ευρεση βιντεο,με ηλεκτρικες συνδεσεις.

[fm344]

Ψαχνω βιντεο,στα Ελληνικα,που να δειχνουν συνδεσεις ηλεκτρικου πινακα(1φ,3φ) συνσεση αντλιας σε αστερα,τριγωνο.
Αυτα,που βρηκα,δε τα δειχνουν ολα,αλλα ουτε και εξηγουν πολλα( μερικα εχουν και λαθη)
Εχετε κατι υποψην σας;.

[vasilllis]

Από βίντεο θα κάνεις σύνδεση;
Σχέδιο να βρεις,όχι βίντεο.

[antonisfa]

Οπως σου λέει παραπάνω κάτι τέτοιο εννοείς.http://www.manolas.gr/connections.htm
Σχέδια συρμάτωσης 1φασικού ή 3φασικού πίνακα ανάλογα βρίσκεις

[george33]

Το σχέδιο πρέπει να ξέρεις και να το διαβάζεις...

[fm344]

Οπως σου λέει παραπάνω κάτι τέτοιο εννοείς.http://www.manolas.gr/connections.htm
Σχέδια συρμάτωσης 1φασικού ή 3φασικού πίνακα ανάλογα βρίσκεις
….......https://electricalnews.gr/video/ekpaideutika-video/item/619-pos-leitourgei-mia-ilektriki-mixani-me-astera-trigono
Στο βιτεο,που θα δειτε,,η πρωτη συνδεση με τα λαμακια οριζοντια ειναι σε αστερα,στη δευτερη που ενωνονται καθετα,σε τριγων,σωστα;
Το πρωτο κοντακτορ ειναι αστερα,το δευτερρο σε τριγωνο,σωστα;

[vasilllis]

λαθος.η Συνδεσμολογια αστερα τριγωνου απαιτει 3 ρελε.ΤΟ ένα αστερα το άλλο τριγωνο και το τριτο τα ΄λαμακια΄ που λες σε συνδεση αστερα(ολοι οι πολοι γεφυρωμενοι)
Ξαναλεω λοιπον ότι μονο με σχεδιο θα βγαλεις ακρη.

[antonisfa]

….......https://electricalnews.gr/video/ekpaideutika-video/item/619-pos-leitourgei-mia-ilektriki-mixani-me-astera-trigono
Στο βιτεο,που θα δειτε,,η πρωτη συνδεση με τα λαμακια οριζοντια ειναι σε αστερα,στη δευτερη που ενωνονται καθετα,σε τριγων,σωστα;
Το πρωτο κοντακτορ ειναι αστερα,το δευτερρο σε τριγωνο,σωστα;

Η σύνδεση που αναφέρεις με τα λαμάκια και ανεξάρτητα για αστέρα / ανεξάρτητα για τρίγωνο είναι σωστές. Η 1η με τα λαμάκια οριζόντια γεφυρώνουν τη μια άκρη των τριών τυλιγμάτων του κινητήρα και η 2η κάθετα για σύνδεση τριγώνου.
Τα ρελέ που σου αναφέρει και δείχνει τα δείχνει επίσης για ανεξάρτητες συνδέσεις του κινητήρα.(τυχαίου κινητήρα βραχυκυκλωμένου δρομέα)

Για το κύκλωμα με εκκινητή αστεροτρίγωνο πρέπει να δεις/μελετήσεις το σχέδιο της συρμάτωσης καθώς και το σχέδιο του αυτοματισμού του (βοηθητικό που λέμε), αυτό χρειάζεται 3 ρελέ όπως αναφέρθηκε πιο πάνω.

[thomastropo]

Ποια η διαφορα σε σχεση με το θερμικο που φαινεται παρακατω στο αστεροτριγωνο απο το να εμαινε στη γραμμη πριν το γενικο ρελε απο αυτη που ειναι μετα τωρα?
Σε ποιες περιπτωσεις μπαινουν (εχω δει καποιες φορες σε σχεδια) θερμικα και στο ρελε του τριγωνου εκτος απο αυτο του γενικου ρελε?
http://www.manolas.gr/various/pdf/astera_trigono.pdf

[antonisfa]

Ξ*ΞΏΞΉΞ± Ξ· διαφορα σΡ σχΡση ΞΌΞ΅ το θΡρμικο που φαινΡται παρακατω στο αστΡροτριγωνο απο το Ξ½Ξ± ΡμαινΡ στη γραμμη πριν το γΡνικο ρΡλΡ απο αυτη που Ριναι μΡτα τωρα?
ΣΡ ποιΡς πΡριπτωσΡις μπαινουν (Ρχω δΡι καποιΡς φορΡς σΡ σχΡδια) θΡρμικα ΞΊΞ±ΞΉ στο ρΡλΡ του τριγωνου Ρκτος απο αυτο του γΡνικου ρΡλΡ?
http://www.manolas.gr/various/pdf/astera_trigono.pdf

Στη θέση που βρίσκεται τώρα μετράει το ρεύμα που περνάει απο τα τυλίγματα του μοτέρ και το προστατεύει καλύτερα, ενώ στη γραμμή από το ρεύμα του δικτύου.
Δηλαδή τώρα μετρά Ιγραμμής / 1.73 και η ρύθμιση του θερμκού είναι στο 0.58 της έντασης που αναγράφεται στην πινακίδα του. Αυτό συνεπάγεται και οικονομία γιατί θα χρησιμοποιήσουμε και μικρότερο θερμικό.
Άλλος λόγος που φαίνεται η σημασία της προστασίας είναι ότι το θερμικό στη θέση που βρίσκεται τώρα θα αντιδράσει γρηγορότερα σε μια ανωμαλία απ ότι αν ήταν πάνω στη γραμμή.

Έχω δει και γω 2 θερμικά στα ρελέ γραμμής και τριγώνου να είναι τοποθετημένα.
Εκεί ρυθμίζουμε την ένταση στο θερμικό ανάλογα με τις διακυμάνσεις που μπορεί να έχει το φορτίο ή ανάλογα της αστάθειας του δικτύου τροφοδοσίας.

[vasilllis]

Καμια διαφορα.Το κακο με αυτή την συνδεσμολογια είναι ότι στον αστερα δεν σε προστατευει αυτή η συνδεση(βασικα ουτε και στο γενικο ρελε σε προστατευει).

[antonisfa]

Καμια διαφορα.Το κακο με αυτή την συνδεσμολογια είναι ότι στον αστερα δεν σε προστατευει αυτή η συνδεση(βασικα ουτε και στο γενικο ρελε σε προστατευει).
Γνωρίζεις κάποια άλλη με μεγαλύτερη προστασία στα τυλίγματα? Υποτίθεται πως έχεις και τα θερμίστορ στο κύκλωμά σου.

[vasilllis]

Όχι .δυστυχώς δεν υπάρχει τίποτα άλλο .
Θεωρητικά (πρόχειρη σκέψη) μπορεί να μπει άλλο ενα θερμικό στον αστέρα ώστε να γλυτώσεις μια πιθανότητα σφάλματος.
Στις εκκινήσεις πάντως τα θερμίστορ δεν σε προστατεύουν,έχουν κάποια αδράνεια.
Κι βέβαια θερμίστορ ρουλεμάν για τον κινητήρα.

[nick1974]

αυτες ειναι οι κλασικες προστασιες και λειτουργουν ικανοποιητικα.
Απο κει και περα για ολοκληρωμενη προστασια εκκινησεως χρειαζεται και κυκλωμα ελεγχου υπαρξης και των 3 φασεων (με βοηθητικα ρελεδακια σε σειρα με τον οπλισμο του Κ1) και σε καποιες περιπτωσεις μπορει -πιο σπανια βεβαια- να υπαρχει και no ready to start απο απωλειες στο σωμα