Επιστροφή στο Forum : ΚΑΤΑΡΓΗΣΗ ΦΡΕΝΟΥ ΣΕ ΜΟΝΟΦΑΣΙΚΟ ΜΟΤΕΡ
Εχω μια πριονοκορδελα και το φρενο εχει θορυβο, δεν ειναι θεμα αφαλειας η καταργηση του, το βαλανε για λογους ανταγωνισμου και τιποτε αλλο... θελω να το καταργησω γιατι μονο φθορες θα προκαλει
δεν προσφερει τιποτα σε μενα μονο προβληματα.Στην αρχη δεν εκανε θορυβο ομοιως και αν δουλεψει πολυ ωρα παλι δεν κανει θορυβο.πιστευω οτι θα προκαλεσει φθορα σε καποιο μερος του μοτερ ενω αν το βγαλω θα κανω πολλα χρονια να παω για επισκευη, οποιος ξερει κατι για την καταργηση του να βοηθησει ευχαριστω ..
Για να το έβαλαν το φρένο κάτι θα πρέπει να κάνει πχ αν πατήσεις μανιτάρι να σταματάει ακαριαία. Ενω αν του κόψεις το ρεύμα θα κάνει ώρα να σταματήσει.
Πιθανότατα τροφοδοτείται με κάποιον πυκνωτή σε σειρά και δεν παίρνει σωστή τάση και γι αυτό κάνει θόρυβο.
Βάλε μια φωτογραφία με το μοτέρ όπου να φαίνονται οι συνδέσεις του και το φρένο. Λογικά χαλαρώνοντας τις βίδες με τα ελατήρια θα χαλαρώνει το τακάκι που έχει και το φρενάρει.
υποτιθεται φρενο κανονικα επρεπε να σταματαει ακαριαια το μονο που κανει ειναι να σταματαει σε μισο λεπτο την ωρα που σβησει
αντι να σταματησει σε δυο λεπτα, σε ωρα κινδυνου δεν προσφερει τιποτα,,σε φωτο δεν βλέπουμε τιποτα πρεπει να λυθει το μοτερ και θα το λυσουμε αν βρουμε την λυση να το καταργησουμε.ειναι με βιδες πανω στο σασι βλεπουμε μονο την τροχαλια του και απο το πισω μερος το μοτερ..το φρενο πιθανων ειναι ηλεκτρομαγνητικο οταν δεν εχει ταση ειναι φρεναρισμενο περνει ταση ελευθερωνεται σταματαμε την ταση φρεναρει..σε 8 η 10 ωρες λειτουργειας παρουσιασε το προβλημα.. σε ευχαριστω για την απαντηση.gsmaster (http://www.hlektronika.gr/forum/member.php?u=28695)
Το σκουξιμο το κανει μονο στην ωρα του φρεναρισματος δηλ την ωρα που σβησουμε το μοτερ,
η εκτος ρευματος, οταν με το χερι μας γυρισουμε την τροχαλια.σε ωρα λειτουργιας δεν το κανει.
Πιθανότατα το πηνίο του φρένου παρουσιάζει κάποια απώλεια η οποία προκαλεί πτώση τάσης και μουγκρίζει το φρένο.
Μια λύση είναι να μπορέσεις να το αποσυνδέσεις μηχανικά από τον κινητήρα.
Παρατήρησε με ποιο τρόπο τα σημεία που συνδέεται και ελευθέρωσέ το. Θέλει υπομονή και θα το πετύχεις.
Ίσως να έχει πρόβλημα και ο πυκνωτής που αναφέρει ο gsmaster.
Αν έχεις πρόσβαση στο κιβώτιο του φρένου τότε μέτρησέ το ωμικά , θα δεις τότε τί συμβαίνει, αν έχεις απώλεια ή κάτι άλλο
με το αυτι οπως το ακουω θυμιζει το φρενο απο αυτοκινητο
που ακουμπωντας οι σιαγονες σκουζει..
αυτο λειτουργει μολις παρει ρευμα ο κινητηρας, ελευθερωνεται, σταματαει το ρευμα μαγκωνει,
η πρεπει να του δωσουμε μονιμα ρευμα που δεν πρεπει, η
να το αφαιρεσουμε να μεινει σκετο το μοτερ, ομως ειναι ολο καλυμμενο δεν εχω ξαναδει
πως μπορει να ειναι μεσα...
και αντι να κοιταξετε να το επισκευασετε να ειναι οσο γινεται πιο ασφαλες αυτο το μηχανημα,εσεις κοιτατε να το αφαιρεσετε .
ΥΓ Απορω Αντωνη που καθεσαι και δινεις συμβουλες πως να αφαιρεθει κιολας.
Με μερικούς ελέγχους πάνω στο μηχάνημα μπορεί να βγει συμπέρασμα.
-Χρειάζεται το φρένο στο μηχάνημα η όχι; Έγινε κάποτε αλλαγή κινητήρα και μπήκε ότι υπήρχε;
-Είναι φρεναρισμένο συνέχεια, μερικώς η δεν λειτουργεί καθόλου;
-Έχει ξεχωριστή τροφοδοσία, η όχι;
-Τροφοδοτείται το φρένο, έχει ωμική συνέχεια, είναι κολλημένο μηχανικά;
-Ο θόρυβος προέρχεται από τον κινητήρα η από κανένα ρουλεμάν;
-Ο κινητήρας χωρίς τάση με το χέρι κινείται ελεύθερα;
-Με τάση μόνο στο φρένο, με το χέρι κινείται ελεύθερα;
Ένας άνθρωπος σχετικός, που αυτό να είναι η δουλειά του δεν υπάρχει εκεί; 15 λεπτά υπόθεση είναι, 30-40€.
και αντι να κοιταξετε να το επισκευασετε να ειναι οσο γινεται πιο ασφαλες αυτο το μηχανημα,εσεις κοιτατε να το αφαιρεσετε .
ΥΓ Απορω Αντωνη που καθεσαι και δινεις συμβουλες πως να αφαιρεθει κιολας.
Εγώ έγραψα με την προυπόθεση να βγει ο μηχανισμός του φρένου , να επισκευαστεί και να επανατοποθετηθεί.
Εντάξει δεν το διευκρίνησα.
Σίγουρα προέχει η ασφάλεια των χρηστών του μηχανήματος!
μερικα μηχανηματα σαν αυτο δεν ειχαν φρενο,μετα για λογους ανταγωνισμου το εβαλαν. δεν φρεναρει ωστε να σε προστατευσει σε ωρα κινδυνου φρεναρει την ωρα που σβησεις το μοτερ για να μην γυριζει πολυ πχ σταματαει σε μισο λεπτο οταν το σβησεις ενω θα σταματαγε σε δυο λεπτα χωρις φρενο.δεν εγινε καμμια αλλαγη ειναι καινουργια ολα, και μετα απο λιγες ωρες λειτουργιας παρουσιασε το σκουσκιμο του φρενου,δουλευει κανονικα το μηχανημα.. ακομη υπαρχουν πολλα τετοια χωρις φρενο αλλη μαρκα και αλλο μοντελο..πιστευω οτι ειναι περιττο το φρεν οεχω πειρα σε αυτα τα μηχανηματα αρκετη. να το καταργησω θελω χωρις επισκευη δεν θελω να υπαρχει φθορα στο μοτερ.και οτι αν το αφησω να σκουζει θα χειροτερεψη η κατασταση μεχρι που θα πεταξουμε το μοτερ.
το φρενο λειτουργει κανονικα ολα λειτουργουν κανονικα μονο που σκουζει...
αν εχει μεσα σιαγωνες ακουμπανε και σκουζουνε αυτος ειναι ο ηχος
αν εχει μεσα δισκο που ακουμπαει στον αλλον αυτος ειναι ο ηχος
το θεμα μας ειναι η καταργηση του και οχι θεωριες τυπικοτητας.
οποιος θελει να απαντησει μονο περι της καταργησης
σας ευχαριστω.. !!!
Δεν έβαλες φωτογραφία από το μοτέρ να δούμε πως είναι
Και μη θυμώνεις με αυτούς που σου λένε να μην το καταργήσεις να σε βοηθήσουν θέλουν
Dragonborn
28-05-17, 11:08
Εχω μια πριονοκορδελα και το φρενο εχει θορυβο, δεν ειναι θεμα αφαλειας η καταργηση του, το βαλανε για λογους ανταγωνισμου και τιποτε αλλο... Δεν το έβαλαν λόγω ανταγωνισμού. Η πριονοκορδέλα (band saw) βάσει οδηγίας 2006/42 ταξινομείται στα πλέον επικίνδυνα μηχανήματα, τα οποία απαριθμούνται στο Παράρτημα IV και περιλαμβάνουν:
4. Band-saws with manual loading and/or unloading for working with wood and material with similar physical characteristics or for working with meat and material with similar physical characteristics, of the following types:
4.1. sawing machinery with fixed blade(s) during cutting, having a fixed or reciprocating-movement bed or support for the workpiece;
4.2. sawing machinery with blade(s) assembled on a carriage with reciprocating motion.
Σύμφωνα με το άρθρο 12, τα μηχανήματα του Παρατήματος IV δεν μπορούν να βγούν στην αγορά χωρίς "Εξέταση ΕΚ τύπου" ή "EC type examination" από ανεξάρτητο κοινοποιημένο φορέα. Για να περάσει το προϊόν την εξέταση πρέπει να έχει καλύψει πολλές και λεπτομερείς απαιτήσεις. Επίσης αν τροποποιήσεις το μηχάνημα κατά τρόπο που να μην καλύπτονται οι αρχικές απαιτήσεις και συμβεί ατύχημα έχεις πολύ μεγάλη ποινική ευθύνη.
Επομένως πρέπει να επισκευάσεις το φρένο και όχι να το καταργήσεις. Αν διαπιστώσεις ότι δεν επισκευάζεται, ο τεχνικός ασφαλείας μάλλον θα σε συμβουλέψει να αποσύρεις το μηχάνημα. Πριν κάνεις κάτι ζήτησε την γνώμη του εγγράφως.
αν εχει μεσα σιαγωνες ακουμπανε και σκουζουνε αυτος ειναι ο ηχος
αν εχει μεσα δισκο που ακουμπαει στον αλλον αυτος ειναι ο ηχος
το θεμα μας ειναι η καταργηση του και οχι θεωριες τυπικοτητας.
οποιος θελει να απαντησει μονο περι της καταργησης
σας ευχαριστω.. !!!
To χειριζεσαι εσυ το μηχανημα ?εισαι ο τεχνικος ασφαλειας ή ο ιδικοτητης της εταιριας?
Τα πολλά λόγια αγαπητή Μαρία είναι φτώχεια, όπως και οι πολλές "τυπικότητες", δεδομένου ότι από ότι καταλαβαίνω η επιχείρηση είναι ατομική και ο τεχνικός ασφαλείας είναι κάτι το άγνωστο (να μην πω ανέκδοτο).
Από κει και πέρα λοιπόν αφού εσύ έχεις κάνει τη διάγνωση και γνωρίζεις τι χάλασε και αν είναι χρήσιμο η όχι, μην περιμένεις να σου πει κανένας κάτι περισσότερο, όταν μάλιστα δεν το έχει δει ούτε καν σε μία φωτογραφία.
Βγάλε το φρένο και πέταξε το. Το πως θα γίνει αυτό, είναι θέμα γνώσεων και δεξιοτήτων του κάθε ανθρώπου.
πολυ ωραια κατι παμε να κανουμε..
πριν απο αυτο το μηχανημα ειχα ενα αλλο χωρις φρενο καπου 20 χρονια.. ειπα και παραπαννω οτι δεν σε προστατευει σε ωρα κινδυνου,
δηλ΄αν σταματαγε πατωντας ενα κουμπι σε χρονο μηδεν τοτε ηταν φρενο χρησιμο..τωρα το εχουν ακριβως για να τηρουν καποιες
προδιαγραφες που το μονο που κανουν ειναι να προσθετουν θφορες..
σας ευχαριστω οσους απαντησατε .. κανεις δεν μας ειπε ποσα ειδη φρενων εχουμε στα μοτερ
τι ειδους ειναι αυτα τα φρενα ειναι σιαγωνες σαν το αμαξι ειναι δισκοι που ακουμπανε ,
αν βγαλουμε πχ τον δισκο του φρενου θα μικρυνει το μηκος του.
ξερεις κανεις απο αυτα να μας φωτισει.
αν δουμε οτι γινεται η καταργηση του τοτε και τεχνικο θα φωναξουμε και φωτο θα δειξουμε
δεν εχει να κανει με εργοστασια και προσωπικο.εγω κανω κατασκευες με το μηχανημα αυτο.!
οταν καποιος εχει ενα τετοιο μηχανημα ξερει και τους νομους και τους κανονισμους
μην χανουμε τον χρονο μας με συζητησεις εκτος θεματος.
και για να καταλαβει καποιος την χρησιμοτητα του φρενου πρεπει να εινα ιγνωστης του μηχανηματος ξυλουργος δηλ.
ειναι βλαβη το σκουξιμο φρενου ?
ποσα ειδη φρενων υπαρχουν στα μοτερ και πως λειτουργουν με λιγα λογια κατανοητα
και βγαινει εκτος το φρενο η οχι ? τοσο απλα.
Μενω σε χωριο μακρυα απο τεχνικους και γι αυτο σας ρωταω
να κανω την σωστη κινηση
για να ερθει εδω τεχνικος ειναι δαπανηρο θα ερθει αν κρινουμε οτι ειναι απαραιτητο
το σκουξιμο του φρενου δεν ειναι απολυτα και βλαβη..
σε αυτα δεν απαντησε κανεις.
το μηχανημα ειναι βαρυ και δεν μετακινηται.
δεν εβαλα και φωτο γιατι δεν θα το λυσω εγω το μοτερ.
το μονο που βλεπουμε ειναι το μοτερ με την τροχαλια του.
Νομίζω ότι για να έχεις κάποιες σοβαρές απαντήσεις θα πρέπει να μας πείς και την μάρκα και το μοντέλο του μηχανήματος μήπως βρεθεί κάποιο site κατασκευαστή για να δούμε το τι μπορεί να γίνει
Τα φρένα συνήθως είναι κάτι σαν ταμπούρα αυτοκινήτων
ευχαριστω νικο
ειναι πριονοκορδελα boston HBS 450N
δεν υπαρχουν πληροφοριες στο ιντερνετ
επανω στο μοτερ γραφει τα εξης.
INDUCTION MOTOR
POWER 2.2 KW
VOLTS 230
CYCLES 50
RPM 1400
PHASE 1
CLASS E.
Τα φρένα στον κινητήρα είναι σαν τον συμπλέκτη, σαν τα δισκόφρενα. Σαν δύο πιάτα που εφάπτονται και στο κέντρο τα διαπερνά ο άξονας.
Βρίσκεται στο πίσω μέρος και για να το βγάλεις θα χρειαστεί να βγει όλο το μοτέρ. Να βγει το καπάκι (σήτα) , η φτερωτή κλπ.
Μπορεί να χρειάζεται απλά ρύθμιση διάκενου. Μπορεί αλλαγή ανορθωτή, πηνίου.
Από τη ρύθμιση του διάκενου ίσως μπορεί να απομακρυνθεί και να είναι πάντα ελεύθερο.
Πολλά μπορεί..
Χρειάζονται όμως για όλα αυτά να υπάρχουν και τα skills που λένε και οι φίλοι μας οι Αμερικάνοι.
MacGyver (http://www.hlektronika.gr/forum/member.php?u=38576) ευχες πολλες εισαι σαφεστατος..
Ο λόγος που δεν βρισκεις πληροφορίες στο ιντερνετ , ειναι οτι αυτη η ονομασία UNIMAC BOSTON δεν ειναι η φίρμα απο το εργοστάσιο κατασκευής αλλά ενα brandname ( οπως λέμε turbo-x , bluesky , parkside , silvercrest κλπ ) , προιόν του διαφημιστικού γραφείου του εισαγωγέα , ώστε να το κανει να ξεχωρίζει απο τα πολλα αντίστοιχα άλλων εισαγωγέων
( Ενα brandname που θυμίζει πόλη απο Αμερική - Γερμανία έχει περισσότερες πιθανότητες να θεωρηθεί αξιόπιστο απο εναν υποψήφιο καταναλωτή παρά αν έλεγε
τα πραγματικα στοιχεία του κατασκευαστή ... )
Αφού λες οτι εχει λειτουργήσει μονο 8 ώρες ,μπορεί να έχει κατασκευαστικό λάθος οπότε πρέπει να επικοινωνήσεις με το μαγαζι που το αγόρασες και να ζητήσεις τα δικαιώματα σου ως καταναλωτής
( επισκευή - αντικατάσταση ) ( υπάρχει η " παιδική θνησιμότητα " , όλες οι συσκευες οταν ειναι καινούριες μπορει να εμφανίσουν καποιο ελλάτωμα στις πρωτες ωρες λειτουργίας τους )
Ο εισαγωγέας ειναι μάλλον αυτος http://www.unimac.gr/gr/prod_main.asp
Σε περίπτωση που δεν ειναι ενα απλό κατασκευαστικό λάθος - αστοχία υλικού , χωρις να θέλω να σε απογοητευσω ,
το μηχάνημα εχει αρχισει ήδη να δείχνει την καταγωγή του ... ( πιθανότατα ... Κίνα ) και αμφιβάλλω αν φτάσει τα μισα χρόνια απο το παλιό
πολυ σωστα τα λες χρηστο ετσι ειναι, αυτοι θα πουνε φερτο εδω να το φτιαξουμε δεν θα στειλουν τεχνικο εδω.
και ειναι μεγαλο θεμα αυτο δεν συμφερει.θα δουμε το ψαχνουμε!
Το φρένο ρυθμίζεται με μεταλλικά φιλεράκια ώστε να έχει το σωστό διάκενο όταν είναι ανενεργό αλλά και την σωστή παραλληλότητα με την επιφάνεια τριβής. Φυσικά υπάρχει και το ελατήριο που πρέπει να έχει αρκετή δύναμη για να προκαλεί την πίεση του θερμουί στην επιφάνεια τριβής αλλά όχι υπερβολική ώστε ο ηλεκτρομαγνήτης να μην μπορεί να το απενεργοποιήσει.
Εφόσον αργεί να σταματήσει την κορδέλα, είτε το ελατήριο δεν είναι συμπιεσμένο αρκετά, είτε το διάκενο είναι λάθος.
ξεβιδωσα το πισω καπακι που εχει την φτερωτη.
μηπως υπαρχει περιπτωση να ειναι στο μπροστινο μερος το φρενο,
αν εβλεπα στο πισω μερος βιδες με ελατηριο κατι θα πειραζα.
εννοω να ρυθμιζει το φρενο.
ξεβιδωσα το πισω καπακι που εχει την φτερωτη.
μηπως υπαρχει περιπτωση να ειναι στο μπροστινο μερος το φρενο,
αν εβλεπα στο πισω μερος βιδες με ελατηριο κατι θα πειραζα.
εννοω να ρυθμιζει το φρενο.
Μαρία μου φένεται ότι πάς γυρεύοντας να δημιουργήσεις πρόβλημα στην πριονοκορδέλα αλλά ΚΑΙ σε εσένα
Φώναξε κάποιον που να ξέρει
δεν υπαρχει εδω τετοιος τεχνικος πρεπει να τον φερουμε με ειδικη πτηση
οποτε καταλαβαινεις..
Πηρες τηλέφωνο στην αντιπροσωπεία και σου είπαν να το στείλεις Αθήνα ; Δεν έχουν καποιον τεχνικό κοντά σου , που να συνεργάζονται μαζι του ;
Στην χειρότερη περίπτωση πρεπει να σου πουν αυτοι τι να ανοίξεις και τι να πειράξεις , δεν πρεπει να φοβασαι να επικοινωνήσεις μαζι τους ...
To κατάστημα που στο πούλησε , τι λέει ; Κανονικά , σε αυτους πρέπει να το επιστρέψεις και αυτοί θα τα βρουνε με την αντιπροσωπεία .
Aυτοι λενε δεν ειναι βλαβη ειναι φυσιολογικο.
δεν σταματησε να λειτουργει,δεν ξερω τι να πω .
και μετα παραπονιόμαστε γιατι κλείνουν τα μικρα μαγαζιά ... με τετοιο σεβασμό στο πελάτη ...
Θελω να ευχαριστισω οσους απαντησαν στο θεμα,εγιναν και μερικα λαθη λογω μη γνωριζοντας το θεμα
δηλ μερικοι ακουγοντας φρενο το συνδεουν με την ασφαλεια,
οσο χρειαζεται σε ενα μοτερ πιεστικου (αντλια νερου) το φρενο
τοσο χρειαζεται και στην πριονοκορδελα, σε χωρους εργοστασιου να μην χασομερανε περιμενοντας να σταματησει μονο εκει
ειναι χρησιμο να μην χανουνε τον χρονο τους που πληρωνονται.
δεν ειναι βλαβη λοιπον το σκουσκιμο σε λιγο θα φαγωθουνε τα φερμουιτ και δεν θα φρεναρει καλα, και το αφηνουμε ως εχει
και θα γλυτωσουμε και απο το σκουξιμο και απο το φρενο.ευχες σε ολους να περνατε καλα..!!!
ε τσαμπα εργατοώρες θα ειναι.
καλη συνεχεια και σε εσάς
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2024 vBulletin Solutions Inc. All rights reserved.