Περιέλιξη μοτέρ δραπανοκατσάβιδου

[Panoss]

Έχω ένα 12V δραπανοκατσάβιδο Skil (μπαταρίας) το οποίο σε κάποια φάση άρχισε να βγάζει καπνούς ενώ το δούλευα...
Υποθέτω κάηκε κάποιο τύλιγμα του ρότορα (???). (ή μπορεί και του στάτορα)

Λέτε να επιχειρήσω να το φτιάξω (πιο πολύ για την εμπειρία μιας κι έχω κι άλλα δραπανοκατσάβιδα) ή είναι πολύ ακριβό το σύρμα και δεν αξίζει;
Πού θα βρω σύρμα;

Edit: βασικά δεν ξέρω αν χρειάζεται περιέλιξη. Δουλεύει, όταν το ζορίζω όμως βγάζει λίγο καπνό απο το πίσω μέρος του μοτέρ, κοντά στον ανεμιστήρα, εκεί που ειναι το τοξάκι στη φωτό:

71585

[nick1974]

Πανο εναν ανθρωπο εχω γνωρισει στη ζωη μου που καθοταν κι ανοιγε κι εφτιαχνε τετοια μοτερακια -ενα παπουλη περιελικτη στην Τουρκια που οντως μου εφτιαξε κατι συνχρο- κι αυτος εμαθε αυτη την τεχνη οταν ηταν φυλακη, οποτε ειχε απλετο χρονο στον οποιο δεν ειχε να κανει και τιποτε αλλο (παιζει να ταν κι ο πιο ηρεμος ανθρωπος στον κοσμο).
Το συρμα δεν κοστιζει απολυτως τιποτα (ποσο ειναι? 50-100 γραμμαρια? μπορει να στο δωσουν και τζαμπα, κι απορω πως εδω μεσα καπου εχει γραφτει οτι το συρμα περιελιξης ειναι ακριβο... ), αλλα ρε φιλε... σοβαρα... θα κατσεις να τυλιξεις αυτο το πραμα? :confused1:
Δες κανα καρβουνακι, κανα συλλεκτη (κι αυτο ειναι δυσκολο σ αυτες τις διαστασεις αλλα τεσπα) ριξε του το πολυ και κανα προσεκτικο καθαρισματακι και μεχρι εκει κατα τη γνωμη μου
Αν τωρα εισαι ...συναισθηματικα δεμενος -το παθαινουμε καμια φορα με εργαλεια- μπορεις να αλλαξεις μοτερακι. Ο Chris ολο και κατι θα χει

[stam1982]

Ρωτησε τη μπος στη Μεταμορφωση νομιζω οτι ειναι ιδια.Πηρα πριν κανενα χρονο το 12 βολτο 17 ευρω περιπου.

[georgegr]

http://www.powertools-aftersalesservice.com/public/skil/service?lgRedirect=true&country=GR&lg=el

[Panoss]

Άνοιξα το μοπτεράκι κι επ' ευκαιρίας έβγαλα και μερικές φωτογραφίες:


71588


Στην τελευταία φωτο (7), όταν το συναρμολογούμε, η τρύπα οδηγός του καπακιού πρέπει να ταιριάξει με μια προεξοχή στη βάση των καρβουνακίων.

Μέτρησα αντίσταση μεταξύ των τυλιγματων του ρότορα και βρήκα περίπου 0,1Ωμ.
Δεν είδα κάτι παράξενο, οπότε νομίζω δεν κάηκε κανένα απο τα 3 τυλίγματα. Το μοτέρ είναι οκ.

Αυτό που διαπίτωσα είναι ότι όταν το δουλεύω για κάμποση ώρα, ζεσταίνεται, ειδικά όταν το δουλεύω σε χαμηλές στροφές γιατί και ο ανεμιστήρας γυρνάει με τις ίδιες στροφές που γυρνάει και το μοτέρ. Οπότε στις χαμηλές στροφές δεν ψύχεται επαρκώς, και αν βρίσκει και μεγάλη αντίσταση το μοτέρ περνάει μεγάλο ρεύμα, άρα ακόμα υψηλότερη θερμοκρασία.
Αυτό που συμπεραίνω είναι ότι μάλλον το βερνίκι (ίσως και λίγο λάδι πάνω στα καρβουνάκια και πέριξ) των τυλιγμάτων υπερθερμάνθηκε και έβγαλε καπνούς.
Άρα θέλει να μην το δουλεύω πολλή ώρα συνέχεια, να το αφήνω να...κρυώνει...και όχι πολύ ώρα σε μεγάλο ζόρι - χαμηλές στροφές...
Βέβαια...το κατσαβίδι σε χαμηλές στροφές το δουλεύεις, άρα συμπεράινω: πτωχή σχεδίαση...ω μοντιέ..

Θετικά:
- είναι εύκολο να αλλάξω τύλιγμα αν καεί.
- το μοτέρ ανοίγει εύκολα χωρίς να χρειαστεί να καταστρέψεις κάτι, άρα εύκολα επισκευάσιμο. Το μόνο κακό τα 'αυτάκια' που κλεινουν το μοτέρ, αυτά ναι από τα πολλά ανοιγοκλεισίματα θα χαλάσουν.
- έχει μόνο 3 τυλίγματα με λίγες σπείρες. Εύκολο.
Αρνητικό: στη φωτό νο 4, σύνδεση σύρματος με ψύκτρα. Αυτό είναι χαλκός που λυγίζει και ίσως σε αλλαγή τυλίγματος, κοπεί. Πιστεύω σε αυτή την περίπτωση μπορεί να κολληθεί με καλάι.

[JOUN]

Άρα θέλει να μην το δουλεύω πολλή ώρα συνέχεια, να το αφήνω να...κρυώνει...και όχι πολύ ώρα σε μεγάλο ζόρι - χαμηλές στροφές...
Βέβαια...το κατσαβίδι σε χαμηλές στροφές το δουλεύεις, άρα συμπεράινω: πτωχή σχεδίαση...ω μοντιέ..


Εδω εχεις λαθος φιλε Παναγιωτη..
Το μοτερ δουλευει στις κανονικες του στροφες(περιπου) οποτε ψυχεται κανονικα.Απλως μεσω γραναζιων υποπολλαπλασιαζονται οι στροφες του και αυτο εχει σαν αποτελεσμα και να μεινονται οι στροφες επανω στο τσοκ και να αυξανεται η ροπη του(σκεψου το σαζμαν του αυτοκινητου το ιδιο ειναι).

[Panoss]

Γιώργο κάποιες φορές δουλεύει σε πάρα πολύ χαμηλές στροφές, αλλά λόγω υποπολλαπλασιασμού όπως λες (που για τον ανεμιστήρα σημαίνει πολλαπλασιασμός, άρα περιστρέφεται με πολύ περισσότερες στροφές απ' ο,τι το τρυπάνι ή η βίδα) ο ανεμιστήρας περιστρέφεται σχετικά γρήγορα.
Αλλά όχι τόσο γρήγορα ώστε να ψύξει επαρκώς το μοτέρ, στις χαμηλές στροφές με μεγάλο φορτίο (δύσκολη βίδα) αυτό το δραπανοκατσάβιδο δεν ψύχεται κανονικά.

Ύποψιάζομαι ότι στα άλλα που έχω δεν θερμαίνονται τόσο πολύ γιατί είναι και ακριβότερα και, υποθέτω, έχουν σχεδιάσει καλύτερα την απαγωγή θερμότητας.