0
Στο #4 σας προτείνω να κάνετε μια δοκιμή. Για κάντε τη να δούμε. Δεν ξέρω αν στις γεννήτριες των καινούριων οχημάτων ισχύει κάτι διαφορετικό, σε όσες έχουν πέσει στα χέρια μου ο έλεγχος ήταν ON - OFF.
Πως είναι δυνατόν με τη μπαταρία παράλληλα στην έξοδο η γεννήτρια να καθορίζει την τάση του ηλεκτρικού κυκλώματος του αυτοκινήτου; Αν η μπαταρία είναι στα 14V πώς θα ρίξει η γεννήτρια την τάση π.χ. στα 12V; Μα ακόμα και αν βγάζει 12, η τριφασική γέφυρα στην έξοδό της θα είναι πολωμένη μονίμως ανάστροφα (αφού η μπαταρία έχει μεγαλύτερη τάση) οπότε το ηλεκτρικό κύκλωμα θα έχει 14V. Αν όμως διακοπεί η διέγερση, τότε όλες οι καταναλώσεις τροφοδοτούνται από την μπαταρία - αυτή αδειάζει, και η τάση της πέφτει.
Υ.Γ. Γιάννη παιδί μου, τα ανωτέρω είναι για να τα διαβάζουν άλλοι που δεν τό 'χουν σε κακό να σκέφτονται, όχι εσύ. Εσύ πήγαινε σε κάποιο κέντρο απεξάρτησης από εθιστικά ηλεκτρονικά περιοδικά. Να σου κάνω ένα δωράκι; Ένα άρθρο από τα 100 κυκλώματα του αγαπημένου σου περιοδικού (ΕΛΕΚΤΟΡ! Φτού! Το είπα! ). Ηλεκτρονικό φλιπεράκι! Ναι, είναι ένα πρωτοποριακό "κύκλωμα" το οποίο περιλαμβάνει αποκλειστικά ένα URL για να κατεβάσεις ένα προβληματικό demo φλιπεράκι στο πισί σου για να περνάς την ώρα σου (το ότι είναι προβληματικό το αναφέρει μέσα στο ίδιο εκείνο άρθρο του αγαπημένου σου περιοδικού ΕΛΕΚΤΟΡ! Φτού! Το ξαναείπα! )