χρώμα πράσινο αυτός της οξείδωσης. Το αποσυνδέω από το αυτοκίνητο όλο το κουτί, και πρώτα πράγμα που κάνω είναι να καθαρίσω την πλακέτα, το κάνω αυτό την ξαναβάζω επάνω αλλά και πάλι δεν δούλευε.
Αμέσως μετά τσεκάρω με το τροφοδοτικό του εργαστηρίου εάν παίζει το μοτέρ και δούλευε μια χαρά.
Συμπέρασμα πρώτο: κάτι είχε βραχυκυκλώσει επάνω στο main board του συστήματος, η οποία είναι της ΗΕLLA με κωδικό D10789/3. Παρακάτω θα σας αναφέρω τα βασικά εξαρτήματα που έχει επάνω και θέλω την γνώμη σας για το τι να αλλάξω κατά προτεραιότητα και ένα παίζει να έχουν καεί, συμπτώματα εξωτερικά καψίματος δεν υπάρχουν.
1) ΡΕΛΕΣ της NEC τύπου EP2-N5 (κοίταξα ότι αυτοί είναι τύπου αυτοκινήτου, ίσως λοιπόν να έχει κολλήσει)
2) ολοκληρωμένο της ST το ULN2003A (ολοκληρωμένο με πύλες όπως είδα στο Datasheet) κάποια στιγμή είχα διαβάσει μέσα εδώ ότι καίγονται για πλάκα, ισχύει?
3) Regulator low voltage το LP2951
4) 3 τρανζίστορ το ένα είναι το C547Β και τα άλλα δύο φαίνονται θα το δώ στο ηλεκτρονικό μεγ. φακό σήμερα.
5) Και δύο πυκνωτες μεταλικούς long life ο ένας 100μf στα 25v και ο άλλος 47μf στα 50v \
6) και τέλος υπάρχει ένα ολοκληρωμένο με 20 ποδαράκια και αυτό της ST το οποίο αναφέρει επάνω Μ99050115Β το οποίο δεν μπορώ να βρώ πουθενά τι είναι ? Μπορείτε να ρίξετε μία ματιά σε κάτι πιο εξειδικευμένο πρόγραμμα ή site που ίσως έχετε?
Σημειώστε ότι ακόμα δεν έχω βάλει την πλακέτα πάνω στο αυτοκίνητο και να ξεκινήσω τις μετρήσεις διότι δεν έχω και manual (έψαξα αλλά δεν βρήκα), θα το κάνω όμως στα τυφλά και εμπειρικά μήπως και πετύχω κανένα ΕΥΡΗΚΑ!!!
Ξέρω ότι το θέμα είναι μεγάλο και σας κούρασα, όποιος γνωρίζει όμως το οτιδήποτε θα με βοηθήσουμε πολύ να πάρω την σωστή κατεύθυνση.
Καλή συνέχεια σε όλους και ευχαριστώ.55245552465524755248
Αντιμετωπίζω ένα πρόβλημα με το κεντρικό κλείδωμα του αυτοκινήτου μου βασικά είναι νεκρό, δεν λειτουργεί καθόλου. Θα ήθελα την βοήθεια σας πριν πάω στην αγορά μεταχειρισμένου, μήπως και γλυτώσω τα 80 ευρώ που έχει στην αγορά.
Θα προσπαθήσω να είμαι όσο πιο σαφής γίνεται. Το δικό μου κεντρικό κλείδωμα δεν είναι με ντιζα είναι με τρόμπα αέρα που τις ανεβάζει ή τις κατεβάζει με ένα μοτερ το οποίο γεμίζει με αέρα ένα κύκλωμα και τις πετάει επάνω ή αντίθετα τον τραβάει κώι τις κατεβάζει.
Με τα προηγούμενα κρύα στην Αθήνα μία μέρα καθώς πήγαινα στην δουλειά ενώ ήμουν μέσα άρχισαν οι κλειδαριές να ανέβω κατεβαίνουν και να δουλεύουν σαν τρελές. Κάποια στιγμή λοιπόν σταμάτησαν να δουλεύουν και όπως πολύ θα καταλάβετε σταμάτησε να δουλεύει και το κύκλωμα το ηλεκτρικό. (ευτυχώς δουλεύουν manual).
ΕΛΕΓΧΟΣ:
Αρχικά βρήκα την ασφάλεια που αντιστοιχεί στο κεντρικό κλείδωμα και δεν είχε καεί.
Μετά βρήκα πίσω στο πόρτ μπακαζ στην δεξία πλευρά την κεντρική πλακέτα του μέσα σε ένα κουτί το οποίο περιείχε και το μοτέρ μου συμπιέζει τον αέρα. Βγάζω την φύσα και βλέπω τίγκα στην υγρασία με χρώμα πράσινο αυτός της οξείδωσης. Το αποσυνδέω από το αυτοκίνητο όλο το κουτί, και πρώτα πράγμα που κάνω είναι να καθαρίσω την πλακέτα, το κάνω αυτό την ξαναβάζω επάνω αλλά και πάλι δεν δούλευε.
Αμέσως μετά τσεκάρω με το τροφοδοτικό του εργαστηρίου εάν παίζει το μοτέρ και δούλευε μια χαρά.
Συμπέρασμα πρώτο: κάτι είχε βραχυκυκλώσει επάνω στο main board του συστήματος, η οποία είναι της ΗΕLLA με κωδικό D10789/3. Παρακάτω θα σας αναφέρω τα βασικά εξαρτήματα που έχει επάνω και θέλω την γνώμη σας για το τι να αλλάξω κατά προτεραιότητα και ένα παίζει να έχουν καεί, συμπτώματα εξωτερικά καψίματος δεν υπάρχουν.
1) ΡΕΛΕΣ της NEC τύπου EP2-N5 (κοίταξα ότι αυτοί είναι τύπου αυτοκινήτου, ίσως λοιπόν να έχει κολλήσει)
2) ολοκληρωμένο της ST το ULN2003A (ολοκληρωμένο με πύλες όπως είδα στο Datasheet) κάποια στιγμή είχα διαβάσει μέσα εδώ ότι καίγονται για πλάκα, ισχύει?
3) Regulator low voltage το LP2951
4) 3 τρανζίστορ το ένα είναι το C547Β και τα άλλα δύο φαίνονται θα το δώ στο ηλεκτρονικό μεγ. φακό σήμερα.
5) Και δύο πυκνωτες μεταλικούς long life ο ένας 100μf στα 25v και ο άλλος 47μf στα 50v \
6) και τέλος υπάρχει ένα ολοκληρωμένο με 20 ποδαράκια και αυτό της ST το οποίο αναφέρει επάνω Μ99050115Β το οποίο δεν μπορώ να βρώ πουθενά τι είναι ? Μπορείτε να ρίξετε μία ματιά σε κάτι πιο εξειδικευμένο πρόγραμμα ή site που ίσως έχετε?
Σημειώστε ότι ακόμα δεν έχω βάλει την πλακέτα πάνω στο αυτοκίνητο και να ξεκινήσω τις μετρήσεις διότι δεν έχω και manual (έψαξα αλλά δεν βρήκα), θα το κάνω όμως στα τυφλά και εμπειρικά μήπως και πετύχω κανένα ΕΥΡΗΚΑ!!!
Ξέρω ότι το θέμα είναι μεγάλο και σας κούρασα, όποιος γνωρίζει όμως το οτιδήποτε θα με βοηθήσουμε πολύ να πάρω την σωστή κατεύθυνση.
Καλή συνέχεια σε όλους και ευχαριστώ.55245552465524755248