Τριφασικό μοτέρ και πάλι σε μονοφασικο

[mushaba]

Χαιρετώ την παρέα

Ξέρω ότι το θέμα έχει γραφτεί πολλές φορές εδώ μέσα για πολλά και διάφορα μοτέρ,έβγαλα ένα πλάνο από τα γραφόμενα του φίλου FILMAN αλλά επειδή με αυτά δεν παίζεις ρωτάω για να είμαι σίγουρος.

Πήρα ένα τορνάκι που το τριφασικό μοτέρ του δεν είχε το ταμπελάκι του επάνω,κάποιος κανίβαλος το έκοψε με αποτέλεσμα να μην ξέρω σχεδόν τίποτα για το μοτέρ.Έπειτα είδα σε ένα σχέδιο που είχε στο καπάκι του ηλεκ/κού πίνακα ότι το μοτέρ είναι 1,5 kW που σημαίνει 2 ίππους.

Στο μοτέρ επάνω αρχίζοντας από πάνω αριστερά προς τα δεξιά έχει τα γράμματα Ζ Χ Υ και ακριβώς από κάτω U V W .Ο Τσέχος είχε βραχυκυκλωμένα με ένα λαμάκι τα Ζ Χ και Υ και έδινε τις 3 φάσεις στα U,V και W.

Είδα σε αυτό το site για την συγκεκριμένη συνδεσμολογία.

Έπειτα θυμήθηκα ότι και σε ένα μεγάλο κοφλέρ που έχω και εκείνο είναι 2 ίππους και αμέσως είπα να ξηλώσω από εκεί τον πυκνωτή και να δοκιμάσω να το ξεκινήσω.Έλα που στο καπάκι είδα την παρακάτω συνδεσμολογία και μπερδεύτηκα τελείως.

Ακούω προτάσεις

[mushaba]

Παιδιά δοκίμασα τις παρακάτω συνδεσμολογίες με τον πυκνωτή από το άλλο μοτέρ ο οποίος είναι 156μF/280V και δουλεύει κανονικά,έχω την εντύπωση ότι ζεσταίνεται όμως(δεν ξέρω τί θερμοκρασία είχε με το τριφασικό) και είναι χωρίς φορτίο...

Άλλη ερώτηση:Από όσα καταλαβαίνω αυτή που έχω είναι συνδεσμολογία αστέρα,ποια η διαφορά της εάν την έκανα τρίγωνο?Παίζει ρόλο κάτι με την εκινησση στο τριφασικό αλλά στο μονοφασικό ισχύει?Θα χρειαστεί να κάνω κάτι τέτοιο?

[sakis apos]

Λοιπόν το μοτέρ σου ήταν συνδεμένο σε αστέρα (δηλαδή ανά 2 φάσεις 380V),
τώρα γεια να το μετατρέψεις σε μονοφασικό θα χρησιμοποίησης πυκνωτή με χωρητικότητα
70μF ανά KW ισχύος. Λόγο της εντός παρένθεσης εξήγησης θα πρέπει να το

συνδέσεις σε τρίγωνο.
Η ισχύς που θα πάρεις θα είναι περίπου το 80% της ονομαστικής.

Το μοτέρ του κοφλέρ είναι μονοφασικό με βοηθητικό τύλιγμα,
δεν ισχύει το ίδιο με την χωρητικότητα του πυκνωτή .

[mushaba]

Σάκη σε ευχαριστώ για την βοήθεια και την απάντηση.

Από τα λεγόμενα σου πρέπει να κάνω σύνδεση σαν αυτήν παρακάτω της φωτογραφίας και ο πυκνωτής να είναι 105μF( 1,5 kW * 70μF) , να τον πάρω για 280 ή για 450 Volt?

Επίσης είναι φρόνημο να συνδέσω στο σασί του μοτέρ την γείωση?Από ότι είδα εκεί συνδέαν τον ουδέτερο όταν δούλευε με τριφασικό.

[sakis apos]

Αυτήν την σύνδεση. 450V .
Πάντα οποιοιδήποτε συσκευή ιδιαίτερα μεταλλική την γειώνουμε όχι μόνο φρόνιμο μα επιβεβλημένο. Ένα τριφασικό μοτέρ που δουλεύει σε τριφασικό ρεύμα δεν χρειάζεται ουδέτερο, προφανώς χρησιμοποίησαν το μπλε αγωγό του καλωδίου σαν αγωγό γείωσης .

[FILMAN]

Είσαι τυχερός που ο πυκνωτής που έβγαλες από το άλλο μοτέρ δεν σου έσκασε στα μούτρα. Είναι πυκνωτής εκκινήσεως και όχι λειτουργίας (στο σχεδιάγραμμα της συνδεσμολογίας φαίνεται και ο φυγοκεντρικός διακόπτης). Προορίζεται για λειτουργία μερικών δευτερολέπτων.

Όσον αφορά την σύνδεση του τριφασικού μοτέρ σε μονοφασικό ρεύμα, κάνεις μια από τις συνδέσεις που δείχνεις στο #4. Ο πυκνωτής που θα βάλεις θα είναι στα 450V~ και θα έχει χωρητικότητα 105μF (στο εμπόριο υπάρχει 100μF) αν ο κινητήρας είναι 2800 στροφών, ή 135μF (π.χ. 2 τεμάχια 65μF παράλληλα) αν ο κινητήρας είναι 1400 στροφών.

[mushaba]

...(στο σχεδιάγραμμα της συνδεσμολογίας φαίνεται και ο φυγοκεντρικός διακόπτης).

FILMAN σε ευχαριστώ για άλλη μια φορά για την βοήθεια σου!Να σε ρωτήσω:ο διακόπτης που λες παραπάνω είναι εσωτερικός μέσα στο μοτέρ?Γιατί εξωτερικά δεν έχει
τίποτα....Επίσης υπάρχει κάποιος πίνακας υπολογισμού του πυκνωτή βάση στροφών πέρα από το 70μF ανά ίππο

Όσο για το "σκάσιμο" ξέρω να φυλάγομαι μην αγχώνεσαι...

[xinoulis]

μπορεις να βαλεις inverter να σου κανει απο 1φ 220 σε 3φ 220 και να το συνδεσεις σε τριφωνο. θα παρεις το 100% της ισχυως του μοτερ και αφου ειναι τορνος θα εχεις πολυ καλο ελεγχο των στροφων. αν το θελεις για προσωπικη χρηση εσυ θα αποφασησεις για τα λεφτα που θελεις να δωσεις. για επαγκελματικη χρηση παντος δεν το συζηταμε. το κοστος παντως δεν ειναι απαγορευτικο. πιστευω θα βρεις με κατω απο 200ευρω

[mushaba]

Φίλε Νίκο το κόστος ειδικά αυτήν την περίοδο είναι τέρμα απαγορευτικό μιας και είμαι χομπίστας και όχι επαγγελματίας,έχεις δίκαιο για το inverter,ήταν η πρώτη περίπτωση που έψαξα αλλά οι τιμές είναι απρόσιτες προς στιγμήν για την τσέπη μου..Και το 80% καλό είναι για την χρήση που το θέλω,αρκεί βέβαια να μπορεί να ξεκινάει

Χθες πήρα σε έναν περιελιξά τηλέφωνο για να δω εάν έχει πυκνωτές να αγοράσω και είπε ότι αποκλείεται να χρειάζεται τόση χωρητικότητα,μάλιστα ήταν κάθετος και έλεγε ότι μάλιστα ίσως να είναι και κάτω από τα 70μF η χωρητικότητα....Ορίστε διλήματα τώρα.....Δεν έχω λόγο να αμβιβάλλω για τους φίλους FILMAN και sakis apos και ούτε θα το κάνω,θα πάω σε λίγο να πάρω 2 πυκνωτές...2 στα 65 ή εναν στα 100 και έναν στα 35 ότι έχει για να φτάσω τα 135....Θα σας ενημερώσω για την συνέχεια...

Με προβληματίζει όμως γιατί επέμενε ότι τα 135 είναι λάθος.......Μπορώ να κάνω κάποια ομομέτρηση στα τυλίγματα και να έχουμε καλύτερη άποψη?

[αλπινιστης]

ο διακόπτης που λες παραπάνω είναι εσωτερικός μέσα στο μοτέρ?

Ο φυγοκεντρικος διακοπτης ειναι εσωτερικος διακοπτης του μοτερ, με αποστολη να συνδεει ή να αποσυνδεει (συνηθως συνδεει) το βοηθητικο κυκλωμα που χρειαζεται για την εκκινηση του (πυκνωτης ή καποιο 2ο τυλιγμα). Μολις λοιπον αναπτυξει στροφες, τοτε αλλαζει κατασταση ο φυγοκεντρικος και το μοτερ λειτουργει κανονικα.
Πολυ χονδρικα σκεψου το σαν μιας μικρης ισχυος αστεροτριγωνο - βοηθαει το μοτερ να ξεκινησει.

Οσο για τον πυκνωτη, θα προτεινα να δοκιμασεις και αρκετα μικροτερους απο τα 70μF. Χωρητικοτητες της ταξης των 4-20μF δεν ειναι σπανιες. Αν καποιος εχει καποιον πινακα "ισχυς μοτερ-πυκνωτες" παρακαλω να μας διαφωτισει!
Υ.Γ: Φιλιππε, ελπιζω να μην σε πειραζει που πεταχτηκα αν και η ερωτηση ηταν προς εσενα.