Τετραπλή ανάφλεξη σε Lada-Νiva/2002

[SV1ANW]

Προσπάθησα να το μεταφέρω εδώ αλλά κάτι δεν πάει καλά, οπότε σας γράφω το λινκ http://nivagr.forumaction.net/t123-topic

[-nikos-]

ενδιαφερον σαν κατασκευη,τα μονα που δεν μου αρεσαν ειναι =
το διακενο του μπουζι να ανοιχθει περισωτερο απο 0,7-0.8 mm
[η αντισταση του κυκλοματος θα μιωσει τα οφελη του
δυνατοτερου σπινθηρα λογο επιβραδινσης των μοιρων προαναφλεξης]
και μηπως ο δυνατοτερος σπινθηρας ''εξαφανισει'' τις ακιδες των μπουζι.
ενω αυτα τα οφελη μπορεις να τα καιρδισεις με μηχανικο τροπο=μετακινωντας το ''ματακι''[triger]
μερικες μοιρες πιο πισω,ετσι και βελτιωνεται η καυση+αποδωση+οικονομια, και ο εγκεφαλος το μονο
που εσθανεται ειναι ''καλυτερη ποιωτητα καυσιμου''στο ιδιο καυσιμο.

[SV1ANW]

Νικο σε ευχαριστώ για τα σχόλια.
Το ρεύμα του σπινθήρα είναι τόσο μικρό που πρακτικά η πτώση τάσης από την εσωτερική αντίσταση του τυλίγματος κάθε πολ/στή είναι αμεληταία, το δοκίμασα πρόχειρα στο εργαστήριο και μου έκανε μεγάλη εντύπωση η αύξηση στη λαμπρότητα του σπινθήρα, δεν το συνέχισα διότι χρησιμοποιώ το σύστημα που θα δεις αν κλικάρεις το επόμενο λινκ http://nivagr.forumaction.net/t123-topic και που είμαι κατενθουσιασμένος με τα αποτελέσματα....
Το θέμα είναι να επιμηκύνεις τον σπινθήρα μερικά msec, μπορείς να το κάνεις η με τον πυκνωτή όπως στην αναφλεξη που είδες στο λινκ η να ξεκινήσεις ένα δεύτερο σπινθήρα, εκεί που σβύνει ο πρώτος η να χρονίσεις έτσι το σύστημα εκεί που ο σπινθήρας από τον πρώτο πολ/στή φτάνει στο τέλος του να δώσει ενέργεια ο δεύτερος πολ/στης που είναι σε σειρά με τον πρώτο! Ορεξη να υπάρχει για πειράματα και μετρήσεις..
Σύγκρινε τα καυσαέρια στις αναλύσεις που έχω βάλει, με νορμαλ ανάφλεξη και με την ανάφλεξη που έχω φτιαξει και θα καταλάβεις πόσο σημαντικό ρόλο παίζει η διάρκεια του σπινθήρα και φυσικά αυτό εξυπακούεται σε αύξηση της ροπής και οικονομίας του κινητήρα.
Από μπουζί με τις μετρήσεις που έκανα κάτω από τις ίδιες συνθήκες, τα μπουζί πλατίνας κάνουν αισθητά καλύτερη καύση από τα νορμαλ και ακόμα καλύτερη κάνουν τα μπουζί ιριδίου, αυτά τα είδα στον αναλυτή καυσαερίων και δεν έχω λόγους να τα αποκρύψω. Με μπουζί τρίκιδα η τετράκιδα δεν δοκίμασα

[-nikos-]

σαν κατασκευη-μετατροπη την υποστιριζω απολυτα για εφαρμογη σε απανταχου καρμπυρατερισιες
μηχανες που η ποσωτητα καυσιμου και η πιοτητα μιγματος αερα-καυσιμου που σιμπιεζει το πιστονι
εξαρτωνται απο την απολυτη ριθμηση του καρμπυρατερ υποπιεσης [κατι δυσκολο εως αδυνατο]
οπου ενας σπινθηρας μεγαλητερης διαρκειας και εντασης θα ανεβασει ΣΙΓΟΥΡΑ την αποδωση του κινητηρα
και την καλητερη εκμεταλευση του καυσιμου.
επιδη ειμαι κατοχος NIVA μονου ψεκασμου δεν το θεωρω mast για τον δικο μου κινητηρα αλλα αποτι ακουω
απο τους κατοχους NIVA πολαπλου ψεκασμου για τα σκαμπανεβασματα που εχουν τα μπεκ τους
μαλον θα ειχε εφαρμογη και σε αυτους αρκει να τσεκαρουν τα διακενα των μπουζι πιο συχνα μην μινουν χωρις
ακιδα.

[SV1ANW]

Μπουζί Ιριδίου BPR6EIX

για το Niva

[picdev]

τι έχεις σπουδάσει αν επιτρέπεται ?