Θερμικο πεφτει σε κομπρεσερ αερος

[thomastropo]

Πηγα να δω μια βλαβη σε ενα κομπρεσερακι αερος. Ειχε πεσει το θερμικο του μοτερ αυτο που ειναι σαν μπουτονακι στο πλαι στο κιβωτιο του. Μονοφασικο ειναι και ζεματαγε. Μολις πηγα ηταν δυνατον να το πιεσω για να ξεκινησει και οντως και ετσι εγινε.
Οταν πιανει ανωτερη πιεση 8 bar τοτε σταματαει αλλα φυσαει καπου απο τον πρεσσοστατη του.
Ανοιξα το κιβωτιο του κινιτηρα και βρηκα μαυρισμενο τον πυκνωτη. Ξεκιναει ομως αλλα απο χαμηλες στροφες και ανεβαζει καθως ακουγεται κανονικο.
Αλλαξα τον πυκνωτη με εναν στα 25 μF απο 40 που φορουσε και ξεκιναει τωρα γρηγορα και ακουγεται νορμαλ ηχος.
Μετα απο ενα τεταρτο ξαναεριξε το θερμικο του.
Χαμηλωσα τα ορια (6-8bar) σε max 6.5 (δεν εχουν θεμα με αυτα)
Χανει παλι αερα ο πρεσσοστατης.
Αλλαζω πρεσσοστατη ξανα τα ιδια ....τι να συμβαινει?
Το συστημα τροφοδοτειται απο μια ασφαλεια c16A ενω ο κινητηρας ειναι 2.2KW στα 15.5Α

[Ηλιας Α]

Οταν πιανει ανωτερη πιεση 8 bar τοτε σταματαει αλλα φυσαει καπου απο τον πρεσοστάτη
&&&&&&&&&
Αλλαζω πρεσσοστατη ξανα τα ιδια ....τι να συμβαινει?
Θωμά καλησπέρα.
Πολύ πιθανόν να έχει χαλάσει η βαλβίδα αντεπιστροφής, με αποτέλεσμα να χάνει αέρα.

[elektronio]

Ανοιξε την βαλβίδα αντεπιστροφής (ΠΡΟΣΟΧΗ χωρίς αέρα στο δοχείο) και καθάρισε την. Αν συνεχίσει να χάνει άλλαξε την.
Λογικά το θερμικό του κινητήραα πέφτει γιατί με την επιστροφή του σαέρα (λόγω της πίεσης) ο κινητήρας ζορίζεται.

[Ηλιας Α]

Ανοιξε την βαλβίδα αντεπιστροφής (ΠΡΟΣΟΧΗ χωρίς αέρα στο δοχείο) και καθάρισε την. Αν συνεχίσει να χάνει άλλαξε την.
Λογικά το θερμικό του κινητήραα πέφτει γιατί με την επιστροφή του σαέρα (λόγω της πίεσης) ο κινητήρας ζορίζεται.
(ΠΡΟΣΟΧΗ χωρίς αέρα στο δοχείο) !!!!!!!

[elektronio]

1. Αλλαξα τον πυκνωτη με εναν στα 25 μF απο 40 που φορουσε και ξεκιναει τωρα γρηγορα και ακουγεται νορμαλ ηχος.

2. Χαμηλωσα τα ορια (6-8bar) σε max 6.5 (δεν εχουν θεμα με αυτα)

3. ενω ο κινητηρας ειναι 2.2KW στα 15.5Α

1. Καλύτερα να βάλεις τον δικό του εφόσον δεν έιχε πρόβλημα γιατί οι πυκνωτές στους κινητήρες είναι ειδικού τύπου και στα μαγαζιά πρέπει να τους ζητήσεις σαν "start capacitor".

2. Οταν κατεβάζεις το όριο που σταματάει το κομπρεσέρ κατεβαίνει παρέα και το όριο που ξαναπαίρνει που συνήθως είναι 2 bar παρακάτω. Αυτό θα έχει σαν αποτέλεσμα να πέφτει η πίεση μέχρι τα 4,5 Bar όριο που δεν είναι αποδεκτό για πολλά εργαλεία αέρος.

3. Οι κινητήρες 3ΗΡ όταν είναι μονοφασικοί τραβάνε πολλά Α με αποτέλεσμα αν υπάρχει μπαλαντέζα πολλών μέτρων ή χαμηλής διατομής να δημιουργεί μεγάλη πτώση τάσης που ζορίζει τον κινητήρα. Αν συμβαίνει κάτι τέτοιο πρότεινε μεγαλύτερης διατομής μπαλαντέζα ή λειτουργία κοντά στην πρίζα και μεταφορά του αέρα στο σημείο με μακρύ σωλήνα.

[thomastropo]

Εβγαλα τη βαλβιδα αντεπιστροφης, την καθαρισα αλλα οταν την εβαλα παλι πανω εχανε παλι.
Την αλλαξα με καινουργια και δεν το ξαναπαρουσιασε. Σας ευχαριστω για τις ευστοχες παρατηρησεις.

Σε μεγαλυτερο κομπρεσερ ανα διαστημα 2 μηνων καιει τις επαφες του 3φασικου πρεσοστατη και τον αντικαθιστω.
Φυσικα οταν δουλευει με μια φαση λιγοτερη ριχνει και το θερμικο του.
Αυτο συμβαινει απο τις συνεχεις εκκινησεις - σταματηματα λογω διαρροων στο δικτυο του αερα.
Λιγο δυσκολο να πιαστουν ολες οι διαρροες λογω του οτι δουλευουν πολλα και διαφορετικα μηχανηματα και εχουν πολλα πνευματικα valve.
Ενα ρελε ασσυμετριας τασης ή ρευματος θα εδινε λυση στο θεμα του πρεσσοστατη σε συνδυασμο με ενα ρελε αναλογο για το μοτερακι του?

[el greco 1]

Ενα ρελε ασσυμετριας τασης ή ρευματος θα εδινε λυση στο θεμα του πρεσσοστατη σε συνδυασμο με ενα ρελε αναλογο για το μοτερακι του? ναι. σε συνδυασμο και με θερμικο.

[elektronio]

Στην επόμενη αλλαγή πρόσεξε τι πιεσοστάτη θα πάρεις, να μην είναι κινέζικος, ή καλύτερα πάρε ιταλικό πιεσοστάτη ΝΕΜΑ (κυκλοφοράει ευρέως).
Αν το μοτέρ είναι 7,5ΗΡ και πάνω βάλε τον πιεσοστάτη να δίνει εντολή σε ένα ρελέ-Θερμικό (που λογικά πρέπει να έχει) από όπου θα περνάει το ρεύμα του μοτέρ. Δεν θα ξαναχαλάσει ποτέ ο πιεσοστάτης. Θα χαλάει το ρελέ.... :lool: Αν βάλεις κινέζικο ρελέ βάλε 11KW ρελέ.
Ακόμη καλύτερα πρέπει να μπει πίνακας αστέρος τριγώνου.

Ο επιτηρητής ασυμμετρίας δεν θα προσφέρει τίποτε, το πρόβλημα είναι στις επαφές που διακόπτουν μεγάλο ρεύμα, αλλά είναι χρήσιμος για την περίπτωση έλλειψης φάσης.

[antonisfa]

Καλό είναι να μπει ρελέ ασυμμετρίας τάσης γιατί όταν υπάρχει και είναι της τάξης γύρω στο 2.5% αυτή μπορεί να φέρει μέχρι και 12% αύξηση στη θερμοκρασία των τυλιγμάτων του κινητήρα, ιδιαίτερα σε αυτούς που τοποθετούνται σε αεροσυμπιεστές και λόγω συχνών εκκινήσεων έχουν ήδη υψηλές θερμοκρασίες.

[ΝΕΚΤΑΡΙΟΟΣ]

οταν σταματαει ο συμπιεστης ο ηχος απο την σκαστρα του πρεσοστατη ειναι φυσιολογικος . Εαν εχεις προβλημα με την ανεπιστροφη θα φυσαει συνεχεια. 3τον και φαρμακερο ποσους ιπους ειναι το μοτερ ? το μοτερ ειναι αρκετο για την κεφαλη ?

[thomastropo]

οταν σταματαει ο συμπιεστης ο ηχος απο την σκαστρα του πρεσοστατη ειναι φυσιολογικος . Εαν εχεις προβλημα με την ανεπιστροφη θα φυσαει συνεχεια. 3τον και φαρμακερο ποσους ιπους ειναι το μοτερ ? το μοτερ ειναι αρκετο για την κεφαλη ?
Το μοτερ ειναι σετ με το αεροσυμπιεστη, Ειναι 10ΗΡ 7.5 KW 8 BAR

[thomastropo]

Στην επόμενη αλλαγή πρόσεξε τι πιεσοστάτη θα πάρεις, να μην είναι κινέζικος, ή καλύτερα πάρε ιταλικό πιεσοστάτη ΝΕΜΑ (κυκλοφοράει ευρέως).
Αν το μοτέρ είναι 7,5ΗΡ και πάνω βάλε τον πιεσοστάτη να δίνει εντολή σε ένα ρελέ-Θερμικό (που λογικά πρέπει να έχει) από όπου θα περνάει το ρεύμα του μοτέρ. Δεν θα ξαναχαλάσει ποτέ ο πιεσοστάτης. Θα χαλάει το ρελέ.... :lool: Αν βάλεις κινέζικο ρελέ βάλε 11KW ρελέ.
Ακόμη καλύτερα πρέπει να μπει πίνακας αστέρος τριγώνου.

Ο επιτηρητής ασυμμετρίας δεν θα προσφέρει τίποτε, το πρόβλημα είναι στις επαφές που διακόπτουν μεγάλο ρεύμα, αλλά είναι χρήσιμος για την περίπτωση έλλειψης φάσης.
LCID38 για ρελε και της Hager το EU301 αλλα την ευαισθησια του στο ποσο να τη βαλω?(5-10-15-20%)

[el greco 1]

ρυθμιση στα 20%

[elektronio]

Την ρύθμιση εγώ θα την ξεκινούσα από το 10% και μόνο αν μου έκανε τακτικές διακοπές στην λειτουργία θα το ανέβαζα σταδιακά στο 20%.

Για 10ΗΡ κανονικά χρειάζεται πίνακα αστέρος/ τριγώνου. (Η ΔΕΗ ζητάει από 4ΗΡ και πάνω).

Καλό είναι να δείτε τα χασίματα αέρα και να τα επισκευάσετε τουλάχιστον τα σοβαρά γιατί δημιουργούν άσκοπη κατανάλωση και μάλιστα σημαντική (7,5ΚW). Επιπλέον οι τακτικές εκκινήσεις λόγω της αυξημένης κατανάλωσης αυξάνουν την άσκοπη κατανάλωση.

[thomastropo]

Το κομπρεσσερ παιρνει παροχη απο ενα θερμομαγνητικο χωρις ασφαλειες και απο πινακα βιομηχανικου τυπου μεσω μιας 3φασικης πριζας 32Α και δουλευει απευθειας κινηση. Εναι σωστο να μπει πινακας αστερα - τριγωνου θα λειτουργει πιο ξεκουραστα ετσι?
Η πινακιδα του αναγραφει 400/690 Δ/Υ 7.5 KW
Η 3πολικη ασφαλεια που θα μπει θα ειναι 3Χ25Α τυπου c?

[vasilllis]

τετοια ισχυ απαιτείται να είναι με εκκινηση αστερα-τριγωνο.θα εκκινει πιο ευκολα και θα ζεσταίνεται λιγοτερο.
Κανε ένα ελεγχο να δεις σε 10 λεπτα ποσες εκκινησεις εχεις.

[elektronio]

Το κομπρεσσερ παιρνει παροχη απο ενα θερμομαγνητικο χωρις ασφαλειες και απο πινακα βιομηχανικου τυπου μεσω μιας 3φασικης πριζας 32Α και δουλευει απευθειας κινηση. Εναι σωστο να μπει πινακας αστερα - τριγωνου θα λειτουργει πιο ξεκουραστα ετσι?
Η πινακιδα του αναγραφει 400/690 Δ/Υ 7.5 KW
Η 3πολικη ασφαλεια που θα μπει θα ειναι 3Χ25Α τυπου c?

Επάνω στην γραμμή στον πίνακα δεν έχει ασφάλειες;
Δίπλα στον αεροσυμπιεστή δεν χρειάζεται να βάλεις ασφάλειες ούτε διακόπτη (υποθέτω το θερμομαγνητικό είναι ρελέ-θερμικό με σταρτ-στοπ). Το κομπρεσέρ πρέπει να κλείνει από τον πιεσοστάτη γιατί από εκεί κάνει εκτόνωση την πίεση του αέρα που βρίσκεται μέσα στην κεφαλή. Αν το κλείσει κάποιος από διακόπτη (όχι του πιεσοστάτη) και το ανοίξει πάλι πολύ πιθανό να μην ξεκινήσει λόγω της πίεσης στην κεφαλή (θα πέσει το θερμικό βέβαια αλλά κάποιες φορές προλαβαίνει να καεί π.χ. αν δεν είναι καλά ρυθμισμένο το θερμικό).

Το να μπει πίνακας θα πιάσει περί τα 400 ευρώ με ιδιοκατασκευή του πίνακα και πολύ δουλειά. Αν δεν έχει πρόβλημα η εγκατάσταση με την εκκίνηση των 10 ίππων μπορείτε να το αποφύγετε.

[elektronio]

τετοια ισχυ απαιτείται να είναι με εκκινηση αστερα-τριγωνο.θα εκκινει πιο ευκολα και θα ζεσταίνεται λιγοτερο.
Κανε ένα ελεγχο να δεις σε 10 λεπτα ποσες εκκινησεις εχεις.

Σε 10 λεπτά δεν μπορεί να έχει παρά 1 ή το πολύ δύο εκκινήσεις (αν όχι καμία). Χρειάζεται 3-4 λεπτά από την εκκίνηση για να γεμίσει το δοχείο και μερικά λεπτά να καταναλωθεί ο αέρας οπότε ίσα που προλαβαίνει μια δεύτερη εκκίνηση.

[Ηλιας Α]

Το κομπρεσσερ παιρνει παροχη απο ενα θερμομαγνητικο χωρις ασφαλειες και απο πινακα βιομηχανικου τυπου μεσω μιας 3φασικης πριζας 32Α και δουλευει απευθειας κινηση. Εναι σωστο να μπει πινακας αστερα - τριγωνου θα λειτουργει πιο ξεκουραστα ετσι?
c?

Εναι σωστο να μπει πινακας αστερα - τριγωνου θα λειτουργει πιο ξεκουραστα ετσι?
Με την εκκίνηση Υ/Δ το μόνο που πετυχαίνεις είναι ότι, κατά την εκκίνηση μειώνεις μόνο το ρεύμα της γραμμής.

[vasilllis]

Σε 10 λεπτά δεν μπορεί να έχει παρά 1 ή το πολύ δύο εκκινήσεις (αν όχι καμία). Χρειάζεται 3-4 λεπτά από την εκκίνηση για να γεμίσει το δοχείο και μερικά λεπτά να καταναλωθεί ο αέρας οπότε ίσα που προλαβαίνει μια δεύτερη εκκίνηση.
πιο πριν αναφερει συχνες εκκινησεις, αν είναι ετσι όπως τα λες μιλας για 3-4 /ωρα.Εγω πιστευω πολύ περισσοτερες ότι γινονται.

[thomastropo]

τετοια ισχυ απαιτείται να είναι με εκκινηση αστερα-τριγωνο.θα εκκινει πιο ευκολα και θα ζεσταίνεται λιγοτερο.
Κανε ένα ελεγχο να δεις σε 10 λεπτα ποσες εκκινησεις εχεις.
Το μοτερ εκκινειται καθε 2 λεπτα και 20 δευτερολεπτα. Ο χρονος που δουλευει για να πιασει την ρυθμιζομενη πιεση ειναι 1 λεπτο και 20 δευτερολεπτα.
Οποτε στα 10 λεπτα εχω 4 εκκινησεις και πλησιαζει την 5η. Παντως δε ειναι ζεστο...Τωρα κατι που βλεπω ειναι ο ιμαντας του λιγο χαλαρος. Θα τον τανυσω αργοτερα γιατι υπαρχει διαδικασια να δωσω αερα απο ενα αλλο για το δικτυο που ειναι stand by και θα ξαναπαρω χρονους και μετρησεις

[thomastropo]

Επάνω στην γραμμή στον πίνακα δεν έχει ασφάλειες;
Δίπλα στον αεροσυμπιεστή δεν χρειάζεται να βάλεις ασφάλειες ούτε διακόπτη (υποθέτω το θερμομαγνητικό είναι ρελέ-θερμικό με σταρτ-στοπ). Το κομπρεσέρ πρέπει να κλείνει από τον πιεσοστάτη γιατί από εκεί κάνει εκτόνωση την πίεση του αέρα που βρίσκεται μέσα στην κεφαλή. Αν το κλείσει κάποιος από διακόπτη (όχι του πιεσοστάτη) και το ανοίξει πάλι πολύ πιθανό να μην ξεκινήσει λόγω της πίεσης στην κεφαλή (θα πέσει το θερμικό βέβαια αλλά κάποιες φορές προλαβαίνει να καεί π.χ. αν δεν είναι καλά ρυθμισμένο το θερμικό).

Το να μπει πίνακας θα πιάσει περί τα 400 ευρώ με ιδιοκατασκευή του πίνακα και πολύ δουλειά. Αν δεν έχει πρόβλημα η εγκατάσταση με την εκκίνηση των 10 ίππων μπορείτε να το αποφύγετε.


Οχι στον πινακα εχει ενα θερμομαγνητικο διακοπτη με ρυθμιση στα 13Α.
Κατα την εκκινηση τραβαει γυρω στα 13Α και μετα σταθεροποιειται στα 9.5Α ανα φαση.
Λειτουργει ετσι 2 χρονια. Το θερμικο στοιχειο ειναι στη ρυθμιση του κατω του ονομαστικου του ενω η περιοχη του ξεκιναει απο τα 13Α.(13-18Α)

[thomastropo]

Διαβαζοντας ενα αρθρο για θερμιστορ καπου υπηρχε αναφορα για χρηση θερμοκρασιακης ανιχνευσης με αντιστασεις πλατινας Pt. Mε 100Ω στους 100οC οπως και σε Pt100.
Αναφερουν καποια συσκευη της ΑΒΒ την RNV B . Γνωριζει κανεις κατι πανω σε αυτο?

[el greco 1]

τετοια αισθητηρια εχουν πολλα μοτερ μεσα στα τυλιγματα του στατη.γιατι ρωτας?

[vasilllis]

20 εκκινήσεις την ώρα δεν είναι και λίγες.ο χώρος που βρίσκεται αερίζεται;

[elektronio]

Το μοτερ εκκινειται καθε 2 λεπτα και 20 δευτερολεπτα. Ο χρονος που δουλευει για να πιασει την ρυθμιζομενη πιεση ειναι 1 λεπτο και 20 δευτερολεπτα.
Οποτε στα 10 λεπτα εχω 4 εκκινησεις και πλησιαζει την 5η. Παντως δε ειναι ζεστο...Τωρα κατι που βλεπω ειναι ο ιμαντας του λιγο χαλαρος. Θα τον τανυσω αργοτερα γιατι υπαρχει διαδικασια να δωσω αερα απο ενα αλλο για το δικτυο που ειναι stand by και θα ξαναπαρω χρονους και μετρησεις

Γράψε σε ποια πίεση σταματάει ο κινητήρας και σε ποια πίεση ξαναπαίρνει, και πόσα λίτρα είναι το δοχείο. Οι εκκινήσεις δεν είναι φυσιολογικές.

Υ.Γ. (φλασιά) γράψε και αν βγάλατε ποτέ τα νερά από το δοχείο!!!!!!!

[vasilllis]

Μην τα πολύ ψάχνεις στη βιομηχανία δουλεύει το φθηνότερο ,μπορεί να ήθελε δοχείο 1000 λίτρων και να βαλανε ένα φθηνότερο των 200λτ.

[antonisfa]

Σετάκι αναφέρει οπότε κάτι μαυτό παρακάτω θα είναι στα 500 λίτρα 10 ίππων.

Κρίμα , θα έδιναν άλλο ένα χιλιάρικο και θα έπαιρναν μια αθόρυβη και αξιόπιστη μονάδα.
Βέβαια ότι και να πάρει αν δεν πιάσει τις διαρροές σε λίγο καιρό θα έχει και άλλα προβλήματα.http://www.mrtool.gr/media/catalog/product/cache/1/image/800x600/17f82f742ffe127f42dca9de82fb58b1/t/n/tn_500-10_1_2.jpg

[thomastropo]

Γράψε σε ποια πίεση σταματάει ο κινητήρας και σε ποια πίεση ξαναπαίρνει, και πόσα λίτρα είναι το δοχείο. Οι εκκινήσεις δεν είναι φυσιολογικές.

Υ.Γ. (φλασιά) γράψε και αν βγάλατε ποτέ τα νερά από το δοχείο!!!!!!!
7.9bar σταματάει και 6.0bar ξεκιναει.
Καθημερινα κανουν 2 φορες ανα 8 ωρες εξυδατωση.
Το δοχειο ειναι 500 λιτρα οπως αναφερθηκε παραπανω, ειπα οτι αγοραστηκε ενιαιος οπως ο TORO, η μαρκα του ειναι LAM.

Ξαναπηρα μετρησεις οι ιδιες ειναι δεν αλλαξε κατι.

Πως καταλαβαινεις οτι δε λειτουργει σωστα? Υπαρχουν πολλες διαρροες στις διαφορες γραμμες του.
Υπαρχει γραμμη με 60 μετρα που βγαινει εξω απ το κτιριο υπογεια και παει σε αντλιοστασιο χαμηλοτερα κοντα στη θαλασσα. Υπαρχουν καποιες βανες στις διακλαδωσεις αλλα δεν εχουν κανει καποιο σοβαρο ελεγχο για τις διαρροες εως τωρα. Τους εχω ενοχλησει για αυτο το θεμα αρκετες φορες τι αλλο να κανω?

[elektronio]

7.9bar σταματάει και 6.0bar ξεκιναει.
Καθημερινα κανουν 2 φορες ανα 8 ωρες εξυδατωση.
Το δοχειο ειναι 500 λιτρα οπως αναφερθηκε παραπανω, ειπα οτι αγοραστηκε ενιαιος οπως ο TORO, η μαρκα του ειναι LAM.

Ξαναπηρα μετρησεις οι ιδιες ειναι δεν αλλαξε κατι.

Πως καταλαβαινεις οτι δε λειτουργει σωστα? Υπαρχουν πολλες διαρροες στις διαφορες γραμμες του.
Υπαρχει γραμμη με 60 μετρα που βγαινει εξω απ το κτιριο υπογεια και παει σε αντλιοστασιο χαμηλοτερα κοντα στη θαλασσα. Υπαρχουν καποιες βανες στις διακλαδωσεις αλλα δεν εχουν κανει καποιο σοβαρο ελεγχο για τις διαρροες εως τωρα. Τους εχω ενοχλησει για αυτο το θεμα αρκετες φορες τι αλλο να κανω?

Το είπα λόγω των εκκινήσεων αλλά έκανα έναν υπολογισμό και βλέπω οτι δουλεύει στο 57% του κύκλου εργασίας του που είναι πολύ καλά. Το κακό (για την κατανάλλωση ρεύματος) είναι ότι κάνει πολλές εκκινήσεις.

Αυτό μπορείς να το βελτιώσεις αν αυξήσεις την πίεση στα 10bar και ταυτόχρονα ανεβάσεις την διαφορά, σταματήματος και επανεκκίνησης, απο 2 σε 4 bar. Αυτό θα έχει σαν συνέπεια να αργεί περισσότερο για να φτάσει στα 10bar λογικά περίπου 2,5 λεπτά και θα πέφτει η πίεση από τα 10 στα 6 σε δύο λεπτά. Δηλαδή θα κάνει τις μισές εκκινήσεις. Το ποσοστό λειτουργίας ανά κύκλο εργασίας θα παραμείνει ίδιο.
Οι εκκινήσεις μπορούν να μειωθούν επίσης αν αυξήσεις το δοχείο (π.χ βάζοντας ένα όρθιο 500αρι επιπλέον στη γραμμή) αλλά αυτό κοστίζει πολύ σε σχέση με την άλλη μέθοδο.

Οι περισσότεροι πιεσοστάτες των αεροσυμπιεστών έχουν στανταρ διαφορά 2bar και είναι δύσκολο να ρυθμίσεις την διαφορά. Η καλύτερη λύση είναι να αντικαταστήσεις τον πιεσοστάτη με κάποιο που να μπορείς να πειράξεις εύκολα την διαφορά (χωριστά από την ρύθμιση πίεσης) και από τον πιεσοστάτη να δίνεις εντολή σε ρελέ που να δίνει στο μοτέρ (για να λύσεις το πρόβλημα του καψίματος του πιεσοστάτη). Αν δεν μπορείς να βρεις τέτοιο πιεσοστάτη μπορείς να πειράξεις την ρύθμιση πιεσοστάστη πειράζοντας την βίδα που κρατάει το ελατήριο (λιγο δύσκολο).

Η γραμμή των 60 μέτρων απλά μεγαλώνει λίγο την χωρητικότητα του δοχείου. Αν η πραγματική κατανάλωση είναι κοντά στα 1000 λιτ/λεπτό τότε τα χασίματα είναι αμεληταία. Αν τα χασίματα είναι πολύ μεγάλα και διορθωθούν θα αυξηθεί (άλλα όχι και πολύ) ο χρόνος που κάνει το κομπρεσερ να ξαναπάρει μπρος.

[elektronio]

Σετάκι αναφέρει οπότε κάτι μαυτό παρακάτω θα είναι στα 500 λίτρα 10 ίππων.

Κρίμα , θα έδιναν άλλο ένα χιλιάρικο και θα έπαιρναν μια αθόρυβη και αξιόπιστη μονάδα.
Βέβαια ότι και να πάρει αν δεν πιάσει τις διαρροές σε λίγο καιρό θα έχει και άλλα προβλήματα.

Το μηχάνημα που δείχνει έχει 2500 ευρώ.
Τι προτείνεις με 3500 ευρώ σαν αθόρυβη και αξιόπιστη μονάδα;

[antonisfa]

Το μηχάνημα που δείχνει έχει 2500 ευρώ.
Τι προτείνεις με 3500 ευρώ σαν αθόρυβη και αξιόπιστη μονάδα;
Κάτι σαν και αυτό παρακάτω ας πούμε σαν πιο light αγορά.
http://www.tools-expert.gr/toros-total-1300

Αν θέλουν κάποιον άλλο καθαρά βιομηχανικού τύπου(κοχλιοφόρο) θα δώσουν τουλάχιστον 5000€ https://www.pavlatos-tools.gr/index.php?route=product/product&product_id=3299
http://www.tools-expert.gr/media/catalog/product/cache/1/image/650x/040ec09b1e35df139433887a97daa66f/f/i/file_43_11.jpg

[vasilllis]

+1000 το δοχειο αποθηκευσης και φτασαμε στα 4200.Σχεδον διπλη τιμη.Αν κρινω και οτι δεν επισκευαζουν τις διαρροες τοτε αστα καλα ειναι με αυτο που εχουν.

[antonisfa]

+1000 το δοχειο αποθηκευσης και φτασαμε στα 4200.Σχεδον διπλη τιμη.Αν κρινω και οτι δεν επισκευαζουν τις διαρροες τοτε αστα καλα ειναι με αυτο που εχουν.

Ναι το δοχείο το έξτρα το ξέχασα!
Από ότι κατάλαβα είναι από αυτούς που προσπαθούν με πασαλείματα να κάνουν δουλειά. Άστους να παιδεύονται , τι άλλο να πεις. Γνωρίζω και γω παρόμοια κατάσταση σε εργοστάσιο αφαλάτωσης

[thomastropo]

Ο αερισμος του ειναι μεγαλος.
Δεν υπαρχει μαιντανος για νεα μεγαλη μοναδα αερα, προσπαθουμε να δουλεψουμε με οτι εχουν εδω.
Τους εχω πει να ψαξουν για τις διαρροες δεν ειναι δικη μου δουλεια να το κανω!
Εχουνε κοσμο και μ@λ@κι ...ται.
Εδω σκεφτονται να βαλουν ή οχι ασφαλειες στη γραμμη του, τους αφησα και γω εχω αλλες δουλειες.:closedeyes:

Σας ευχαριστω για τη διαθεση σας να απαντατε και να ασχοληστε!

[gsmaster]

....

Πως καταλαβαινεις οτι δε λειτουργει σωστα? Υπαρχουν πολλες διαρροες στις διαφορες γραμμες του.
Υπαρχει γραμμη με 60 μετρα που βγαινει εξω απ το κτιριο υπογεια και παει σε αντλιοστασιο χαμηλοτερα κοντα στη θαλασσα. Υπαρχουν καποιες βανες στις διακλαδωσεις αλλα δεν εχουν κανει καποιο σοβαρο ελεγχο για τις διαρροες εως τωρα. Τους εχω ενοχλησει για αυτο το θεμα αρκετες φορες τι αλλο να κανω?

Πάρε πρεσσοστάτες να έχεις να τους αλλάζεις και να τους χρεώνεις και την επίσκεψη κάθε φορά στο ακέραιο, και στο καπάκι σύσταση να μαζέψουν τις διαρροές.
Αμα γκρινιάξουν μα μου 10 λεπτα δουλειά κτλ, εσύ είσαι καλυμένος.
Αν δεν θέλουν/μπορούν να μαζέψουν τις διαρροές πάρε και βάλε ένα ρελέ ισχύος 2-3 νούμερα μεγαλύτερο αλλά αυτό θα πρέπει να το πληρώσουν, όπως και να πληρώνουν και τα ρεύματα εκκίνησης στη ΔΕΗ. Δεν τους συμφέρει. Τους συμφέρει να πάρουν τις σωλήνες με τη σειρά να δουν που χάνουν τα λεφτά τους.

[thomastropo]

Ετσι εγινε
Βρηκαν 2 πνευματικες βανες που εχαναν και το μηχανημα τωρα εκκινειται καθε 3.5 λεπτα, πολυ καλυτερα απο πριν.
Οσο για το μικρο μηχανημα σταματησε παλι απο θερμικο του κινητηρα με ενα παραξενο σφυριγμα που μαλλον προερχεται απο την κεφαλη του.
Σημερα εχουν πιασει εκει να το ανοιξουν