Παράλληλο εγκεφαλάκι για οδήγηση 5ου μπέκ
0
Καλησπέρα και Καλή Χρονιά να έχουμε!
Πήραμε απόφαση με ένα φίλο να "πειράξουμε" λίγο τον κινητήρα του αλλά λόγο turbo θα χρειαστεί ένα 5ο μπέκ.
Θέλουμε απλά να φτιάξουμε κάτι δικό μας για αυτό δεν πήγαμε στην έτοιμη λύση του παράλληλου. Θυμήθηκα πως πρίν καιρό συζητούσαμε για ένα κύκλωμα οδήγησης πολλαπλασιαστή
Εκεί ο φίλος pantelisyzfr1 έστειλε ένα λίνκ για οδήγηση μπέκ με χρήση 555!
Αφού λοιπόν "ξεζούμισα" το κείμενο είπα να σας ρωτήσω κάποια θέματα που έχω στο μυαλό μου.
1. Ο κινητήρας έχει ήδη hall meter (έχουμε ίδιο κινητήρα και για αυτό ρωτούσα για τους hall meters ώστε να κατανοήσω τον τρόπο λειτουργείας τους).
2. Το 555 θα τριγγάρεται απευθείας απο τον αισθητήρα στον στρόφαλλο όπως και με τον opamp να μετράει τον MAF.
3. Το μπέκ υπο συνθήκες εργοστασίου μένει ανοιχτό 2-3mS στις 800 στροφές, το 555 πώς μπορώ να το προσαρμώσω να "ανοιγοκλείνει" έτσι?
4. Το κύκλωμα όπως είναι αν το υλοποιήσω και το τοποθετήσω θα λειτουργήσει ή χρειάζεται αλλαγές? Προσπάθησα να δώ τι γίνεται με ένα πρόγραμμα που βρήκα στο site για 555 αλλά δεν έβγαλα άκρη (έβαλα τις ίδιες τιμές αντιστάσεων και πυκνωτών απο το site).
5. Νομίζω πως το μόσφετ είναι υπερβολή, ίσως με κάποιο υψίσυχνο - γρήγορο διπολικό ή ρελέ 12v?
6. Το Dumping Resistor είναι για την πόλωση του mosfet νομίζω, αλλά δεν αναφέρει πουθενά τιμή και λέει να ρωτήσουμε κάποιον που δεν έχει ένα email του κάπου. Τρέχα γύρευε!
7. Θα μπορούσα να το κάνω μεταβαλλόμενο? Δηλαδή να έχω την δυνατότητα να επιλέξω (μέσω τρίμερ) πόσο θα μείνει ανοιχτό το μπέκ μόλις πάρει την "εντολή".
8. Οι δίοδοι στην είσοδο του pickup (αισθητήρας) είναι για να μετατρέψουν την εναλασσόμενη τάση (AC) σε συνεχές (DC), αρκούν ή καλύτερο θα ήταν μια γέφυρα ανόρθωσης?
Αυτά και σας ευχαριστώ για την πολύτιμη βοήθεια.
Απάντηση με παράθεση
