Ορια υπερφόρτωσης κινητήρα

[koxlas]

Τι ισχυει σχετικα με τα ορια υπερφορτωσης ενος κινητηρα υπαρχει προδιαγραφη ή δινεται απο τον καθε κατασκευαστη?
Εννοω ποσο μπορει να υπερφορτιστει περα του καν. φορτιου του και για ποσο χρονο.

[mtzag]

Δες αυτο
https://www.engineeringtoolbox.com/iec-duty-cucles-d_739.html
Το ταμπελακι στους μεγαλους ηλεκτροκινητηρες γραφει συνηθως τα στοιχεια για διαφορα duty cycles

[Nickmanak]

Οι αμερικανοι εχουν το service factor αλλα στους ευρωπαικους κανονισμους δεν υπαρχει κατι αναλογο που να ξεκαθαριζει το ζητημα.

https://thegrid.rexel.com/en-us/knowledge/product-faqs/w/wiki/951/understanding-the-service-factor-of-electric-motors

https://www.engineeringtoolbox.com/service-factor-d_735.html

[koxlas]

O κινητηρας ειναι 7.5kw δεν αναφερει service factor θελω να τον φορτωσω με μεγαλυτερο φορτιο λογω υψους παραπανω απ οσο ο προηγουμενος που καηκε δεν ξερω ποσο ομως χρονο μπορω. Επειτα μηπως δεν μπορω και θα μου ριχνει το θερμικο του?

[antonisfa]

Μία λύση είναι να τον τεστάρης επί πραγματικών συνθηκών τοποθετώντας το θερμικό σου στα κάτω όρια για να αισθάνεσαι ασφαλής.
Μέτρησε το χρόνο που θα στο ρίξει και αργότερα αυξάνει λίγο λίγο μέχρι το ονομαστικό του.
Κοίταξε πόσο χρόνο θέλεις - απαιτεί η εφαρμογή σου και δοκίμασε τον. Για μεγαλύτερη ασφάλεια μείωσε εσύ το χρόνο / τη στάθμη δεν γνωρίζω δε μας είπες πόσο ψηλά ανεβάζει το νερό.
Ενδεχομένως να επιλέξεις την επόμενη βαθμίδα σε ισχύ.

[koxlas]

Eιμαι αρκετα δυσπιστος για να τον βαλω σε λειτουργια πριν βεβαιωθω πως με ασφαλεια μπορω να το κανω.
Δεν υπαρχει καποιος γραμμενος κανονας για την υπερφορτιση?

[Nickmanak]

Απο όσα εχω διαβάσει, ισχυει το +10% για ευρωπαικα μοτέρ με μονώσεις κλασης F , δηλ. 155 βαθμοι κελσιου. Οποτε αν το μοτερ σου ειναι από ευρωπαιο κατασκευαστη οπως abb, siemens, vem, soga, lafert, leroy sommer κλπ. τοτε κατα μεγαλη πιθανοτητα μπορεις να το κανεις. Μερικοι κατασκευαστες γραφουν την κλαση μονωσης στα ταμπελακια. Θα δεις να γραφει insulation class B , class F , class H (σπανιο).
Επομενως, το μοτερ σου που ειναι 10 ιππους, με +10% μπορει να λειτουργησει ως 11 ιππους.
Και παλι ομως δεν συνισταται για πολλές ωρες λειτουργειας καθως θα ταλαιπωρηθουν εξισου και τα ρουλεμαν απο την αυξηση της θερμοκρασιας. Οι αμερικανοι ειναι πιο λεπτομερεις στους πινακες που αναρτουν. Επιτρεπουν πχ μεγαλυτερες φορτωσεις αν το μοτερ ειναι ανοιχτου τυπου οποτε και κρυωνει καλυτερα ή αν το μοτερ διαθετει εσωτερικο εσωκλειστο ανεμιστηρα ψυξης (φτερωτη).

[antonisfa]

Eιμαι αρκετα δυσπιστος για να τον βαλω σε λειτουργια πριν βεβαιωθω πως με ασφαλεια μπορω να το κανω.
Δεν υπαρχει καποιος γραμμενος κανονας για την υπερφορτιση?
Αν δεν αναφέρεται ο συντελεστής για υπερφόρτιση από τον κατασκευαστή τότε μπορεί να γίνει μια εκτίμηση γιατί ισχύει κατά VDE 0530, IEC 34 https://www.scribd.com/doc/90748118/IEC-34-MOTOR ......
.................................................. ......................................
........Ότι υπερφόρτιση επιτρέπεται παροδικά μέχρι και στο 1.5 του κανονικού ρεύματος για 2 λεπτά.
Επιπλέον επιτρέπεται η φόρτισή του με το 1.6πλάσιο της ονομαστικής ροπής για 15 sec, υπό ονομαστική τάση και συχνότητα.
Συνήθως αναφέρεται στην πινακίδα σαν συντελεστής λειτουργίας (S). Ο διεθνής όρος είναι Service Factor
https://www.teausa.net/Portals/0/uploads/TEA-Neckar-Fine-Precision-Motors-and-Gearboxes-Technical.pdf


;