Αναβαθμιση στα πηνία του stator? (δυναμο)

[mankam]

Λοιπόν τα δεδομένα οσο ποιο σύντομα μπορω.

Gpz750 turbo βολαν-δυναμο αριστερά στο καπάκι του στοφάλου και όχι δυναμό εξωτερικό οπως μετεγενέστερα μοντέλα

Απο το manual της Kawasaki:

Altenator: Three-phase AC 20A @8000 rpm 14v altenator output voltage 50v

Regulator : short circuit

Battery 14ah

Ολες οι μετρησεις που εκανα βαση μανουαλ βγηκαν σωστες, απωλειες καλωδίων κ.λ.(αν θυμαμαι καλα στα ζευγαρια του στατορα ειχα μετρησει 60v ανα ζευγαρι)

Η μοτοσυκλέτα εχει μεγάλες απαιτήσεις σε κατανάλωση ρευματος απο κατασκευης για την εποχη εκεινη: αντλια βενζινης και μπεκ,περα απο αυτα την εχω επιφορτίσει με καποια ηλεκτρονικά επιπλέον, power commander, μεγαλυτερα μπεκ 12Ω, wideband με αισθητήρα που εχει προθερμανση .

Η μπαταρία είναι καινουργια 14ah mottobat και μετραω 13.8-14.1v πανω στους πολους σε λειτουργια.

Κάποιοι έχουν βρεί λύση καταργώντας το βολαν και τα πηνία και βάζωντας εξωτερικο δυναμο με ιμάντα απο τον στρόφαλο.
Αλλος άλλαξε το ανορθωτη και έβαλε Shindengen SH775 και είναι ευχαριστημένος υπάρχει σχετικό θέμα με μετρήσεις και φωτογραφιες εδω:

http://www.vstrom.info/Smf/index.php?topic=20426.0

Η ερώτηση ειναι η εξης: αν αλλαξω την περιέληξη στα πηνια του στατορα να την κάνω ποιο πυκνή θα έχω καλύτερη απόδοση?

και μια φωτογραφια απο τα εν λογω πηνια:
67854

[Spark]

γεια σου μανο. γνωμη μου πως δεν ειναι καλη ιδέα νέα περιέληξη ή αναβαθμιση του στατορα που ειναι σωστός (απο την μαμα του) και δεν ειναι χαλασμένος.
για τις υψηλές απαιτησεις σε ρευμα της μοτο ειναι αλλες οι αιτίες και αυτο που προτεινω ειναι να αποσυνδεεις με διακόπτη όλα τα ηλεκτρονικά που εχεις βαλει επανω.
εαν θελεις να εχεις επανω στη μοτο ηχοσυστημα, πομποδεκτη και εχτρα φωτισμό φταιει η περιέληξη του στατορα;

ο ανορθωτης στις μοτο μπορει να κανει την διαφορά, εαν εχεις την δυνατοτητα να μετρησεις αυτον που έχεις κάνε το.
και στη δικη μου μοτο ειχε χαλασει μια διοδος του ανορθωτη και εβγαζε λιγοτερο απο οτι έπρεπε, πηρα αλλον ανορθωτη (μεταχειρισμένο ανταλλακτικό με εγγυηση)
και ελυσα το προβλημα μου. αυτο σε συμβουλευω να κανεις

[nikosp]

Και εγώ πιστεύω ότι καλλίτερη απόδωση στο πηνίο από αυτή που πέτυχε ο κατασκευαστή του είναι πολύ δύσκολο να πετύχεις
Πάντως δεν κατάλαβα ποιο είναι το πρόβλημα που αντιμετωπίζεις
Η υπερκατανάλωση εάν οφείλεται στις επι πλέον συσκευές που εσύ εγκατέστησες είναι πολύ δύσκολο να αντιμετωπιστεί
Στις μοτοσυκλέτες οι κατασκευαστές συνήθως δίνουν πολύ λίγα περιθώρια στην επι πλέον κατανάλωση ρεύματος από τα απολύτως αναγκαία για την σωστή λειτουργία της ΜΟΤΟ

[mankam]

Πάντως δεν κατάλαβα ποιο είναι το πρόβλημα που αντιμετωπίζεις
Η υπερκατανάλωση εάν οφείλεται στις επι πλέον συσκευές που εσύ εγκατέστησες είναι πολύ δύσκολο να αντιμετωπιστεί


απάντησες μόνος σου :)

Θα με βόλευε ένα δυναμό στα 30-40Α για να μπορεί να καλύπτει τις αυξημένες ανάγκες της μοτοσυκλέτας σε λειτουργία,κάποιοι έχουν καταφύγει σε αυτή την λύση

67859

όσο αφορά την εκκίνηση ίσως συνδέσω καποιες μη απαραίτητες συσκευές οπως το wideband με ένα ρελέ χρονοκαθυστέρησης 10-20 δευτερόλεπτα απο την στιγμη που θα ανοιξω το κλειδί, η ένα ρελέ που να οπλίζει όταν ο κινητήρας είναι σε λειτουργία, αλλά με εντολή από πού?

Οπως και να εχει ευχαριστω για τις απαντησεις

[george Mp]

απάντησες μόνος σου :)

Θα με βόλευε ένα δυναμό στα 30-40Α για να μπορεί να καλύπτει τις αυξημένες ανάγκες της μοτοσυκλέτας σε λειτουργία,κάποιοι έχουν καταφύγει σε αυτή την λύση

67859

όσο αφορά την εκκίνηση ίσως συνδέσω καποιες μη απαραίτητες συσκευές οπως το wideband με ένα ρελέ χρονοκαθυστέρησης 10-20 δευτερόλεπτα απο την στιγμη που θα ανοιξω το κλειδί, η ένα ρελέ που να οπλίζει όταν ο κινητήρας είναι σε λειτουργία, αλλά με εντολή από πού?

Οπως και να εχει ευχαριστω για τις απαντησειςΑν μπορεις να βαλεις καπου μια ασφαλιστικη βαλβιδα λαδιου, να οπλιζει ενα ρελε οταν ανεβασει πιεση λαδιου.

[mankam]

Αν μπορεις να βαλεις καπου μια ασφαλιστικη βαλβιδα λαδιου, να οπλιζει ενα ρελε οταν ανεβασει πιεση λαδιου.

Επειδη έχω βγαλέι τα μάτια μου με τα ρελε που έχει ο τύπος για δείτε αυτό http://www.ebay.com/itm/CAR-DRL-LED-FRONT-LIGHTS-DELAY-TURN-OFF-TIMER-SWITCH-1-TO-720-s-12V-20A-BOX-/281939237399?hash=item41a4e35a17:g:BeIAAOSwuAVWxey Q

αν κατάλαβα καλά ενεργοποιείται με παλμό και καθυστερεί να δώσει ρεύμα, δηλαδή αν δωσω παλμό απο τον πολλαπλασιαστή είναι σωστό? αλλα μετά λεεί στην περιγραφή οτι μετα το περας του χρονου αν δεχτει παλμο επαναλαμβάνει την διαδικασία.


Υ.Γ. και μια ιδέα που μου ήρθε βλέποντας τα κυκλωματακια που κανει ο τυπος απο βουλγαρια στο ebay και ξεφευγουν απο τα κινεζικα και πουλαει παρα πολλα γιατι καποιοι απο εσάς δεν κανουν αναλογες πλακετίτσες βασισμενες σε αναγκες που υπάρχουν στην αγορά όπως αυτός που ειναι ενα βημα μπροστά απο τον κινέζο και να ανοιξουν πόρτα στην αγορά του ebay?
Ασχολούμαι και εγώ με πωλήσεις χρόνια στο ebay αλλα με έτοιμα προιόντα, όχι κατασκευές, μακάρι να είχα τις γνώσεις να τα κατασκεύαζα.

Φιλικά πάντα :byebye:

[vasilllis]

Τι προβλημα αντιμετωπιζεις και θες περισσοτερο ρευμα?
Μενεις απο μπαταρια?
Πσο ρευμα καταναλωνει το wideband?

[mankam]

Τι προβλημα αντιμετωπιζεις και θες περισσοτερο ρευμα?
Μενεις απο μπαταρια?
Πσο ρευμα καταναλωνει το wideband?



Θα με βόλευε ένα δυναμό στα 30-40Α για να μπορεί να καλύπτει τις αυξημένες ανάγκες της μοτοσυκλέτας σε λειτουργία,

Το δυναμό ειναι 20Α και η μπαταρία 14ah, οπως έγραψα παραπάνω η μοτοσυκλέτα έχει αρκετες απαιτήσεις σε ρευμα,ουτως η αλλως το συστημα φόρτισης της συγκεκριμένης απο κατασκευής ήταν οριακό.
Μια συκριση zzr1100 που έχει λιγότερες απαιτήσεις σε ρευμα (καρμπιρατέρ) εχει 12Αh μπαταριά αλλα 29Α δυναμό 50% ποιο ισχυρό!

Η ερώτηση μου ηταν εαν μπορώ να αυξήσω την παροχή του δυναμό επεμβαίνοντας στην περιέλιξη του στατορα.:thinking:
Η αλλη συζήτηση περι ρελέ στην εκκίνηση ήταν δευτερεύων και μαλλον λύθηκε:001_smile:

[vasilllis]

Πολυ λιγα πραγματα θα καταφερεις με περιελιξη.Προχωρα στην λυση του δυναμο.
Διαφωνω στο επιθετο'πιο ισχυρο' γιατι στην δικη σου περιπτωση δεν θα αλλαξει κατι.

[micalis]

Λοιπόν τα δεδομένα οσο ποιο σύντομα μπορω.

Gpz750 turbo βολαν-δυναμο αριστερά στο καπάκι του στοφάλου και όχι δυναμό εξωτερικό οπως μετεγενέστερα μοντέλα

Απο το manual της Kawasaki:

Altenator: Three-phase AC 20A @8000 rpm 14v altenator output voltage 50v

Regulator : short circuit

Battery 14ah

Ολες οι μετρησεις που εκανα βαση μανουαλ βγηκαν σωστες, απωλειες καλωδίων κ.λ.(αν θυμαμαι καλα στα ζευγαρια του στατορα ειχα μετρησει 60v ανα ζευγαρι)

Η μοτοσυκλέτα εχει μεγάλες απαιτήσεις σε κατανάλωση ρευματος απο κατασκευης για την εποχη εκεινη: αντλια βενζινης και μπεκ,περα απο αυτα την εχω επιφορτίσει με καποια ηλεκτρονικά επιπλέον, power commander, μεγαλυτερα μπεκ 12Ω, wideband με αισθητήρα που εχει προθερμανση .

Η μπαταρία είναι καινουργια 14ah mottobat και μετραω 13.8-14.1v πανω στους πολους σε λειτουργια.

Κάποιοι έχουν βρεί λύση καταργώντας το βολαν και τα πηνία και βάζωντας εξωτερικο δυναμο με ιμάντα απο τον στρόφαλο.
Αλλος άλλαξε το ανορθωτη και έβαλε Shindengen SH775 και είναι ευχαριστημένος υπάρχει σχετικό θέμα με μετρήσεις και φωτογραφιες εδω:

http://www.vstrom.info/Smf/index.php?topic=20426.0

Η ερώτηση ειναι η εξης: αν αλλαξω την περιέληξη στα πηνια του στατορα να την κάνω ποιο πυκνή θα έχω καλύτερη απόδοση?

και μια φωτογραφια απο τα εν λογω πηνια:
67854


Γνωμη μου ειναι να τυλιξης συμπληρωματικο πηνιο πανω στο υπαρχον τυλιγμα με δικια του ανορθωση και φυσικα να κοιταξης αν ειναι ενταξει οι μαγνητες στο βολαν,

[Dbnn]

Εφοσον σε λειτουργια εισαι πανω απο 13.6 βολτ τοτε δεν χρειαζεται να κανεις απολυτως τιποτα. Το δυναμο θα σου κοψει ισχυ απο τον κινητηρα, αυτο δε στο ειπε κανεις ομως ουτε το αναφερανε στα φορουμς που βρηκες την πατεντα, το "μανιατο" δεν κοβει ισχυ για αυτο και επικρατησε στις μοτο.
Επισης το δυναμο ειναι επικυνδυνο με εξωτερικες τροχαλιες και γραναζια. Αμα πιαστει κανα μπατζακι στην αλυσιδα του ξερεις τι θα παθεις;

Περιελιξη ναι γινεται αλλα πρεπει να ξερεις ποσες σπειρες εχει ο καθε πολος και απλα ξανατυλιγεις τον ιδιο αριθμο σπειρων με παχυτερο συρμα. Αμφιβαλλω ομως εαν μπει ξανα στην θεση του ο στατορας μιας και το συρμα θα "ξεχυλισει".

Κατι wideband, power commander κλπ τραβανε μερικα mA οποτε δεν εχεις να φοβασαι τιποτα.
Αλλαξε τον φωτισμο σου με led (σοβαρα και επωνυμα οχι του ebay) και οχι xenon γιατι ο φωτισμος και μονο τραβαει πολυ ρευμα.

[mankam]

Εφοσον σε λειτουργια εισαι πανω απο 13.6 βολτ τοτε δεν χρειαζεται να κανεις απολυτως τιποτα. Το δυναμο θα σου κοψει ισχυ απο τον κινητηρα, αυτο δε στο ειπε κανεις ομως ουτε το αναφερανε στα φορουμς που βρηκες την πατεντα, το "μανιατο" δεν κοβει ισχυ για αυτο και επικρατησε στις μοτο.
Επισης το δυναμο ειναι επικυνδυνο με εξωτερικες τροχαλιες και γραναζια. Αμα πιαστει κανα μπατζακι στην αλυσιδα του ξερεις τι θα παθεις;

Για να παράγει ηλεκτρική ισχύ καταναλώνει ενέργεια, (η Ενέργεια του μαγνητικού πεδίου μετατρέπεται σε ηλεκτρική) συμφωνώ όμως οτι καταναλώνει λιγότερη ενέργεια σε σχέση με το παραδοσιακό δυναμό εφόσον έχει και λιγότερα κινούμενα μέρη, στην δική μου περίπτωση η απώλεια ισχύος είναι αμελητέα μια και ο κινητήρας είναι κοντά στους 200 Hp.


Περιελιξη ναι γινεται αλλα πρεπει να ξερεις ποσες σπειρες εχει ο καθε πολος και απλα ξανατυλιγεις τον ιδιο αριθμο σπειρων με παχυτερο συρμα. Αμφιβαλλω ομως εαν μπει ξανα στην θεση του ο στατορας μιας και το συρμα θα "ξεχυλισει".

και εγώ αμφιβάλω αν χωράει περισσότερο σύρμα στην περιέλιξη το βλέπω οριακό το υπάρχον.


Κατι wideband, power commander κλπ τραβανε μερικα mA οποτε δεν εχεις να φοβασαι τιποτα.
Αλλαξε τον φωτισμο σου με led (σοβαρα και επωνυμα οχι του ebay) και οχι xenon γιατι ο φωτισμος και μονο τραβαει πολυ ρευμα.

Το wideband έχει αισθητήρα λάμδα με προθέρμανση:wiink:, λάμπες έχω Led παντού έκτος απο την κεντρική Η4 γιατί δεν εμπιστεύομαι ακόμα τις Led.

Αυτό που έχω καταλήξει πρός το παρόν είναι αλλαγή του ανορθωτή με αυτόν που ανέφερα στην αρχή, καινούργια πλεξούδα που θα φτιάξω σύντομα και μετά βλέπω.

[Dbnn]

200hp σε GPZ750 turbo? αμφιβάλλω. Ξέρω πολλά που τουρμπίστηκαν και πέταγαν τα κεφαλάρια στον πλανήτη Άρη. Άμα είσαι πάνω απο 0.6-0.7bar να ανησηχείς για όλο τον κινητήρα σου παρά για τα ρεύματά σου.

Όλοι οι αισθητήρες λάμδα έχουν προθέρμανση και δεν τραβάνε πάνω απο 1-2Α. Δεν είναι προθέρμανση για ντίζελ μηχανή ούτε τεράστια θερμαντική αντίσταση.
Ανάβει για 1-2sec ώστε να σηκώσει θερμοκρασία η βαλβίδα για να μην καεί απο την ζέστη των καυσαερίων όσο είναι κρύος. Μετά απο αυτό το 1-2sec η "προθέρμανση" σβήνει και δεν έχεις κατανάλωση πάνω απο μισό αμπέρ.

Δευτερον. Αν βάλεις σωστό ανορθωτή, όχι του εμπορίου βέβαια τότε θα δείς τεράστια διαφορά στα ρεύματά σου.
Ένας τριφασικός ανορθωτής δεν έχει τίποτα περισσότερο απο 6 διόδους ισχύος και 3 triac. οι διόδοι ανορθώνουν τις φάσεις και τα triac "πνίγουν" την τάση ώστε να μην ξεπεράσει κάποιο όριο πχ 14.4vDC.
Οπότε με 6 διόδους, πυκνωτή σε κάθε φάση και βαρβάτα regulator θα λύσεις το πρόβλημά σου.

[mankam]

200hp σε GPZ750 turbo? αμφιβάλλω. Ξέρω πολλά που τουρμπίστηκαν και πέταγαν τα κεφαλάρια στον πλανήτη Άρη. Άμα είσαι πάνω απο 0.6-0.7bar να ανησηχείς για όλο τον κινητήρα σου παρά για τα ρεύματά σου.


Αν και δεν ειναι αυτο το θεμα μας καλο ειναι να μην αμφιβαλεις για κατι που δεν ξερεις,το Gpz750 turbo με τις κατάλληλες αναβαθμίσεις φτανει και περναει τα 200 αλογα και δεν μιλαμε για τις πιεσεις που αναφερεις.

Αν εχεις ορεξη διαβασε την πορεια της ανακατασκευης εδω: https://www.moto.gr/forums/showthread.php?t=133264
και εδω ποιο συνοπτικα: http://www.750turbo.com/forum/viewtopic.php?f=17&t=14881

Αν κανεις αναζητηση στο youtube z750 turbo test 2 μπορεις να παρεις μια ιδεα.

Τις παρατηρησεις σου για το κυκλωμα φορτισης τις θεωρω σωστες!


Υ.Γ.
Το θεμα θεωρω οτι εξαντλήθηκε, ευχαριστω οσους αφιερωσαν χρόνο να απαντήσουν:001_smile:.