Τι ειναι Φορτιστής Ηλεκτροκίνητων Αυτοκινήτων ;

[nepomuk]

Με αφορμη αυτο το σημερινο αρθρο : https://www.tovima.gr/2020/11/21/society/agonas-dromou-gia-ta-diktya-fortisis-ilektrikon-oximaton/
πολλες αποριες και ερωτηματα μου δημιουργηθηκαν .
Μερικα : Φορτιστης ειναι το ηλεκτρονικο κυκλωμα ελεγχου φορτισης που ενσωματωνει καθε ηλεκτροκινητο οχημα
και αφορα πρωτιστως τον τυπο και την χωρητικοτητα των μπαταριων που φοραει ;
Ειναι κατα το κοινως νοουμενο το περιφημο WallBox που προσφερεται ως αξεσουαρ και θα τοποθετησουμε στην πρασια μας ;
Στην πυλωτη πολυκατοικιας μπορουμε ; Ποσο παει το μαλλι για ενα ισχυος 7- 11 ΚW ; Θα απαιτηθει αιτηση στον ΔΕΔΗΕ και αλλαγη
μετρητη κτλπ ; Αν αιτηθουν κι αλλοι τοτε θα απαιτηθει και αλλαγη του καλωδιου συνδεσης του κτιριου με την "κολωνα" της ΔΕΗ ;
Παμπολλα τα ερωτηματα , οποιος τεχνικος εχει την ευγενικη καλοσυνη ,ας μας διαφωτισει με ορους και φρασεολογια που θα αντιλαμβανονται
οι καταναλωτες -υποψηφιοι αγοραστες ηλεκτροκινητων .

Θα ηθελα ομως να προβω και σε μερικα σχολια πανω στο αρθρο : Αν θα ειναι ετσι οπως τα λεει , τοτε στο εγγυς μελλον
αναμενεται επανασταση στις μπαταριες τλχ για ΕΙΧ , ενω οι Ηλεκτρολογοι , ηλεκτροτεχνιτες και οι βοηθοι τους στην πατριδα μας,
θα τρωνε με χρυσα κουταλια .

[vasilllis]

https://www.newsauto.gr/specials/epilegontas-fortisti-ilektrikou-aftokinitou/


ΥΓ.Οπως χεστηκαμε στο ταλιρο και με τα ενεργειακα σπιτια,γραμμες για Α.Θ ,Φ.Β στην ταρατσα και δεν συμμαζευεται.

[Κυριακίδης]

ενω οι Ηλεκτρολογοι , ηλεκτροτεχνιτες και οι βοηθοι τους στην πατριδα μας,
θα τρωνε με χρυσα κουταλια .
Κατ επέκταση τι σημαίνει για όλους αυτό ? (π.χ. διαβάζω ότι αυτό θα γίνεται σε συνεργασία με πρατηριούχους βενζινοπώλες εκτός της εγκατάστασης παρόχου σε πυλωτές ) . Αν ηλεκτρολόγοι + βενζινοπώλες έχουν χρυσά κουτάλια , τότε στους υπόλοιπους αυτονόητα θα προκύψουν πλαστικά πιρούνια , για χάρη της "οικολογίας".

[alpha uk]

https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://www.edfenergy.com/electric-cars/home-charger&ved=2ahUKEwj0qZ25uZPtAhWHWxUIHeUKCKgQFjALegQIChAB&usg=AOvVaw1BYxvlpCOOxK_JV3avhCIP&cshid=1605956193097. Τρίχες για πιο χρήμα μιλάμε , Εδώ στην Αγγλία το 90% των εγκαταστάσεων της έχουν πάρει οι μεγάλες εταιρίες , αυτές που κάνουν την διανομή ενέργειας

[chipakos-original]

Σαν το χρήμα που μαζέψαμε το 1985 με τα ψηφιακά κανάλια από τοποθετήσεις κεραιών δεν έχει.Οι αντιπροσωπείες θα το φάνε το χρήμα δεν αφήνουν για κανέναν τίποτε.
Edit: Εννοούσα τα δορυφορικά κανάλια κι όχι τα ψηφιακά.

[vasilllis]

Σαν το χρήμα που μαζέψαμε το 1985 με τα ψηφιακά κανάλια από τοποθετήσεις κεραιών δεν έχει.Οι αντιπροσωπείες θα το φάνε το χρήμα δεν αφήνουν για κανέναν τίποτε.
Oλοκληρε την προταση σου να καταλαβει ο κοσμος..
Θα παρει μερικους εργατες να βγαλει την μαζικη παραγωγη και μετα θα απασχολησει "συνεργατες".Θα χτυπανε την δουλεια μεχρι τελικης πτωσης και κατοπιν θα τους φεσωσουν και 2000-3000 € για να μην εχουν και τρελες απαιτησεις.Κοροιδα δοξα τον θεο μπολικα.

[vasilllis]

https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://www.edfenergy.com/electric-cars/home-charger&ved=2ahUKEwj0qZ25uZPtAhWHWxUIHeUKCKgQFjALegQIChAB&usg=AOvVaw1BYxvlpCOOxK_JV3avhCIP&cshid=1605956193097. Τρίχες για πιο χρήμα μιλάμε , Εδώ στην Αγγλία το 90% των εγκαταστάσεων της έχουν πάρει οι μεγάλες εταιρίες , αυτές που κάνουν την διανομή ενέργειας

Αααα.λες για αυτες που δινουν πλεον με μεταφορα του πελατη στην εταιρια τους και πιστοποιητικο με 20-30€? ναι αυτες θα λες..

[alpha uk]

Βασίλη η EDF είναι πολυεθνική εταιρεία που ασχολείται με ότι μεγάλο έργο μπορεί να κερδίσει , ίσως να μην έχεις ακούσει για αυτή αλλά ξέρω ότι έχει βάλει χέρι και στην Ελλάδα , δεν ξέρω εάν λειτουργεί ως EDF αλλά ξέρω ότι έχει πάρει πολλά έργα στην Ελλάδα , μάλιστα ξέρω ότι ήταν να πάρει την σύνδεση της Κρήτης με την Πελοπόννησο με σύνδεση μετατροπή από AC σε DC και αντίστροφα και τοποθέτηση δύο ζεύγη αγωγών, ξέρω ότι η τιμή της ήταν η καλύτερη πού είχε το Ελληνικό κράτος αλλά την δουλειά την πήρε Ελληνική εταιρεία , αυτή την στιγμή έχει αναλάβει το έργο διανομής από (υπόγεια καλώδια) στην Κρήτη , έχει μπλεχτεί στην γέφυρα του Ρίου , κάνει τοποθέτηση LED φωτισμού στην Εθνική οδό και άλλα πολλά , αυτή λοιπόν η εταιρεία κάνει διανομή ενέργειας όπως και η ΔΕΗ , απλά στέλνει ένα ενημερωτικό φυλλάδιο στον πελάτη της και τον ενημερώνει για την τάχα μεγάλη προσφορά της τοποθέτησης του φορτιστή , έχει συμβόλαια με ηλεκτρολόγους με τον βασικό μισθό £15 την ώρα , και ο ηλεκτρολόγος θα πρέπει να τοποθετήσει το λιγότερο 5 φορτιστές την ημέρα ,εάν μέσα στο 8ωρο αυτός μπορεί να τοποθετήσει περισσότερο από 5 τότε παίρνει ένα μπόνους , γενικά οι ηλεκτρολόγοι που δουλεύουν για αυτές τής εταιρείες δουλεύουν για £19000 το χρόνο μεικτά

[nepomuk]

Απο το Ηνωμ. Βασιλειο τι λενε τα μαντατα ; Καπου στο 2030 θα απαγορευτουν οι πωλησεις καινουργιων Ε.Ι.Χ με κινητηρα
εσωτ καυσης ; Ακομα και τα Υβριδικα Plug-in ; Αν δεν υποδιπλασιαστει το κοστος και ταυτοχρονα το βαρος των μπαταριων , μπορει
να προχωρησει αυτη η ιστορια ; Εχω την εντυπωση τλχ απο τα smartphones πως η υποθεση βελτιωση μπαταριων εχει κολλησει
τα τελευταια χρονια η παει πολυ αργα , τι μαγικο θα γινει και το σωτηριον ετος 2025 θα βρεχει ηλεκτρικα αυτοκινητα ;
Οσον αφορα τους ηλεκτρολογους ακομα και στο Η.Β. , τα E.V ειναι στην αρχη , σε νηπιακη ηλικια .
Οταν φουντωσει η ζητηση , η ωρα μπορει και να παει στις 50 λιρες .
Για τους ταχυφορτιστες συνεχους ρευματος των 50-100 KW , τι γνωμη εχει το φορουμ και ποσο θα αντεξει η μπαταρια οταν
κατα κανονα φορτιζεται σε τετοιους ;
Τελος για το Νυκτερινο τιμολογιο : Αν επικρατησουν τα ηλεκτρικα και σε συνδυασμο με την "απολιγνιτοποιηση " μηπως αντιστραφουν οι οροι
και το ημερησιο κοστιζει λιγοτερο ;

[selectronic]

...Καπου στο 2030 θα απαγορευτουν οι πωλησεις καινουργιων Ε.Ι.Χ με κινητηρα εσωτ καυσης ;...;

Σοβαρά μιλάμε τώρα?

[elektronio]

Σοβαρά μιλάμε τώρα?

Μπερδεύτηκε το 2330 (εκτός αν νωρίτερα τελειώσει το πετρέλαιο..)

[alpha uk]

https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://www.autocar.co.uk/car-news/industry/official-government-ban-new-petrol-and-diesel-car-sales-2030&ved=2ahUKEwiapPWC7JPtAhW2RBUIHcVhCsAQFjATegQICxAC&usg=AOvVaw3wWbD3nD3sb8zr_YRsqdpU&cshid=1605969324940 Όχι δεν μπερδεύτηκε καθόλου

[selectronic]

OK, time will tell.....

[alpha uk]

https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://www.bbc.co.uk/news/amp/science-environment-54981425&ved=2ahUKEwiapPWC7JPtAhW2RBUIHcVhCsAQFjAEegQIBxAB&usg=AOvVaw2ulWdD_t2wpEYwldpQd-Dt&ampcf=1&cshid=1605969324940 Και εδώ σε γενικές γραμμές για το όλο project

[elektronio]

https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://www.autocar.co.uk/car-news/industry/official-government-ban-new-petrol-and-diesel-car-sales-2030&ved=2ahUKEwiapPWC7JPtAhW2RBUIHcVhCsAQFjATegQICxAC&usg=AOvVaw3wWbD3nD3sb8zr_YRsqdpU&cshid=1605969324940 Όχι δεν μπερδεύτηκε καθόλου

Αυτό αποκλείεται να συμβεί το 2030 ακόμη και αν η ανακοίνωση είναι δια στόματος Mporis Jonson. Ακόμη και αν συμβεί στην Αγγλία (κάτι που όπως είπα το θεωρώ τελείως απίθανο) δεν σημαίνει ότι θα ακολουθήσει και όλος ο πλανήτης. Στην Ελλάδα ακόμη επιδοτούμε τα πετρελαιοκίνητα όταν οι Ευρωπαϊκές χώρες τα προωθούν προς απόσυρση.

[selectronic]

Στην Ελλάδα θα ανακοινωθεί η ημερομηνία πχ 1η του 2030 και μετά θα πάρει 283 παρατάσεις μέχρι το 3030μ.χ.

[alpha uk]

Εάν διαβάσετε το δεύτερο site του BBC γράφει για την παραγωγή υδρογόνου , αυτό το project έχει είδη ξεκινήσει , σε μια περιοχή τής Αγγλίας χρησιμοποιούν την ηλεκτρική ενέργεια από τής ανεμογεννήτριες για την παραγωγή υδρογόνου και κατόπιν το τροφοδοτούν στο δίκτυο του γκαζιού , προσωρινά είναι ανάμικτο γκάζι και υδρογόνο σε κάποιο ποσοστό μέχρι να ολοκληρωθεί η μελέτη κατόπιν θα τροφοδοτούν μόνο υδρογόνο

[aktis]

Ban on sales λεει , δεν θα πωλούνται (παράγονται ) μετα το 2030 αυτοκίνητα με κινητήρα εσωτερικής καυσης . Λογικά , θα χρησιμοποιείς το παλιό σου αυτοκίνητο αλλά οχι στα κέντρα των πόλεων και σίγουρα θα εχεις μεγαλύτερα τελη κυκλοφορίας κλπ από τα πράσινα .

[Κυριακίδης]

Αν δεν υποδιπλασιαστει το κοστος και ταυτοχρονα το βαρος των μπαταριων , μπορει
να προχωρησει αυτη η ιστορια ; Εχω την εντυπωση τλχ απο τα smartphones πως η υποθεση βελτιωση μπαταριων εχει κολλησει
τα τελευταια χρονια η παει πολυ αργα , τι μαγικο θα γινει και το σωτηριον ετος 2025 θα βρεχει ηλεκτρικα αυτοκινητα ;
Θα βρέχει κεντρικούς δρόμους που λύνει όλα τα παραπάνω προβλήματα , θα είναι το 2ο "Σινικό τείχος " της Κίνας . Αυτό είναι το μέλλον.
https://www.youtube.com/watch?v=sYPzB1g5_5E (έχει μέλλον , αλλά πολλές ενστάσεις σε όσα λέγονται για τον τρόπο χρήσης των "ηλεκτρικών διαδρόμων τροφοδοσίας")
Στην ουσία το κάθε όχημα στο μέλλον θα έχει τον αυτόνομο σχεδόν χαρακτήρα ενός ηλεκτρικού τράμ , και μεταφοράς της εναέριας ή επίγειας τροφοδοσίας από ράγες , στους δρόμους ως εξέλιξη για τις μεγάλες αποστάσεις.


Αν δεν υποδιπλασιαστει το κοστος και ταυτοχρονα το βαρος των μπαταριων , μπορει
να προχωρησει αυτη η ιστορια ;
Το είχα τονίσει παλιότερα για το βάρος των οχημάτων (και όχι της μπαταρίας που δείχνουν βλακώδεις θεωρίες ) ενώ ο σινικός δρόμος της Κίνας θα λύσει αυτά τα προβλήματα , και ακόμη στα καταλληλότερα σημεία τοποθέτησης των φωτοβολταικών που θα είναι περισσότερο οικολογικού χαρακτήρα. (δυστυχώς αυτά αν γίνουν στην Ελλάδα , θα βλέπεις διόδια κάθε 50 μέτρα :001_tt2:)

[vasilllis]

καλα ηρεμηστε.Εδω για το brexit εκαναν δημοψηφισμα το 1975, μετα το 2016 και ακομα παλευουν να βγουν.Εχει ο καιρος μεχρι τότε.

[nepomuk]

Αυτό αποκλείεται να συμβεί το 2030 ακόμη και αν η ανακοίνωση είναι δια στόματος Mporis Jonson. Ακόμη και αν συμβεί στην Αγγλία (κάτι που όπως είπα το θεωρώ τελείως απίθανο) δεν σημαίνει ότι θα ακολουθήσει και όλος ο πλανήτης. Στην Ελλάδα ακόμη επιδοτούμε τα πετρελαιοκίνητα όταν οι Ευρωπαϊκές χώρες τα προωθούν προς απόσυρση.

Δεν ειναι Κωλοτουμπας ο Boris,κοιτιδα της Βιομηχανικης επαναστασης το Η.Β ,φιλοδοξει να πρωταγωνιστησει και στην Ηλεκτροκινηση.Δεν θα επιτρεπεται απο το 2030
να παρουν αδεια Κυκλοφοριας κανουργια ΕΙΧ με μονο ΜΕΚ .Αυτο δεν σημαινει οτι θα απαγορευεται να παραγονται πχ για εξαγωγες .
Φιλοδοξο προγραμμα μεταβασης για την νεα δεκαετια εχει εξαγγελθει και στην πατριδα μας , οπου το ενεργειακο μιγμα θα αλλαξει δραματικα μεχρι το 30.
Σε συνδυασμο με την Ηλεκτροκινηση διαβλεπω δουλιες με φουντες για σας τους τεχνικους του ηλ. ρευματος .Οποιος εχει μυαλο θα κονομησει .
Στο θεμα που εθεσα επανερχομαι : Οπως ειδαμε κυκλοφορουν παμπολλοι "οικιακοι " φορτιστες - wallbox - after market απο βιομ/κους κολοσσους οπως η ΑΒΒ .
Ο πρωταρης καταναλωτης τι να προτιμησει ; Αυτον που συνοδευει το οχημα - "της μανας του " δηλ η απο την ελευθερη αγορα ;
Σε τεχνικους ορους τι συνιστα ενας φορτιστης - wallbox - οικιακος ισχυος μεχρι 7,4 KW ; Ειναι μια σουπερ - ντουπερ πριζα με τα ασφαλιστικα της ;
η αναγεται σε αυτο που λετε εσεις οι τεχνικοι " Ηλεκτρονικα Ισχυος " ; Αυτο απο την πλευρα του εξωτερικου φορτιστη . Ο εσωτερικος του καθε οχηματος
που μπορει να δεχθει μεχρι και συνεχες ρευμα ισχυος 100 KW απο ταχυφορτιστη ,ειναι εξαρτημα σαφως πιο περιπλοκο και ακριβοτερο ;
Σε περιπτωσεις (εκτος εγγυησης) βλαβων εξω - εσω φορτιστων ποιος αναλαμβανει την επισκευη ; Ηλεκτρολογος η Ηλεκτρονικος ;

[elektronio]

Δεν ειναι Κωλοτουμπας ο Boris,κοιτιδα της Βιομηχανικης επαναστασης το Η.Β ,φιλοδοξει να πρωταγωνιστησει και στην Ηλεκτροκινηση.Δεν θα επιτρεπεται απο το 2030
να παρουν αδεια Κυκλοφοριας κανουργια ΕΙΧ με μονο ΜΕΚ .

Αυτό που λέω δεν βασίζεται στην αξιοπιστία του Boris.
Προβλέψεις για το μέλλον που ήταν μπαρούφες, έχει γίνει πολλές φορές, δεν θα είναι η πρώτη. Δες και το ποστ 20 του Βασίλη για το Brexit.

Τα ηλεκτροκίνητα είναι ακόμη μωράκια, μόλις βγήκαν σε παραγωγή με χαμηλές ακόμη επιδόσεις χαμηλή αυτονομία και ακριβές τιμές. Αν δεν αλλάξουν προς το καλύτερο αυτές οι παράμετροι δύσκολα θα περάσουν σε ευρεία κατανάλωση. Για να γίνει μετάβαση θα πρέπει να αποκτήσει ηλεκτροκίνητο αυτοκίνητο ένα μεγάλο μέρος του πληθυσμού να περιοριστεί η ζήτηση για αυτοκίνητα με παραδοσιακά καύσιμα και οι εταιρίες να αρχίσουν σιγά σιγά να τα εγκαταλείπουν. Αυτό θα πάρει πολλά χρόνια και γι' αυτό λέω ότι αποκλείεται να συμβεί μέσα σε 10 χρόνια.

[vasilllis]

Δεν ειναι Κωλοτουμπας ο Boris,κοιτιδα της Βιομηχανικης επαναστασης το Η.Β ,φιλοδοξει να πρωταγωνιστησει και στην Ηλεκτροκινηση.Δεν θα επιτρεπεται απο το 2030
να παρουν αδεια Κυκλοφοριας κανουργια ΕΙΧ με μονο ΜΕΚ .Αυτο δεν σημαινει οτι θα απαγορευεται να παραγονται πχ για εξαγωγες .
Φιλοδοξο προγραμμα μεταβασης για την νεα δεκαετια εχει εξαγγελθει και στην πατριδα μας , οπου το ενεργειακο μιγμα θα αλλαξει δραματικα μεχρι το 30.
Σε συνδυασμο με την Ηλεκτροκινηση διαβλεπω δουλιες με φουντες για σας τους τεχνικους του ηλ. ρευματος .Οποιος εχει μυαλο θα κονομησει .
Στο θεμα που εθεσα επανερχομαι : Οπως ειδαμε κυκλοφορουν παμπολλοι "οικιακοι " φορτιστες - wallbox - after market απο βιομ/κους κολοσσους οπως η ΑΒΒ .
Ο πρωταρης καταναλωτης τι να προτιμησει ; Αυτον που συνοδευει το οχημα - "της μανας του " δηλ η απο την ελευθερη αγορα ;
Σε τεχνικους ορους τι συνιστα ενας φορτιστης - wallbox - οικιακος ισχυος μεχρι 7,4 KW ; Ειναι μια σουπερ - ντουπερ πριζα με τα ασφαλιστικα της ;
η αναγεται σε αυτο που λετε εσεις οι τεχνικοι " Ηλεκτρονικα Ισχυος " ; Αυτο απο την πλευρα του εξωτερικου φορτιστη . Ο εσωτερικος του καθε οχηματος
που μπορει να δεχθει μεχρι και συνεχες ρευμα ισχυος 100 KW απο ταχυφορτιστη ,ειναι εξαρτημα σαφως πιο περιπλοκο και ακριβοτερο ;
Σε περιπτωσεις (εκτος εγγυησης) βλαβων εξω - εσω φορτιστων ποιος αναλαμβανει την επισκευη ; Ηλεκτρολογος η Ηλεκτρονικος ;Εχεις δει οτι τα οχηματα εχουν ενσωματωμένο φορτιστη?δηλαδη φερνω ενα καλωδιο τριφασικο και το συνδεω;που το εχεις δει;

[mtzag]

Τα ηλεκτρικα για εντος της πολης και μικρα αυτοκινητα με μικρη ισχυ ειναι μονοδρομος υπερεχουνε ακομα και σημερα αυτων με βενζινη-πετρελαιο.

[nepomuk]

Εχεις δει οτι τα οχηματα εχουν ενσωματωμένο φορτιστη?δηλαδη φερνω ενα καλωδιο τριφασικο και το συνδεω;που το εχεις δει;

Εδω το ειδα στο δικο σου λινκ , αλλα και στα διαφορα δημοσιογραφικα test drive E.V .

On Board charger ειναι ο ορος :
" H ισχύς του φορτιστή που θα επιλέξετε εξαρτάται από τη χωρητικότητα της μπαταρίας του ηλεκτρικού αυτοκινήτου που έχετε, τη μέγιστη ταχύτητα φόρτισης του εσωτερικού του φορτιστή (on-board charger), την οικιακή παροχή ηλεκτρικής ενέργειας και φυσικά από την ταχύτητα φόρτισης που θέλετε να επιτύχετε. Ας τα ξεκαθαρίσουμε, λοιπόν."
https://www.newsauto.gr/specials/epilegontas-fortisti-ilektrikou-aftokinitou/

Edit : Στην αναγκη Ακομα και απο μια απλη πριζα "σουκο" μαξ 2,3 KW ,μπορει να φορτισει ενα E.V , οποτε τα λοιπα αναλαμβανει ο εσωτερικος φορτιστης .
Δεν ειναι πρακτικη λυση διοτι θα παρει μερες για πληρη φορτιση , για τα Plug - In ομως υβριδικα με μικρες μπαταριες , σε Ενα βραδυ φορτιζουν και απο
πριζα που τροφοδοτει ενα οικιακο πλυντηριο .

[vasilllis]

Οι φορτιστες εχουν δυνατοτητα ρυθμισης της ισχυς τους.Οι On board φορτιστες,απο οτι καταλαβαινω ειναι περιοριστες ρεύματος της φορτισης,οπου ρυθμιζουν την ισχύ της φορτισης αναλογα με τις παραμετρους που θετει καθε κατασκευαστης (θερμοκρασια περιββαλοντος,θερμοκρασια μπαταριων,ισχυς μπαταριων κλπ)

[genesis]

Σχεδόν όλα τα τρέχοντα μοντέλα ηλεκτρικών αυτοκινήτων διαθέτουν ενσωματωμένο φορτιστή συμβατό με μονοφασική παροχή 16A (κοινή πρίζα δηλαδή).
Η ισχύς φόρτισης με αυτόν το φορτιστή δεν ξεπερνά τα περίπου 3-3,5kW. Συνεπώς για ένα αυτοκίνητο με μπαταρία 50kWh η πλήρης φόρτιση θα πάρει πολλές ώρες.
Αν θέλουμε κάτι πιο γρήγορο αλλά για οικιακή χρήση υπάρχουν 2 βασικά είδη φορτιστών. Μέχρι 7kW για μονοφασική παροχή και μέχρι 22kW για τριφασική παροχή. Οι δεύτεροι θα είναι και το μεγαλύτερο μερίδιο της αγοράς αφού μπορούν να λειτουργήσουν οριακά και με την μικρότερη οικιακή παροχή των 3x35A. Οι περισσότεροι διαθέτουν αυτοματισμούς ώστε να προσαρμόζουν την ισχύ φόρτισης ανάλογα με την τρέχουσα κατανάλωση της οικία έτσι ώστε να μην ξεπερνούν συνολικά το όριο ισχύος της παροχής.

Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα ήρθαν και θα κυριεύσουν σταδιακά την αγορά από την στιγμή που ο μέσος χρήστης θα βρίσκει εύκολα ταχυφορτιστή. Π.χ.στο super market - εμπορικά κέντρα, σε parking, σε βενζινάδικα/cafe και φυσικά στην εθνικές οδούς. Αν δεν υπήρχε το πρόβλημα της πανδημίας θα είχαμε δει ήδη τους πρώτους και στην Ελλάδα.
Φυσικά, όπως κάθε νέα τεχνολογία, ΔΕΝ θα είναι αμέσως προσιτή σε όλους.
Σε καμία περίπτωση δεν θα σταματήσουν να υπάρχουν μοντέλα με ΜΕΚ. Υπάρχουν εφαρμογές και περιοχές που είναι αναντικατάστατα.

[vasilllis]

Η Νο2 τριφασικη οικιακη παροχη ειναι 25Kva,για 22kw φορτιση σε συνεψη λειτουργια >2-3h ,δεν νομιζω οτι μπορει να συνδεθει,εκτος αν στο σπιτι δεν αναβεις τιποτα αλλο.
Για κοινοχρηστη συνδεση στο Ελλαντα το θεωρω αστειο και ουτε καν προς συζητηση.Νορβηγια εχουν οι δημοι και parking με παρκομετρα/φορτιστες σττον δρομο.

[Κυριακίδης]

Να πάρουμε την κατηγορία των ταξί? . Δηλώνουν περίπου ότι διανύουν 200 - 300 χιλ ημερήσια (μπορεί και πολύ περισσότερα ανάλογα την περιοχή ή και διπλοβάρδιες ?)
Οι κατασκευαστές μπαταριών δηλώνουν από την άλλη , ή 8 χρόνια εγγύηση για την μπαταρία ή 100 με 150.000 χιλ ανεξαιρέτως της 8 ετίας .
Λογικά βλέπω ότι αυτές οι μπαταρίες θα πρέπει να αλλάζουν κάθε 1 με 2 χρόνια . (ίσως και κάθε 6 μήνες για τις διπλοβάρδιες ταξί)
Το κύριο ερώτημα είναι για τις χιλιάδες ταξί και ότι οι μπαταρίες είναι εισαγωγής κατά πόσο βοηθάει αυτό? (δεν αναφέρομαι στο αν το ταξί θα βρεθεί κερδισμένο ) αλλά στην εισαγωγή μπαταριών σαν σύγκριση και αντιστάθμιση με την εισαγωγή "ανταλλακτικών" σε σύγκριση εισαγωγής ανταλλακτικών με τις παλιάς τεχνολογίας (οχήματα εσωτερ καύσης).

Αμιγώς ηλεκτρικά ή 100% ηλεκτρικά δεν νομίζω να έχουν την ίδια σημασία , αλλά σε καμιά περίπτωση δεν ισχύει το απόλυτο της 8 ετίας και πρέπει να δίνουμε περισσότερη σημασία στους υπολογισμούς στα χιλιόμετρα κάλυψης, επί του χρονικού διαστήματος που θα χρειαστεί αντικατάσταση η μπαταρία .

[lepouras]

καταρχήν να τα βάλουμε σε μια σειρά.
υπάρχουν δύο ειδών φορτιστές.
ο ενσωματωμένος στο αμάξι και οι ταχυφορτιστές που θα έχουν τα βενζινάδικα και ίσως στην εθνική σε κάποια σημεία.
στο ένα η παροχή ειναι εναλλασσόμενο ρεύμα AC (το κλασικό του δικτύου) ενώ το άλλο συνεχές DC.
μεχρι στιγμής όλα τα αυτοκίνητα σε γενικές γραμμές έχουν ένα ενσωματωμένο φορτιστή που ειναι στα 22kW δυναμικότητας τριφασικοί (ίσως σε ελάχιστες περιπτώσεις να υπάρχουν μικρότεροι σε κάποια μοντέλα). ο "φορτιστής" που όλοι συζητάνε δεν ειναι τίποτε άλλο από ενα ρελε που οπλίζει και τροφοδοτεί το καλώδιο και κατά συνεπεία και το αμαξι. ΑΛΛΑ αυτο που τον κάνει έξυπνο και τον λενε φορτιστή είναι οτι λέει στο αμάξι τη δυναμικότητας ειναι ώστε να καθορίζει ο φορτιστής του αυτοκίνητου πόσα θα τραβήξει. αυτό κάνει ο φορτιστής. όπως όπου μπουν πολλοί φορτιστές ( πχ σε πλατείες σουπερ μαρκετ κλπ) δεν γίνετε να έχουν ενα εργοστάσιο παράγωγης δίπλα για να φορτίσει με 22kW πχ 30-40 αμάξια το καθενα.
σε αυτές τις περίπτωσης ανάλογα τα ποσά αυτοκίνητα ειναι κουμπωμένα θα μπορούν να λένε μεταξύ τους πόσο θα δώσει σε κάθε αμάξι (στην πραγματικότητα ποσά θα τραβήξει το κάθε αμάξι) ανάλογα με την δυναμικότητα της παροχής οπότε θα ισομοιράζουν το φορτίο μεχρι το μέγιστο που έχει καθοριστεί η κεντρική παροχή τους.
ακόμα και τα καλώδια που θα βάζουμε να φορτίσουμε το αμάξι θα λέει πόση ισχύ μπορεί να αντέξει ώστε ακόμα και αν υπαρχή δυναμικότητα παροχής πχ 22 αλλά το καλώδιο ειναι μέχρι 7 να μην μπορεί να το ξεπεράσει και πάθει ζημιά το καλώδιο και κατά συνεπεία η όλη εγκατάσταση. η πρίζα σουκο του σπιτιού μας απλά θα ειναι σαν να λέει στο αμάξι ότι τράβα το ελάχιστο γιατί δεν ξέρω τη μπορείς να πάρεις (περίπου στα 2kW).

το δεύτερο είδος φορτιστών (DC) που θα έχουν πχ τα βενζινάδικα και θα έχουν δυναμικότητα 55+ kW (αν θυμάμαι καλά μέχρι και πάνω από 100) θα ειναι συσκευές που θα ειναι τροφοδοτικά κανονιά και θα τροφοδοτούν απευθείας της μπαταρίες(μέσω της υποδοχής του αυτοκινήτου φυσικά) που στην ουσία θα ειναι σαν να λένε στο τροφοδοτικό του αυτοκινήτου κάτσε εσύ στην μπάντα αναλαμβάνουμε εμείς την φόρτιση και εκεί θα γίνετε απευθείας συνεργασία του εξωτερικοί τροφοδοτικού με τον εγκέφαλο που θα λέει πόσο μπορούν να δεχτούν μέγιστο φορτίο και άλλες πληροφορίες που θα εξασφαλίζουν την ταχύτερη και ασφαλέστερη φόρτιση τον μπαταριών.

γιατί δεν θα έχουν τέτοιους φορτιστές τα αυτοκίνητα? μα φυσικά γιατί θα ειναι αρκετά ποιο ογκώδες για να χωρέσουν μέσα σε αυτά.


μόνη εξαίρεση ειναι τα τεσλα που από όσο ξέρω έχουν μεγαλύτερους ενσωματωμένους φορτιστές (40+)και δέχονται και πολύ μεγάλους εξωτερικούς ( αν θυμάμαι καλά 150-200+ )

αυτά σε γενικές γραμμές.