Φωτακι για τις στροφες του αυτοκινητου!!

[john654321]

Kαλησπερα σας!
Θα ηθελα να φτιαξω ενα κυκλωματακι το οποια οταν οι στροφες φτανουν σε ενα σημειο πχ 6000
Να μου αναβει ενα λαμπακι.
Σαν shift light δηλαδη...
και στην συνεχεια μπορει να το χρησιμοποισω και σαν κοφτη στροφων με ενα ρελεδακι το οποιο θα κοβει το ρευμα στην ηλεκτρονικη..
Αυτο ειναι ευκολο να υλοποιηθει ?
Σας ευχαριστω πολυ εκ των προτερων!!

[China]

Ρίξε μια ματιά στο παρακάτω για shift light. Πάντως το να κόβεις τα ρεύματα στην ηλεκτρονική δεν είναι και η πιο σωστή μέθοδος ελέγχου στοφών. Σκέψου ότι όσο θα είναι κλειστή η ηλεκτρονική ο κινητήρας θα συνεχίσει να δέχεται καύσιμο, το οποίο όμως δεν θα μπορεί να το κάψει.
60165

[john654321]

Σε ευχαριστω πολυ για την απαντηση, το αυτοκίνητο είναι με καρμπιλατερ οπότε δεν γινεται κάπως αλλιώς, την ρύθμιση για τις στροφές στις οποίες θέλουμε να ανάβει το λαμπάκι τις ρυθμιζουμε αναλογος με την αντίσταση οπότε μπορούμε να βάλουμε και ένα ποτενσιομετρο;η αυτό το κάνει το ποτενσιομετρο που υπάρχει στο σχεδιαγραμα;;

[China]

Το σχέδιο έχει ποτενσιμέτρο στην αναστρέφουσα του 358

[john654321]

Ααα οκ ευχαριστω πολυ τώρα το είδα Ευχαριστώ!!

[Κυριακίδης]

και στην συνεχεια μπορει να το χρησιμοποισω και σαν κοφτη στροφων με ενα ρελεδακι το οποιο θα κοβει το ρευμα στην ηλεκτρονικη..
Για να καταλάβω καλά , εννοείς θα είναι και "κόφτης" της απόδοσης του κινητήρα σου? ή το θέτεις με άλλη έννοια και άλλο σκοπό πλην του επηρεασμού της απόδοσης του κινητήρα.

[john654321]

Για να καταλάβω καλά , εννοείς θα είναι και "κόφτης" της απόδοσης του κινητήρα σου? ή το θέτεις με άλλη έννοια και άλλο σκοπό πλην του επηρεασμού της απόδοσης του κινητήρα.

Ναι ετσι το εννοω δηλαδη οταν το ρυθμισουμε να αναβει το λαμπακι να δινει και εντολη στο πηνιο του ρελε και να στελνει στο αερα το ρευμα που πηγαινει στην ηλεκτρονικη.
Αυτο υστερα μπορουμε να το ρυθμισουμε οταν παταμε τον συμπλεκτη μεσα να ανοιγει τοτε το συστημα του κοφτη και να ριχνει τις στροφες στις 5k-5,5k χωρις να αφηνουμε το γκαζι και να αλλαζουμε την ταχυτητα..

[johnnkast]

.... σαν κοφτη στροφων με ενα ρελεδακι το οποιο θα κοβει το ρευμα στην ηλεκτρονικη..

Αυτο που σκεφτεσαι ειναι λιαν επιεικως...ΑΠΑΓΟΡΕΥΤΙΚΟ
Θα σκορτσαρει ο κινητηρας και ειδικα στις 6000 στροφες και με φορτιο την μαζα του οχηματος σε Χ-ταχυτητα....τοτε ειναι που θα παρεις στο χερι στροφαλο,κουζινετα,καδενα....και θα διαλυσεις τους μπιλιαδορους στην πρωτη δοκιμη...
Ο κοφτης επεμβαινει στο μιγμα και την ροη του αερα στην πεταλουδα......αντε και λιγακι στην γωνια του αβανς.....πουθενα αλλου

[Dbnn]

Εγω θα ελεγα να μην κοψεις ρευμα γιατι στην καλυτερη θα σου μεινουν τα μπουζι στα χερια. και ισως ραγισει καμια κεφαλη. Μην παιρνεις τετοια ρισκα, αυτα γινονται μονο στα injection οπου κοβουμε και το καυσιμο.

[john654321]

Ευχαριστω πολυ για τις απαντησεις.
Με οσα μου ειπατε δεν ρισκαρει να το κανω .
Π.χ. στα μηχανακια που δεν εχουν injection και εγκεφαλους και το εχουμε νεκρα και ανοιγουμε ολο το γκαζι τι ειναι αυτο που τα κανει να σταματαει? Οτι δεν μπορουν να ρουφιξουν περισσοτερο μειγμα αερα βενζινης απο το καρμπυλατερ?

[SProg]

Με ΤΡΟΜΑΖΕΙ η λογικη που επεμβαινετε σε συστηματα που ανα πασα στιγμη μπορουν να προκαλεσουν δυστηχηματα .. και περισσοτερο τα παιδια που ξερουν και απαντουν !

Εγω και να ξερω πως να το κανω ΕΓΩ, φοβαμαι να συμβουλεψω καποιον ΑΛΛΟ πως να το κανει !

[john654321]

Με ΤΡΟΜΑΖΕΙ η λογικη που επεμβαινετε σε συστηματα που ανα πασα στιγμη μπορουν να προκαλεσουν δυστηχηματα .. και περισσοτερο τα παιδια που ξερουν και απαντουν !

Εγω και να ξερω πως να το κανω ΕΓΩ, φοβαμαι να συμβουλεψω καποιον ΑΛΛΟ πως να το κανει !

ναι αλλα καλο ειναι να μαθαινουμε π.χ. τι γινεται ,γιατι γινεται, τι θα γινει αν κανουμε το ενα και τι θα γινει αν κανουμε το αλλο.
Διοτι η Ημιμαθεια ειναι χειροτερη της αμαθειας!

Και δεν νομιζω απο ενα κοφτη στροφων να προκληθει καποιο δυστηχημα σε ανθρωπινο επιπεδο εκτος απο υλικες ζημιες το οποιο θα εχεις στο εσωτερικο του κινητητα σου(συμφωνα με αυτα που αναγραψανε παραπανω τα παιδια!)

[Κυριακίδης]

Κόφτης υπάρχει και στα αυτοκίνητα από όσο έχω διαβάσει π.χ.? το λένε αν θυμάμαι καλά "cruise" ή κάπως έτσι και αυτό είναι κατόπιν δικής σου εντολής (σε δρόμους ευθείας) όπου το αυτοκίνητο κινείται με στάνταρ ταχύτητα π.χ. 90 χιλιόμετρα . Αλλά είναι με τέτοιο τρόπο κατασκευασμένο που ανά πάσα στιγμή αν συμβεί κάτι απροσδόκητο στον δρόμο , μόνο με την επαφή με τα πεντάλια (είτε φρένο κτλ ) ξεμπλοκάρει και πρέπει να το θέσεις εκ νέου εντολή ο ίδιος . και όχι αυτόματα από μόνο του. Ίσως άλλοι να ξέρουν περισσότερα περί αυτού.

[vasilllis]

Κόφτης υπάρχει και στα αυτοκίνητα από όσο έχω διαβάσει π.χ.? το λένε αν θυμάμαι καλά "cruise" ή κάπως έτσι και αυτό είναι κατόπιν δικής σου εντολής (σε δρόμους ευθείας) όπου το αυτοκίνητο κινείται με στάνταρ ταχύτητα π.χ. 90 χιλιόμετρα . Αλλά είναι με τέτοιο τρόπο κατασκευασμένο που ανά πάσα στιγμή αν συμβεί κάτι απροσδόκητο στον δρόμο , μόνο με την επαφή με τα πεντάλια (είτε φρένο κτλ ) ξεμπλοκάρει και πρέπει να το θέσεις εκ νέου εντολή ο ίδιος . και όχι αυτόματα από μόνο του. Ίσως άλλοι να ξέρουν περισσότερα περί αυτού.

Αυτο δεν ειναι ακριβως ετσι ομως.Αυτο στην ουσια επεμβαινει στο πενταλ του γκαζιου ο εγκεφαλος το διαχειριζεται μειωνοντας η αυξανοντας την ταχυτητα περιμενοντας να πατηθει καποιον πενταλ για να απενεργοποιηθει.
Οντως οπως ειπε καποιος φιλος οι πρωτες ηλεκτρονικες με συστημα καρμπυρατερ κοβαν την εξοδο του πολλαπλασιαστη για κοφτη υπερστροφιας.
Αποτελεσμα αυτου ειναι τα σκασιματα που ακουτε οταν δουλευει ενας κινητηρας στους κοφτες.

[john654321]

Οντως οπως ειπε καποιος φιλος οι πρωτες ηλεκτρονικες με συστημα καρμπυρατερ κοβαν την εξοδο του πολλαπλασιαστη για κοφτη υπερστροφιας.
Αποτελεσμα αυτου ειναι τα σκασιματα που ακουτε οταν δουλευει ενας κινητηρας στους κοφτες.
αρα οι ιδιοι οι κατασκευαστες μερικα αυτοκινητα τα βγαζανε με κοφτη στροφων.
δηλαδη αμα βαλεις ενα κοφτη σε ενα αυτοκινητο οπως ολα τα αλλα που εχουν απο την μανα τους ειτε απο την πεταλουδα ,ειτε κοβοντας το ρευμα ,ειτε την παροχη καυσιμου. θα δουλευει κανονικα χωρις κανενα προβλημα προς το κινητηρα(φυσικα αν δεν εισαι ολη την ωρα στον κοφτη).
Απλα σε αυτο που θα κοβει το ρευμα στα μπουζι μονο θα εχει σαν αποτελεσμα να περναει η βενζινα μεσα απο το κυλινδρο και μολις βγαινει στην εξαγωγη να περνει φωτια και να κανει σκασιματα και να πεταει φωτιες απο πισω..

[kmx200]

Και δεν νομιζω απο ενα κοφτη στροφων να προκληθει καποιο δυστηχημα σε ανθρωπινο επιπεδο εκτος απο υλικες ζημιες το οποιο θα εχεις στο εσωτερικο του κινητητα σου(συμφωνα με αυτα που αναγραψανε παραπανω τα παιδια!)
Εάν σου σπάσει ο κινητήρας εν κινήσει, έχεις 2-3 "πεταλιές" μέχρις ότου μείνεις τελείως από φρένα, και επίσης αν έχεις υδραυλικό τιμόνι θα βαρύνει αφάνταστα... Άρα οι πιθανότητες ατυχήματος είναι πολλές... Όπως είπαν και τα παιδιά παραπάνω, καλύτερα να εστιάσεις σε περιορισμό του καυσίμου και όχι στην ανάφλεξη! :)

[vasilllis]

αρα οι ιδιοι οι κατασκευαστες μερικα αυτοκινητα τα βγαζανε με κοφτη στροφων.
δηλαδη αμα βαλεις ενα κοφτη σε ενα αυτοκινητο οπως ολα τα αλλα που εχουν απο την μανα τους ειτε απο την πεταλουδα ,ειτε κοβοντας το ρευμα ,ειτε την παροχη καυσιμου. θα δουλευει κανονικα χωρις κανενα προβλημα προς το κινητηρα(φυσικα αν δεν εισαι ολη την ωρα στον κοφτη).
Απλα σε αυτο που θα κοβει το ρευμα στα μπουζι μονο θα εχει σαν αποτελεσμα να περναει η βενζινα μεσα απο το κυλινδρο και μολις βγαινει στην εξαγωγη να περνει φωτια και να κανει σκασιματα και να πεταει φωτιες απο πισω..

ναι.ετσι ειναι.

[Dbnn]

Κακη ρυθμιση καρμπυρατερ.
Βρωμικο μπουζι.
χαλασμενος πολλαπλασιαστης η ηλεκτρονικη.
Χαλασμενη πιπα μπουζι. κ.α.
Υπαρχει και το ενδεχομενο του να εβαλε κοφτη καποιος μαστρομητρος μονο και μονο για να σπανε κεφαλες και πιστονια.
τα μαχανακια ΔΕΝ ΕΧΟΥΝ ΚΟΦΤΗ πλην των ψεκαστων δηλαδη injection, οι κινητηρες οταν δεν στροφαρουν αλλο πχ μηχανακια με τερμα το γκαζι σημαινει οτι φτανουν στην λεγομενη αδρανεια που σημαινει πως δεν μπορει να στροφαρει περισσοτερο..

[vasilllis]

Κακη ρυθμιση καρμπυρατερ.
Βρωμικο μπουζι.
χαλασμενος πολλαπλασιαστης η ηλεκτρονικη.
Χαλασμενη πιπα μπουζι. κ.α.
Υπαρχει και το ενδεχομενο του να εβαλε κοφτη καποιος μαστρομητρος μονο και μονο για να σπανε κεφαλες και πιστονια.
τα μαχανακια ΔΕΝ ΕΧΟΥΝ ΚΟΦΤΗ πλην των ψεκαστων δηλαδη injection, οι κινητηρες οταν δεν στροφαρουν αλλο πχ μηχανακια με τερμα το γκαζι σημαινει οτι φτανουν στην λεγομενη αδρανεια που σημαινει πως δεν μπορει να στροφαρει περισσοτερο..


http://www.mototrade.gr/store/%CF%80%CF%81%CE%BF%CE%B3%CF%81%CE%B1%CE%BC%CE%BC%C E%B1%CF%84%CE%B1-%CE%B7%CE%BB%CE%B5%CE%BA%CF%84%CF%81%CE%BF%CE%BD%C E%B9%CE%BA%CE%B5%CF%82-%CE%BA%CF%84%CE%BB-%CF%80%CE%B1%CF%80%CE%B9%CF%89%CE%BD
Πουλανε αντικοφτες,η ρυθμιζομενη ειναι στις ποσες στροφες να μπαινει ο κοφτης.Παλιες μηχανες GPZ με τετραδες καρμπυρατερ ηλεκτρονικη και αβανς με φυγοκεντρο εκεντρο.
Υπηρχαν κοφτες απο τοτε που βγαλαν ηλεκτρονικες.