Παροχή για φόρτιση ηλεκτρικού αυτοκινήτου [Αρχείο]

Επιστροφή στο Forum : Παροχή για φόρτιση ηλεκτρικού αυτοκινήτου

lamogio

22-02-21, 15:22

Καλησπέρα στην παρέα που έχει βοηθήσει πολύ κόσμο ( και εμένα εννοείτε).
Ο αδερφός μου χτίζει σπίτι (1οs όροφος)και τώρα είναι στα ηλεκτρολογικά.
Ζήτησε λοιπόν απ τον ηλεκτρολόγο παροχή απ τον πίνακα προς το γκαράζ.
Ο ηλεκτρολόγος του είπε ότι πήρε προσφορά από εταιρεία (ΑΒΒ) στα 750€ με σταθμό φόρτισης και στα 350€ από άλλη εταιρεία χωρίς σταθμό φόρτισης.
Μήπως είναι πολλά ?Τι προτείνετε και για ποιό λόγο? Ο αδερφός μου δεν πρόκειται να πάρει ηλεκτρικό αυτοκίνητο για τουλάχιστον τα επόμενα 5 χρόνια

αλπινιστης

22-02-21, 15:40

Ας κατεβασει ενα καλωδιο να υπαρχει, γιατι οταν το παρει αποφαση στο μελλον και δεν εχει υποδομη, δεν ειναι πολυ ευκολα τα πραγματα.
Για AC φορτιστες, υπολογιζεις 1*32Α παροχη για τον μονοφασικο των 7KW, η 3*32Α για τον τριφασικο των 22KW. Για αποστασεις εως 30-35μ, πας με 3*10 ή 5*10. (Αν εχει τριφασικο, κατεβασε 5* γιατι καλυπτει οποιον και αν επιλεξει)
Και φορτιστη βαλε οποτε θες. Δεν χρειαζεται να τον παρει απο τωρα.
Μεχρι να παρει αμαξι θα χουν πεσει και οι τιμες τους!

lamogio

22-02-21, 18:50

Σ ευχαριστώ Αλέξανδρε, αυτό λέει και η κοινή λογική.Η απόσταση είναι καμιά 15αρια μέτρα και θα χει μονοφασική παροχή, άρα θέλει καλώδιο 3*10?
Λίγο που το έψαξα λέει max διατομή 6mm

Ηλιας Α

22-02-21, 19:02

Αντώνη το ισόγειο είναι ιδιοκτησία του αδερφού σου; πόσα τ.μ είναι ο πρώτος όροφος;

744

22-02-21, 19:38

Αν δεν ξεκίνησε με τα ηλεκτρολογικά (πέρα από σκαψίματα), να σκεφτεί ΠΟΛΥ σοβατά την τριφασική παροχή και αν το κάνει, οπωσδήποτε τριφασική παροχή στην κουζίνα!

Πέρα απότην δυνατότητα για τριφασικό ταχυφορτιστή αργότερα.

lamogio

22-02-21, 20:16

Αντώνη το ισόγειο είναι ιδιοκτησία του αδερφού σου; πόσα τ.μ είναι ο πρώτος όροφος;

Το ισόγειο Ηλία είναι πυλωτή ( κοινόχρηστος χάρος). Ο Α όροφος είναι οροφοδιαμέρισμα 85τμ

lamogio

22-02-21, 20:23

pstratos

22-02-21, 20:42

Να ρίξει 5Χ10 ή 5Χ6 στο γκαραζ. Όταν μετά από χρόνια θέλει παραπάνω το πολύ πολύ να αλλάξει το καλώδιο από τον πίνακα στο ρολόι. Το να χωρίσει τον πίνακα σε φάσεις είναι πολύ εύκολο (αλλάζει μόνο γενικό, ρελέ, γενική ασφαλεια). Ενισχυμένο μονοφασικό = 12kVA. Δηλαδή τσίμα τσιμα για 7kW στο τουτούνι και 4kW θερμοσίφωνα

mtzag

23-02-21, 05:59

Τριφασικο και 5x10mm^2 η 5x16mm^2 για το γκαραζ ειναι η σωστη λυση η εστω σπιραλ χοντρο (geosub/geoflex) χωρις καλωδιο να βαλει μετα οτι θελει

vasilllis

23-02-21, 08:41

Να βαλει ενα 5*35mm^2 μήπως παρουν 2-3 ηλεκτρικα ..

lamogio

23-02-21, 11:05

Να βαλει ενα 5*35mm^2 μήπως παρουν 2-3 ηλεκτρικα ..
Το χιούμορ σου τύπε είναι επιπέδου Σεφερλή αλλά φαντάζομαι στο έχουν πει πολλοί αυτό.....

αλπινιστης

23-02-21, 14:21

Δυστυχώς Γιάννη έχει τραβήξει γραμμές για ενισχυμένο μονοφασικό.......:saad:

Εφ οσον το σπιτι θα παιξει με ενισχυμενο μονοφασικο, δεν μπορεις να παιξεις με τριφασικους φορτιστες.

Ριξε ομως ενα 5*10 για να καλυψεις καθε ενδεχομενο ητοι 1 μονοφασικο 7KW ή 2 μονοφασικους (7KW ο καθενας) οι οποιοι θα ρυθμιστουν στο 50% (δηλαδη 3,6KW ο καθενας), για την εξυπηρετηση 2 οχηματων.

Η εναλλακτικη θα ηταν 2 καλωδια 3*10 για πληρη χρηση και των 2 μονοφασικων, αλλα οι φορτιστες θα τραβανε το φορτιο ολου του σπιτιου!!!

antonisfa

23-02-21, 16:15

5X10 για αναμονή σύμφωνα με το παρακάτω (λειτουργεί είτε με 3φασική είτε με 1φασική παροχή)
https://www.amperorio.gr/index.php/el/ilektrokinisi/fortistes-ev/item/275-juicebox-pro32.html

vasilllis

23-02-21, 16:25

Το χιούμορ σου τύπε είναι επιπέδου Σεφερλή αλλά φαντάζομαι στο έχουν πει πολλοί αυτό.....Με συγχωρεις φιλε μου.Συνεχιστε την σοβαρη συζητηση και ενημερωστε με για την καταληξη ,μια και βλεπω θα συνεχίσει πολυ ακομα. Φωναξε και τον ηλεκτρολογο να λογοδοτησει για την προσφορα του .

lepouras

23-02-21, 17:03

Το χιούμορ σου τύπε είναι επιπέδου Σεφερλή αλλά φαντάζομαι στο έχουν πει πολλοί αυτό.....
δεν απευθυνόταν σε εσένα ο Βασίλης με αυτό που είπε. ένα 3Χ10 ειναι αρκετό. στο σπίτι έτσι και αλλιώς έχει τον χρόνο να φορτίζει όλη νύχτα το αμάξι και γενικά για πολλές ώρες.
όλοι οι υπόλοιποι φορτιστές ειναι για εκτός σπιτιού που εκεί θέλουμε να γεμίσουμε περισσότερο και ποιο γρήγορα της μπαταρίες.
αν αγοράσει κανα τεσλα και τότε θα χρειάζεται γουρούνι φορτιστή ε τοτε μάλλον θα έχει τα λεφτά να παει σε καμια βίλα ανακαινισμένη και όχι να φοβάται αν του φτάνει το καλώδιο και το ρεύμα του διαμερίσματος.

744

23-02-21, 19:37

lamogio

23-02-21, 20:00

δεν απευθυνόταν σε εσένα ο Βασίλης με αυτό που είπε. ένα 3Χ10 ειναι αρκετό. στο σπίτι έτσι και αλλιώς έχει τον χρόνο να φορτίζει όλη νύχτα το αμάξι και γενικά για πολλές ώρες.
όλοι οι υπόλοιποι φορτιστές ειναι για εκτός σπιτιού που εκεί θέλουμε να γεμίσουμε περισσότερο και ποιο γρήγορα της μπαταρίες.
αν αγοράσει κανα τεσλα και τότε θα χρειάζεται γουρούνι φορτιστή ε τοτε μάλλον θα έχει τα λεφτά να παει σε καμια βίλα ανακαινισμένη και όχι να φοβάται αν του φτάνει το καλώδιο και το ρεύμα του διαμερίσματος.
Την ειρωνεία την σιχαίνομαι Γιάννη και ο τύπος συνεχίζει.
Τέσπα, ευχαριστώ όλους για τις συμβουλές τους και τον χρόνο που διάθεσαν....:wiink:

lepouras

23-02-21, 20:16

Θέλω πολύ να δω λογαριασμό ρεύματος από τους κατόχους ηλ.αυτοκινήτων. Τελικά τι διαφορά έχεις το μήνα συγκριτικά με τα καύσιμα? Βάλε και τις υπόλοιπες χρεώσεις που συναρτώνται με το ρεύμα... Αξίζει ?

αυτό θα ήθελα να το δω και εγω. στα καύσιμα βλέπουμε να αναφέρουν κατανάλωση ανα 100 χιλιόμετρα. στο ηλεκτρικά δεν έχουν να μας δώσουν αντίστοιχο συγκριτικό? πχ κιλοβατώρες ανα 100 χιλιόμετρα? οκ για μέσα σε πόλη με φανάρια και σταμάτα ξεκίνα κλπ υποθέτω ότι θα ειναι οικονομικότερο. σε πορεία?

Την ειρωνεία την σιχαίνομαι Γιάννη και ο τύπος συνεχίζει.
Τέσπα, ευχαριστώ όλους για τις συμβουλές τους και τον χρόνο που διάθεσαν....https://www.hlektronika.gr/forum/images/smilies/vbmodern/wink.gif
στο είπα δεν ειναι για εσένα.

mtzag

23-02-21, 20:53

Με ηλεκτρικο κλαρκ που γινετε καθημερινη χρηση η μειωση του κοστους σε σχεση με το πετρελαιο βαζοντας μεσα και το κοστος των μπαταριων ειναι μεγαλη.
Αν βαλουμε μεσα και την αθορυβη λειτουργια και το καυσαεριο τοτε δεν υπαρχει συγκριση.
Πρακτικα οποιος εχει ηλεκτρικο κλαρκ και το δουλευει συστηματικα το πετρελαιο πιανει σκονη δεν συμφερει..

Αλλα εκει μιλαμε για κλαρκ που η περισσοτερη δουλεια που κανει ειναι σχεδον σταματημενο και οι μπαταριες ειναι μολυβδου που ειναι ποιο φτηνες..
Αυτο μοιαζει καπως με αυτοκινητο εντος πολης με πολλα φαναρια εκει αξιζουνε τα ηλεκτρικα...

Αμα κανεις αποστασεις και θες μετρια η μεγαλη ισχυ καλυτερα καυσιμο τα ηλεκτρικα προς το παρον κερδιζουνε στη μικρη ισχυ και σε μικρες διαδρομες με πολλες στασεις και συστηματικη καθημερινη χρηση.

antonisfa

23-02-21, 21:50

Αυτό που θα με απασχολούσε θα ήταν πρόσθετα η διάρκεια ζωής της μπαταρίας των E.V. και το κόστος αντικατάστασής της.
Από έρευνες όμως διάβασα πως κατά μέσο όρο οι μπαταρίες ενός EV χάνουν περίπου το 2,3% της χωρητικότητάς τους κάθε χρόνο, περίπου 10% σε βάθος πενταετίας.
Για ένα όχημα που έχει αυτονομία 320 Km, για παράδειγμα, αυτό σημαίνει πως μετά από 5 χρόνια, αυτή θα έχει μειωθεί στα 290 Km περίπου.
Μικρή μείωση που θα γίνει σχεδόν αμελητέα, όσο η αυτονομία των ηλεκτρικών οχημάτων αυξάνεται (https://getelectric.gr/ilektrokinisi-iper-kai-kata/).

Αξίζει να σημειώσουμε πως Σε θερμά κλίματα ή σε οχήματα με αερόψυκτες μπαταρίες, όπως το Nissan Leaf, η γήρανση της μπαταρίας γίνεται ταχύτερα.
Επιπλέον, η ταχεία φόρτιση με υψηλή ένταση ρεύματος ή/και εναλασσόμενη τάση επιταχύνει τη μείωση της χωρητικότητας μιας μπαταρίας.

Συμπερασματικά , ένα πρόσθετο στοιχείο είναι η αποτελεσματική ψύξη της μπαταρίας που επιτείνει τη διάρκεια ζωής της.

Όσοι έχουν στόλους από EV στατιστικά τα αντικαθιστούν κάθε 150 με 200.000Km
83159

744

24-02-21, 00:04

Όλα αυτά και σε συνδυασμό την υψηλότερη τιμή τους... Δύσκολο να τα πλησιάσει κανείς...

Το πολύ υβριδικό.