Get Adobe Flash player

Σελίδα 1 από 4 1 2 3 ... ΤελευταίαΤελευταία
Εμφάνιση αποτελεσμάτων : 1 έως 10 από 36

Θέμα: Ρυθμιζομενος αυτοματος δυναμου

  1. #1
    Νέο Μέλος
    Όνομα
    Παρης
    Εγγραφή
    Mar 2011
    Περιοχή
    αθηνα
    Μηνύματα
    20

    Προεπιλογή Ρυθμιζομενος αυτοματος δυναμου

    Καλησπερα παιδια. Λογω απαιτησεων σε ισχυ στο αυτοκινητο μου θελω να φτιαξω εναν αυτοματο δυναμου οπου θα ρυθμιζετε η ταση αναφορας του απο εμενα με ποτενσιομετρο. Εννοειται οτι θα ειναι εξωτερικο δεν θα βρισκετε πανω στο δυναμο. Η λειτουργεια του αυτοματου με δυο λογια ειναι η εξης: δινουμε μια εντολη (+12) απο την μπαταρια του αυτοκινητου μεσα απο ενα λαμπακι οπου βρισκετε στην θεση του ταμπλο, αυτη ειναι και η διεγερση του αυτοματου οπου ξεκιναει και αγει και τροφοδοτει το πηνιο του ροτορα (πηνιο διεγερσης), με το που παρει μπρος ο κινητηρας μας και δημιουργηθει ταση απο το δυναμο μας ο αυτοματος το παιρνει σαν ταση αναφορας και ελενχοντας την ταση στο πηνιο διεγερσης σταθεροποιει στην ταση στην εξοδο του στα 14+ περιπου. Εγω εκει θελω να κανω την παρεμβαση και να ελενχω αυτη την ταση αναφορας και να την ρυθμιζω αναλογα (περιπου στο 15.2V). Πειραματιζομενος με ενα παλιο δυναμο 70Α ειδα οτι ο αυτοματος σε εκεινη την εισοδο (ταση αναφορας) καταναλωνει περιπου 300mA. Οποτε το να βαλω απλα ενα ποτενσιομετρο εκει δεν θα δουλεψει θα παρει φωτια. Πως θα μπορουσα να επεμβω εκει?

    Σημειωση: Η πιο ευκολη λυση ειναι να καταργησω εντελως τον αυτοματο και φτιαξω ενα ρυθμιζομενο τροφοδοτικο 0-14V και απο εκει να τροφοδοτω απευθειας το τυλιγμα της διεγερσης αλλα ετσι το προβλημα ειναι οτι καθε φορα που θα ζητανε τα μηχανηματα πολλα αμπερ θα πρεπει ταυτοχρονα να κουρδιζω και το ποτενσιομετρο για να παρει το διεγερσης ολη την ισχυ. Οπως καταλαβαινετε κατι τετοιο ειναι πολυ λαθος. Οποτε ο αυτοματος πρεπει να μεινει επανω απλα πρεπει να ανεβασω την ταση αναφορας του. Ενα παλιο κολπο ειναι να τροφοδοτησεις με μια διοδο την ταση αναφορας ετσι ωστε να του δημιουργησεις μια πτωση τασεως 0.5-0.7V και ο αυτοματος να αγει περισσοτερο με αποτελεσμα να βγαζει 0.5-0.7V επανω στην εξοδο του. Απλα εδω το προβλημα ειναι οτι δεν ειναι ρυθμιζομενο και μπορει να ξεφυγει σε επικυνδινα ορια!

    Σας κουρασα το ξερω αλλα βλεπετε η τρελα σε αυτο το χομπι εχει ξεφυγει πολυ περα απο το φυσιολογικο οριο. Ενημερωτικα το δυναμο οου θα μπει ειναι ενα bosch 180Α οποτε καταλαβαινετε για τι γομαρι εχω να κανω.

    0 Not allowed! Not allowed!

  2. #2
    Μέλος Το avatar του χρήστη FILMAN
    Όνομα
    Φίλιππος
    Εγγραφή
    Dec 2009
    Περιοχή
    Δάφνη, Αθήνα
    Μηνύματα
    8.028

    Προεπιλογή

    Σκέφτεσαι λάθος. Ο αυτόματος ελέγχει την έξοδο του alternator σε φάση ON - OFF. Αν εσύ βάλεις πολλά φορτία και αρχίσει να αδειάζει η μπαταρία, ο αυτόματος θα ενεργοποιήσει τη γεννήτρια για να τη φορτίσει (η μπαταρία μπορεί να δώσει πολύ παραπάνω από 70Α)
    Αυτό που λες θα ήταν χρήσιμο αν χρησιμοποιούσες τη γεννήτρια κάπου αλλού χωρίς μπαταρία οπότε έτσι θα είχες σταθεροποιημένη έξοδο.

    0 Not allowed! Not allowed!

  3. #3
    Νέο Μέλος
    Όνομα
    Παρης
    Εγγραφή
    Mar 2011
    Περιοχή
    αθηνα
    Μηνύματα
    20

    Προεπιλογή

    Δεν ειναι ετσι. Δεν τον ελενχει σε φαση On-Οff. Ελενχει την ισχυ του πηνιου διεγερσης αναλογα με την τα βολτ που βλεπει στην εξοδο του δυναμο. Την ελενχει γραμμικα με την εξοδο. Πχ αν υποθεσουμε οτι εμεις ζητησουμε απο το δυναμο μας τα μεγιστα ενω βρισκετε σε κανονικο ρυθμο τοτε ο αυτοματος εκει που τροφοδοτουσε το διεγερσης με λιγη ισχυ (καθως εβλεπε οτι στην εξοδο η ταση ηταν 14,4), με το που δει την βυθιση τασης στην εξοδο αγει περισσοτερο με αποτελεσμα να τροφοδοτει με τοση ισχυ οση χρειαζεται για να σταθεροποιηση παλι την ταση στα 14.4V.

    Δες ενα σχηματικo:
    Charging_AlternatorCircuit.gif
    Το S ειναι ο αισθητηρας του βολταζ και συνδεεται επανω στον + πολο της μπαταριας. (Ο δικος μου εχει αυτοτροφοδοτηση, περνει επανω απο τις διοδους)
    Το L ειναι η διεγερση του αυτοματου για να παρει εντολη να ξεκνησει.

    0 Not allowed! Not allowed!

  4. #4
    Μέλος Το avatar του χρήστη FILMAN
    Όνομα
    Φίλιππος
    Εγγραφή
    Dec 2009
    Περιοχή
    Δάφνη, Αθήνα
    Μηνύματα
    8.028

    Προεπιλογή

    Όχι. Κάνεις λάθος. Κάνε την εξής δοκιμή. Βγάλε τον αυτόματο και σύνδεσε στα καρβουνάκια μια λάμπα πυρακτώσεως 12V. Τροφοδότησε τον αυτόματο από ένα μεταβλητό τροφοδοτικό και παίξε με την τάση. Θα δεις ότι από μια τάση και πάνω η λάμπα θα σβήνει απότομα ενώ από μια τάση και κάτω θα ανάβει απότομα.

    0 Not allowed! Not allowed!

  5. #5
    Νέο Μέλος
    Όνομα
    Παρης
    Εγγραφή
    Mar 2011
    Περιοχή
    αθηνα
    Μηνύματα
    20

    Προεπιλογή

    Δεν το γνωριζω ισως και να ειναι ετσι που λες. Πιστευω οτι γινετε γραμμικα ο ελενχος. Αυτο ομως αυτοματος σημαινει οτι δεν μπορω να μικρορυθμισω εκει που θελω? Τι προτινεις?

    Αυτη ειναι η κυρια ιδεα και δεν ξερω με ποιο κυκλωμα μπορει να υλοποιηθει.
    Charging_AlternatorCircuit.gif
    Αυτο μπορει να δουλεψει ρυθμιζομενα? Αντι να γινει η πτωση τασεως στον συγκριτη με σταθερες αντιστασεις να γινει με ποτενσιομετρο.
    0001.gif
    Εδω εχει καποιες πληροφοριες καλες....http://gfretwell.com/electrical/Alte...%20Secrets.htm

    0 Not allowed! Not allowed!
    Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη paris_cae : 18-04-12 στις 12:35

  6. #6
    Μέλος
    Όνομα
    Δημητρης
    Εγγραφή
    Oct 2008
    Περιοχή
    Χανια
    Μηνύματα
    436

    Προεπιλογή

    Πάρη το L ειναι για το λαμπακι ενδειξης φορτισης..που οταν δεν γυριζει το alternator αναβει ,μολις ομως εμφανιστει ταση στα ακρα των τριων διοδων σβηνει και απο κει τροφοδοτηται πλεον ο αυτοματος...το Ig ειναι για τον ελενχο
    Φίλιππε δεν μετραμε με dc....εχουμε μιση τριφασικη γεφυρα..με παλμους +dc.Η λειτουργεια ολοκληρου του συστηματος ειναι οπως την λεει παραπανω ο Παρης..οπως το μετρας με dc αν εχει εσωτερικα καποιο θυριστορ (ειδικα στα παλια) θα σου δωσει το αποτελεσμα που λες..
    Για δοκιμασε ολο το συστημα με μια μπαταρια πχ 20 Ah και ενα φορτιο και πες μου,μετρωντας το ρευμα διεγερσης..δεν θα ειχαν νοημα οι χαρακτηριστικες καμπυλες στην διεγερση..

    0 Not allowed! Not allowed!
    Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Notios38 : 18-04-12 στις 12:41

  7. #7
    Νέο Μέλος
    Όνομα
    Παρης
    Εγγραφή
    Mar 2011
    Περιοχή
    αθηνα
    Μηνύματα
    20

    Προεπιλογή

    Και εγω αυτο πιστευω. Στο αμπερομετρο του μεταβλητου τροφοδοτικου οταν τροφοδοτουσα ξεχωριστα τον αυτοματο η ενδειξη των αμπερ ηταν γραμμικη, αλλη καταναλωση ειχε η διεγερση με 10Α φορτιο στην εξοδο του δυναμου και αλλη καταναλωση με 50Α. Δεν ηταν η 0 η 5Α το ρευμα απορροφησης.

    Δημητρη μπορεις να κοιταξεις το κυκλωμα που προσθεσα να μου πεις αν γινετε να ρυθμιστει? Η εχεις ασχοληθει ποτε με αυτο? Ξερεις καποιον αλλο τροπο?

    0 Not allowed! Not allowed!

  8. #8
    Μέλος
    Όνομα
    Δημητρης
    Εγγραφή
    Oct 2008
    Περιοχή
    Χανια
    Μηνύματα
    436

    Προεπιλογή

    Δεν ειναι ακριβως γραμμική η σχεση τασης διεγερσης με την ταση-ρευμα εξοδου..Για να δεις τις καμπυλες πρεπει να στησεις το alternator και με δυνατοτητα ενος ρυθμιζομενου κινητηρα σε στροφες. μια μεταβλητη ταση για την διεγερση..ενα φορτιο στην εξοδο να παρεις τις χαρακτηριστικες της γεννητριας..

    0 Not allowed! Not allowed!

  9. #9
    Μέλος Το avatar του χρήστη FILMAN
    Όνομα
    Φίλιππος
    Εγγραφή
    Dec 2009
    Περιοχή
    Δάφνη, Αθήνα
    Μηνύματα
    8.028

    Προεπιλογή

    Ρε παιδιά για τη διέγερση μιλάμε. Είναι καθαρά συνεχές. Ο ON - OFF έλεγχος της διέγερσης έχει ως αποτέλεσμα την φόρτιση - μη φόρτιση της μπαταρίας. Αν θέλετε μπορείτε να κάνετε ρύθμιση και / ή σταθεροποίηση τροφοδοτώντας τη διέγερση με μεταβλητό ρεύμα (καλύτερα με PWM παρά με γραμμικές μεθόδους λόγω κατανάλωσης ισχύος στους ημιαγωγούς).

    0 Not allowed! Not allowed!

  10. #10
    Μέλος
    Όνομα
    Δημητρης
    Εγγραφή
    Oct 2008
    Περιοχή
    Χανια
    Μηνύματα
    436

    Προεπιλογή

    Δεν θελω να ελθω σε αντιπαραθεση..με τον Φιλιππο ..#4 αλλα τα βιβλια μου λενε αλλα..ας βοηθησουμε τον Παρη αν εχει το Ελεκτορ 305 κυκλωματα εκδοση 1998 στη σελιδα 423 στην κατασκευη 260 με τιτλο Ρυθμιστης τασης για αυτοκινητα...εκει περιγραφει ενα καλο κατα την αποψη μου κυκλωμα για την περιπτωση του..
    Παμε για θεωρια τωρα στο βιβλιο Ηλεκτρικο-Ηλεκτρονικο συστημα αυτοκινητου Frank D .Petruzella εκδοσεις Τζιολα στο κεφαλαιο.11-5 σελιδα 344 οπου αναφερει... οτι η τιμη της τασης που παραγεται απο τον εναλλακτηρα μεταβαλλεται αισθητα, αναλογα με τις στροφες του κινητηρα και τα ηλεκτρικα φορτια του οχηματος... Εξ αιτιας του γεγονοτος αυτου χρειαζεται ενας σταθεροποιητης τασης ο οποιος θα εξασφαλιζει οτι σε μεγαλες τιμες στροφων του κινητηρα και σε μικρα φορτια η ταση θα εχει μια συγκεκριμενη τιμη.
    Αυτο προστατευει τα ηλεκτρικα φορτια απο μεγαλες τασεις και δεν αφηνει την μπαταρια να υπερφορτιζεται..Η μοναδα σταθεροποιησης τασης δ ι α τ η ρ ε ι την ταση εξοδου απο τον εναλλακτηρα σε μια περιοχη τασης 13-15V καθως μεταβαλλονται οι στροφες του κινητηρα και τα ηλεκτρικα φορτια.Αυτο επιτυνχανεται με τον ελεγχο της ποσοτητας του ρευματος που διερχεται μεσα απο το πηνιο του ροτορα..
    Αυτα λεει ο συγγραφεας...εγω με ενα αμπερομετρο θα μετρουσα στην διαδικασια της φορτισης το ρευμα διεγερσης..απλα

    0 Not allowed! Not allowed!
    Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Notios38 : 18-04-12 στις 23:14

Σελίδα 1 από 4 1 2 3 ... ΤελευταίαΤελευταία

Παρόμοια Θέματα

  1. δυναμο αυτοματος
    By takis3653 in forum Ενέργεια: Εξοικονόμιση, Άλλες Μορφές Παραγωγής
    Απαντήσεις: 14
    Τελευταίο Μήνυμα: 17-02-12, 09:19
  2. Απαντήσεις: 221
    Τελευταίο Μήνυμα: 30-06-11, 11:45
  3. αυτοματος rebooter για PC .help
    By dalai in forum Αυτοματισμοί
    Απαντήσεις: 5
    Τελευταίο Μήνυμα: 25-06-10, 02:18
  4. ΑΥΤΟΜΑΤΟΣ ΦΟΡΤΗΣΤΗΣ ΜΠΑΤΑΡΙΑΣ 48v
    By ENERGI in forum Κυκλώματα Τροφοδοτικών
    Απαντήσεις: 0
    Τελευταίο Μήνυμα: 23-12-08, 23:19
  5. ΡΥΘΜΙΖΟΜΕΝΟΣ ΧΡΟΝΟΔΙΑΚΟΠΤΗΣ MΕ PIC16F84
    By tzitzikas in forum Χρονοκυκλώματα
    Απαντήσεις: 3
    Τελευταίο Μήνυμα: 04-01-08, 22:10

Δικαιώματα - Επιλογές

  • Δημιουργία θεμάτων: Όχι
  • Υποβολή μηνυμάτων: Όχι
  • Σύναψη αρχείων: Όχι
  • Επεξεργασία μηνυμάτων: Όχι
  •  
  • BB code: σε λειτουργία
  • Smilies: σε λειτουργία
  • [IMG]: σε λειτουργία
  • [VIDEO] code is σε λειτουργία
  • HTML: εκτός λειτουργίας